Все про автокріслах. Частина 1: автокрісло - міра безпеки або головний біль для батьків?.

Випадок з практики

1 січня 2008-го, в день вступу в силу нових поправок до правил дорожнього руху, ми з дітьми поверталися від родичів. Своєю машини у нас на той момент ще не було. Подзвонили в таксі: «дитячих автокрісел у нас немає, і якщо ДАІ зупинить - штраф будете оплачувати ви», - заявила ввічлива мила дівчина. Обурені таким фактом дискримінації за рідною ознакою, ми вийшли «голосувати» на дорогу.

Сім'я з трьома дітьми на узбіччі не привернула ні одного з водіїв, що проїжджали повз протягом півгодини. Ми замерзли і втомилися, нарешті, звернулися до водія машини, припаркованої біля узбіччя: «Може бути ви нас підвезете? Ми готові заплатити будь-які гроші! »На що почули відповідь:« А ви знаєте, що з сьогоднішнього дня за непристебнутий ремінь штраф 500 рублів за кожного, а ви як дітей збираєтеся пристібати без крісла? »...

Зрозумівши, що їзда в автомобілі нам у перший день цього року не світить, ми вп'ятьох попленталися на трамвайну зупинку ...

Дитячі крісла були не завжди

Наша родина і раніше переміщалася по місту на попутних автомобілях разом з дітьми, не особливо турбуючись про безпеку. Мені здавалося, що в таксі (або в машині друзів) досить утримувати дитину самій - ну що може бути надійніше материнських чіпких рук?! Але в 2003-му році дітей стало двоє (а пізніше і троє), і з утриманням на одних материнських колінах відразу двох нащадків стали виникати труднощі. Тоді (у рідкісні випадки нашої їзди на машині куди або) старший син сідав поруч зі мною на задньому сидінні, а місце у мами на руках закріпилося за молодшим сином.

У перші місяці свого життя малюк був надійно прив'язаний до мене рюкзаком-кенгуру або слінгом, пізніше він просто сидів у мене на колінах. Втім, потрібно нагадати, що до 2006-го року це цілком відповідало діяли в нашій країні правил безпеки на дорогах. Тоді перевезення дітей на передніх сидіннях дійсно дозволялася тільки в спеціальних дитячих кріслах, а от на задньому сидіння - «тільки на руках у дорослого пасажира». А самі автокрісла в 2004-2005 коштували зовсім не по-дитячому, і швидше за ставилися до предметів розкоші, ніж до засобу забезпечення безпеки.

Так що кілька років тому водії попутних машин без питань « підвозили »батьків з дітьми, нітрохи не переймаючись тим, пристебнуті чи люди у них за спиною. Та й самі батьки рідко про це замислювалися. До січня 2007 року, коли автокрісла (або, мовою правил дорожнього руху «спеціальні дитячі утримуючі пристрої») стали обов'язковими в Росії для всіх дітей, молодших 12-ти років.

З такими заходами безпеки згодні практично всі розумні батьки, але, тим не менше, для тих, хто не має власного авто, це нововведення перетворилося на істотне утруднення:

Очима очевидиці

Розповідає мама двох дітей Тетяна Кан (користувач ptica_we):

«Живеться без автокрісла дуже погано. Жоден таксопарк не турбувався покупкою автокрісел, це якесь національне мислення спрацьовує. Здавалося б: попит є, і чималий попит. Відомо, що шофери-таксисти в більшості своїй працюють відразу на кілька фірм. Звідки прийде замовлення швидше (і зручніше для нього), туди і їде. Щоб відвезти сім'ю з дитиною в автокріслі, потрібно повертатися до парку за кріслом, а це вже втрата часу/грошей. Або возити його з собою в багажнику, що вже зовсім невигідно, доведеться пропускати замовлення з багажем. Поки таксистові нецікаво працювати тільки на свій автопарк, поки його там не зацікавлюють якимись преміями та пільгами - він не возитиме дітей в автокріслі. Через це положення речей ми, безмашинное і дітні громадяни, і страждаємо. І виходу поки немає. Ми намагаємося не возити дитину нікуди взагалі, таким чином, пропускаємо якихось лікарів, розваги. Є варіант брати автокрісло напрокат (або купити), викликати таксі - і встановлювати його. Але в ряді випадків я зіткнулася з ситуацією, коли в таксі задніх ременів просто не було. Зокрема, перестала користуватися таксі "Автоград", оскільки в кожній третій машині задні ремені були відсутні (були спеціально вирвані для якогось "зручності";). Якщо згадати, що таксисти дуже часто працюють на декілька "господарів" - шанс зустрітися з подібною машиною є скрізь. Також вкрай рідко бувають ситуації, коли мама з дитиною може кудись поїхати з власним автокріслом в таксі, а потім з невимушеним виглядом взяти це автокрісло з собою пахву (і дитини, і сумки), щоб скористатися ним на зворотному шляху.

