Жіночий автомобіль: 5 забобонів.

Коли жінка збирається купувати машину, вона звертається до допомоги чоловіка. У половині випадків це не продавець, а спеціально запрошений "експерт". Перше питання, який він тобі задає: "Яку машину купуємо?" І коли ти йому відповідаєш, він заявляє: "Краще б ... (далі йде назва марки)". Питаєш його: "Чому?" Він відповідає: "Жіноча машина". Стоп. На цьому самому місці треба зупинитися (покласти трубку, під будь-яким приводом розпрощатися, якщо зустріч з експертом персональна) - і шукати іншого експерта, який буде говорити по справі, а не самостверджуватися як чоловік. Тому що існування "жіночої" машини - це забобон чистої води. Точніше, відразу п'ять забобонів. Забобон 1. ЖІНОЧА МАШИНА це МАЛЕНЬКА МАШИНА Цей забобон базується на впевненості чоловіків у тому, що жінка не відчуває габаритів автомобіля. Отже - частіше дряпає кого-небудь в автомобільному потоці, при в'їзді в гараж б'є фари і насилу паркується в обмеженому просторі. Отже - їй більше підходить маленька машина. Ну а крім усього іншого, "маленька машина - жіночна". Залишимо осторонь міркування про "жіночності" машини (інакше можна піти дуже далеко - за останні десятиліття дизайн всіх машин змінився, лінії стали більш плавними, "жіночними", а чоловіча стать, цими машинами керуючий, теж "ослаб", став менш агресивним. ..). З практичної точки зору маленька машина - у половині випадків найдешевша. Тому собі чоловік купує те, про що він мріє (і може дозволити), а своїй жінці купує те, що подешевше. Жіночний "огризок". Але давай дивитися правді в очі. Будь-який інструктор з водіння знає, що, якщо новачок навчився управляти маленькою машиною і відчуває себе в ній впевнено, йому буде важко пересідати на машину з габаритами побільше. Потрібно буде витрачати додаткові зусилля (не дай Бог - гроші за розбиті фари). Що ж тепер, все життя їздити на "Оці", "Деу Тіко" або "Форді Ка"? А як бути, якщо утвориться або збільшиться сімейство, яке треба буде возити на дачу, і якому треба буде купувати продукти? На Заході практично неможливо знайти жінку, керуючу маленьким автомобілем. Моя сусідка, з якою я регулярно стикаюся в місцевому супермаркеті в п'ятницю (вона закуповує там продукти на тиждень для своєї сім'ї з шести чоловік), на моє запитання, не хотіла б вона пересісти на машину трохи менше (у неї лендровер), кивнула в бік величезної вози з продуктами, увінчаною однорічною дитиною, і сказала: "Ти що, смієшся?" А як бути, якщо у тебе маленька машинка і тобі хочеться поїхати у подорож на місяць? А якщо з друзями? Або, врешті-решт, тобі просто набридне керувати своєю крихтою? Людину, яка їде на маленькій машині, в Росії зневажають все. Напевно, це традиція - чиновники в нашій країні чомусь на "Запорожцях" не їздили ... Свого часу, пав жертвою "експертів" та власного бюджету, я купила маленьку машину і три роки проїздила на ній. Весь цей час я збирала образливі прізвиська, присвячені моєї доні. "Креветка", "табуретка", "я і моя собака", "20 хвилин ганьби - і ти на дачі", "коробка з-під телевізора" ... Апофеозом був діалог з інспектором ДАІ в одному з сіл. Товариш цього поодинці зупиняв мало не кожну другу машину, документи перевірятимуть встигав з працею, а тому мені довелося чекати, коли підійде моя черга. Я вийшла з машини розім'яти ноги. У короткій спідниці. Інспектор, перевіривши права і техпаспорт, козирнув і, повертаючи документи, запитав: "А вам з такими довгими ногами в такій крихітній машинці їздити хіба зручно?" - "А вам, інспектор, раком стояти зручно?" Він не зрозумів. "Не-а ..." - "А мені - зручно!" Всмак Вилаявши маленьку машинку, можна тепер поговорити про її достоїнства. А саме про те, що в маленькій машині зручно їздити по місту. Маленький автомобіль зручно паркувати (скільки разів я безстрашно в'їжджала в вузьку щілину між "Мерседесом" і "Ауді" під тужливими поглядами інших водіїв, які шукають місце для паркування!). І, нарешті, маленька машинка економічна, тобто не тільки коштує дешевше великий, але і з'їдає менше бензину. Що важливо для студентів та молоді. В університет - крізь пробки, до Чорного моря - дешевше, ніж в поїзді ... Може бути, маленьку машину є сенс називати не "жіночої", а "молодіжної"? Світові автомобільні корпорації проводять свої власні маркетингові дослідження, присвячені тому, які машини воліють купувати жінки. І, відповідно до, наприклад, даними корпорації Ford, в останні роки жінки купують крихітні малолітражки набагато рідше, ніж раніше. Акцент змістився на більш солідні моделі: седани середнього розміру, машини для активного відпочинку і автомобілі представницького класу. А в Лондоні жінки, у яких є гроші, вважають за краще швидкісні спортивні машини, такі як "Ягуар" чи "Порше". Забобон 2. ЖІНОЧА МАШИНА це МАШИНА СПЕЦІАЛЬНИХ МОДЕЛЕЙ Традиційно "жіночими" моделями у світі вважаються "Фольксваген Поло", "Гольф", "Опель Тигра", "Рено Твінго", "Судзукі Вітара", "Фіат Пунто" і "Пежо 206 ". "Рено Твінго", наприклад, має зовсім "іграшковим", "плюшевим" салоном, який ніби зроблений для дівчинки-підлітка. А взагалі, камінь спотикання - це зовнішній вигляд автомобіля. Якщо він виглядає невеликим, неагресивним, акуратним і майже дитячим, чоловіки ставлять на ньому хрест: "жіноча машина" - і рекомендують жінкам підбирати її колір в тон помаді і лаку для нігтів. Тим часом для жінки головне - щоб автомобіль був функціональним всередині! Наприклад, кілька років тому компанія Lancia і журнал Cosmopolitan випустили в світ нову модель, яка називалася по імені журналу. Головні зміни (попередньо погоджені з читачками) відбулися всередині: в інтер'єрі з'явилося безліч додаткових кишеньок, бардачків, були додані дзеркала, а в технічному сенсі - ABS. Але зовнішній вигляд змін практично не зазнав! При виборі автомобіля жінки цінують безпеку вище, ніж чоловіки. Просто за своєю природою жінки менш схильні до ризику, підсвідомо маючи на увазі вже народжених або майбутніх дітей. Тому, якщо машина оснащена подушками безпеки, системою ABS і отримує високі бали безпеки в краш-тестах, це і є жіноча машина. Незалежно від моделі та зовнішнього вигляду. У нас традиційно "жіночої" моделлю завжди вважалася "Ока". Завдяки горезвісним невеликим габаритам, низькій ціні і простоті управління - "жінці легше тут крутити кермо" (як стверджують непрофесіонали). Генеральний директор автомагазину "Ока" Михайло Калянін говорить, що це міф.


Насправді, на більшості ВАЗівських моделей для викручування керма треба докладати приблизно однакові зусилля. А якщо жінці з тих чи інших причин важко крутити кермо - потрібно ставити гідропідсилювач! Ті, хто називає "Оку" "жіночої" машиною, наводять наступний аргумент: в "Оці" зручно возити дітей. Сидячі на задньому сидінні малята при всьому бажанні не зможуть відкрити двері і вивалитися на дорогу. Але з іншого боку - а якщо аварія? Як тоді виймати дітей з машини? Крім усього іншого, "Ока" вважається однією з найнебезпечніших машин. У краш-тестах на безпеку водія вона показує найгірші результати. Зворотний бік легкої, маневреної і дешевої машини ... "Жіночої" моделі? Забобон 3. ЖІНОЧА МАШИНА це МАШИНА ВІТЧИЗНЯНОГО ВИРОБНИКА Головне питання, що виникає перед кожною жінкою, яка купує свою першу (чи другу) машину: нова вітчизняна або уживана іномарка? За вартістю це приблизно одне і те ж. Однак постає питання технічного обслуговування і запчастин. Те, що на "Жигулях" коштує 20 доларів, на "Ауді" чи "БМВ" може коштувати в десять разів дорожче (і дістати іноземну запчастину часом значно складніше). Крім того, углядівши іноземну машину, механік в гаражі цілком здатний завищити суму. Тобто якщо заміна запчастини на "п'ятірці" буде коштувати, умовно кажучи, п'ятсот гривень, то на "БМВ" те ж саме - тисячу п'ятсот. Якщо ти спробуєш боротися, механіки почнуть переконувати тебе, що "міняти диск зчеплення на іномарці складніше, ніж на машині вітчизняного виробництва". Саме тому багато жінок вважають за краще купувати машину пострадянського зразка. Але розглянемо проблему з іншого боку. Вітчизняні машини знамениті тим, що постійно ламаються. Навіть ті, що робляться на експорт і не трясуться на роздовбаних наших дорогах. А якщо машина частіше ламається, значить, в її ремонт треба вкладати більше грошей! Так що краще - заплатити відразу або доплачувати потім (не тільки грошима, але і часом, і нервами - якщо машина заглухла посеред дороги). Моя перша машина коштувала 1200 