Таксопаркам не хочеться придумувати нову послугу, оскільки вони не зможуть впоратися з невдоволенням власних працівників, змушених втрачати в грошах. Залишається сподіватися, що хто-небудь таки придумає, як організувати перевезення дітей у недалекому майбутньому ».

Зауважу, проте, справедливості заради - попит породжує пропозицію, і жорсткість з 2008 -го року дорожніх правил швидко дало результат. У рекламних оголошеннях фірм-перевізників уже попадаються примітки "допоможемо перевезти ваших дітей», «таксі обладнані дитячими автокріслами» і т.д.

Думаю, у розвинених державах питання про те, чиєю турботою є дитяче крісло - водія або батька - не розглядається взагалі. Тому як, грамотні європейці найчастіше спочатку зароблять собі на житло і машину, і вже потім обзаводяться дітьми. Виходить, що і машина, і дитина зосереджені в одних руках. Власник машини, стаючи батьком, купує автокрісло як природну річ, разом ліжечком або коляскою. Тим більше, що в Європі дитячі автокрісла обов'язкові для всіх з 2000-го року. А в Росії стали обов'язковими тільки з 2007-го.

Експертна думка

«Автокрісло це скоріше турбота водія, - вважає u-консультант по темі Автомобілі користувач Аз єсмь ® - адже в разі чого, вся вина за заподіяну шкоду ляже саме на водія. Тому, якщо для водія пасажироперевезення це бізнес, то і автомобіль повинен бути обладнаний відповідно. Я не стверджую, що там мають бути крісла всіх вагових груп, але бустер повинен бути обов'язково. І, природно, справні ремені безпеки.

Якщо ж у людей немає машини, то тут є кілька варіантів вирішення: це користування таксі, обладнаними дитячими сидіннями, користування системою прокату дитячих крісел, ну і нарешті, просто взяти у борг у знайомих.

Тепер щодо автовиробників. Вольво, наприклад, вже робить автомобілі де дитяче крісло вже вбудовано в заднє сидіння. Так само це робить Фольксваген на свої "сімейні" мінівени.


Але це швидше виняток, ніж правило. Більшість же автобрендів пропонують дитячі крісла в якості додаткових аксесуарів. Єдине що вони зробили, це почали обладнати автомобілі кріпильної системою ISOFIX (уніфікована система кріплення дитячих крісел).

Чи знаєте ви ...

Перші вимоги до умов перевезення дітей з'явилися в Європі вже в 1958 році, а перше автомобільне крісло - у 1963-му! Шведський професор Бертіль Альдман сконструював його таким чином, щоб дитяче крісло встановлювалося на передньому сидінні автомобіля спинкою вперед. Такий спосіб розміщення він запозичив у фахівців NASA, які аналогічним способом розміщували в космічних апаратах "Джеміні" сидіння астронавтів. Вони лежали спиною до напрямку прискорення, що дозволяло їм набагато краще переносити величезні перевантаження при пуску ракети.

Трохи наочної статистики

Численні дослідження однозначно показують, що в разі аварії людини зростом нижче 135 см не зможуть захистити ні стандартні ремені безпеки, ні штатні автомобільні крісла.

При ДТП дитина з-під звичайного ременя вислизає. Подушка безпеки, налаштована на пристебнутого дорослого, при спрацьовуванні може покалічити, а то й убити малюка.

Спроби утримати немовля на руках при зіткненні приречені на провал мало не за визначенням. Під час удару авто об перешкоду зі швидкістю всього 50 км/год вага будь-якого пасажира миттєво зростає щонайменше в 5-6 разів. У реальному житті при таких перевантаженнях чадо на руках ні за що не втримати.

Чому не можна пристібати дитину дорослим ременем?

Дані краш-тестів дають на це питання докладний грамотно мотивовану відповідь: малюк на стандартному сидіння при зіткненні може «пірнути» під або над ременем безпеки, і останній не виконає своєї ролі. Якщо ж цього не відбудеться, то наслідки можуть бути ще сумніше: сумлінно спрацював ремінь безпеки просто задушить дитини при різкому поштовху.

Крім того, голова дитини важче: якщо у дорослого її маса становить 6 % від маси тіла, то у немовляти досягає 20%. При більш слабких м'язах шиї це загрожує травмою хребта.

В автомобільних аваріях діти гинуть у два рази частіше, ніж навіть не захищені залізом кузова велосипедисти і пішоходи. Практика показує: дитяче автомобільне крісло допомагає уникнути 95% травм і каліцтв, одержуваних у таких ситуаціях.

За кермо не сяду без крісла

Мама двох дітей Наталія Тікоцкая (користувач natatik) перше дитяче крісло купила ще до того, як у сім'ї з'явилася машина. Вона встановила їх у свій автомобіль за півроку до того, як дитячі крісла були затверджені законодавчо в якості обов'язкової заходи безпеки дітей:

«У нас питання про дитячі крісла навіть не обговорювалося: з першого ж дня як з'явився автомобіль, ми встановили в нього дитячі крісла. Коли я вперше сіла за кермо, молодшої дочки було півтора року, і складно собі уявити, як би вона самостійно (і при цьому спокійно!) Сиділа на задньому сидінні і ще сама трималася в разі різких маневрів. Коли дитина ззаду пристебнутий, мені спокійніше, я не боюся, що він впаде або щось з ним станеться.

Тим більше, коли ззаду сидять двоє дітей. І мені самій просто жахливо дивитися на інших батьків, коли я гальмую, переді мною іноді виявляється інша машина, на задньому сидінні якої - непристебнутий дитина. Він стоїть на колінах і дивиться в заднє скло - можна собі уявити, що з ним трапиться, коли ця машина з дитиною різко загальмує або в неї хтось в'їде ззаду.

Але дитяче крісло - це, природно, не тільки питання зручності водія або дитини, але й головний елемент безпеки. Мене, наприклад, дуже вразили результати краш-тестів і статистики, і тепер я просто не сяду за кермо, якщо в машині їдуть не пристебнуті діти.

Між іншим, пасажир вважається дитиною, якщо його зростання не більше 135 см (а в деяких країнах - 150 см), вага - не більше 36 кг, і вік не перевищує 12 років. (Відповідно, дорослі люди дуже маленького зросту теж підпадають під цю категорію і повинні їздити на бустер - так називається подушка, яка підкладається під маленького пасажира.)

Купити універсальне дитяче крісло, яке служило б вам вірою і правдою від народження дитини і до його 12-ти річчя, неможливо. Тому «спеціальні дитячі утримуючі пристрої» поділяються на 5 категорій. Автокрісла для самих маленьких представляють собою люльку - в ній малюкові, який більшу частину часу спить, перебувати найзручніше. Для самих старших дітей можна використовувати згаданий вище бустер.

До речі ...

Поняття «безпека автомобіля» зазвичай поділяють на дві категорії. Перша - це активна безпека: все те, що в тій чи іншій мірі допомагає уникнути аварії. Гальма, керованість, зчіпні властивості шин і т.д. Сюди ж можна віднести електронно-механічні системи: АБС, системи стабілізації і курсової стійкості, електронного розподілу гальмівних зусиль ...

Друга категорія - це пасивна безпека. Її рівень визначається тим, якою мірою потрапив в аварію автомобіль здатний зберегти життя і здоров'я мешканців салону і пішоходів. Дитячі автомобільні крісла теж є елементом пасивної безпеки машини.

Найбезпечніше автокрісло

І знову звернемося до статистики. Більшість дітей (26%) гине в ДТП при бічних зіткненнях. Тому головна увага виробники автокрісел приділяють саме бічний захист.

На другому місці в трагічній для дітей статистикою ДТП - фронтальні зіткнення (16%). У подібних випадках для поліпшення захисту крісло повинне надійно утримати малюка в момент удару, не травмуючи його ременями і деталями конструкції.

І виробники, і експерти з безпеки автомобілів погоджуються: ідеально безпечне сидіння не може бути комфортабельним. Але в незручному кріслі малюк, міняючи позу і намагаючись звільнитися, не буде сидіти рівно і правильно. Тому задача конструкторів - забезпечити баланс між безпекою та комфортом.

У другій частині ви знайдете відповіді представника автоінспекції на найбільш популярні запитання батьків-водіїв.

Допомогти визначитися з вибором автокрісла вам допоможе третя частина нашого матеріалу.

Чекайте на продовження!

Спасибі ю-мамам: Фрези Грант , Мега , Coalla, Журавлина , 2jurka [ тужурка ], lyolyka ? за надані фото маленьких автомандрівників!