доларів. За два роки в ремонт було вкладено більше двох тисяч - сюди увійшов капремонт двигуна і коробки передач, дворазова заміна дисків зчеплення, нові покришки, що заклинив запалювання, ремонт стартера, ремонт бензонасоса, багаторазова прочищення забитого карбюратора ... я можу перераховувати довго. Якби за рік я підкопу грошей і купила п'яти-шестирічну німецьку іномарку (німецькі машини ламаються рідше всього) - я б їздила на ній до цих пір. І не факт, що на ремонт було б витрачено більше. А що стосується викрадення - машину можна застрахувати і спати спокійно. Можна помітити - іномарки теж ламаються. Ну так, особливо якщо купувати "однолітку революції" - старше 10 років. Професіонали, які займаються перегоном машин з Німеччини, між собою називають машини старші 10 років "барахлом". Воно тобі треба? Забобон 4. ЖІНОЧА МАШИНА це Старі машини Якщо в тебе немає досвіду водіння, "експерти" будуть рекомендувати тобі щось старе. Що насправді раціонально: новачки мають тенденцію автомобіль бити, дряпати, а якщо новачок - жінка, то ще й палити зчеплення (жінки на перших порах часто підстраховуються - відпускають педаль зчеплення повільно і не до кінця. Диски зчеплення від цього згоряють). Але нормальний новачок, що здала на права і практикується кожен день хоча б по дві години, починає їздити без остраху вже через пару місяців. Так що, купувати стару машину на два місяці, а потім продавати? Шкода ... Після безпеки вирішальним чинником ідеальної машини для жінки є простота технічного обслуговування. Чи багато хто дами лізуть під капот, коли мотор починає чхати, а масло - текти? Чи багато хто з них здатні самостійно зрушити машину з місця після того, як мотор заглух? Нова машина завжди набагато дорожче старої, але у неї є свої переваги, з яких головне - гарантія. Перший рік тобі не потрібно буде витрачатися на ремонт. До тих пір, поки не "посиплеться" остаточно, - якщо ти почала їздити в автосервіс кожну тиждень, машину пора продавати. Зазвичай нову машину треба "протягувати" - підгвинчувати всі гвинтики-болтики, закріплювати те, що не було закріплено на заводі. З цього випливає, що начебто б купувати вітчизняну двох-трилітки набагато вигідніше, ніж нову. І тут на сцену виходить людина, яку я називаю істинним експертом. Який може відрізнити хорошу машину від поганої. Хто за звуком мотора здатен судити про якість роботи двигуна. Не соромся брати його з собою, коли їдеш дивитися машину, не соромся ставити йому питання. Цей експерт не буде пропонувати тобі іншу марку тільки тому, що вона "жіночна". Він не буде робити вибір за тебе. Машину вибирати повинна ти сама. А він повинен визначити - хороша вона чи погана і як часто в майбутньому вона буде ламатися. Зі своєї дзвіниці я можу лише сказати, що якщо ти купуєш російську стару машину, то краще "вісімка" або "десятка", ніж "Ока". Злегка (але тільки злегка!) Стара іномарка краще, ніж нова вітчизняна машина. Ну і зрозуміло, що нова іномарка - найкраще. Але, втім, вона і дорожче. Забобон 5. ЖІНОЧА МАШИНА це Низькошвидкісні МАШИНА Цей забобон доведений до абсолютної досконалості в Саудівській Аравії. Там машини, призначені для жінок, не те що не можуть їздити швидко - вони не можуть їздити взагалі. Швидкість - нуль кілометрів на годину. Мотор - відсутня. Найсуворіші з мусульманських законів (за якими Саудівська Аравія і живе) забороняють жінкам водити машину. Але між тим саудівські громадянки все одно купують їх - для престижу. За підрахунками маркетологів, близько сорока відсотків саудівського автопарку становлять автомобілі, практично не використовуються для їзди і стоять у гаражах просто так, для краси. Саудівський авторинок реагує адекватно - тепер у країні продаються спеціальні "жіночі" машини. Без начинки. Під капотом - порожньо. Якщо ж говорити серйозно, то для жінки важливо не досягнення останньої відмітки на спідометрі, а те, наскільки швидко машина розганяється. Саме це, врешті-решт, і вирішує справу: чи багато в Україні місць, де ти зможеш розігнатися до двохсот двадцяти кілометрів на годину? Чи потрібно це? А ось перший рушити на світлофорі, обігнати конкурентів і відірватися від натовпу машин ... Ось це дійсно задоволення! Джерело: COSMO