Штурман-ралі. Це сталося:) Я вижив:).

Добрі друзі подарували на ювілей подаруночок. Можливо, саме завдяки такому подарунку я зрозумів, що мріяв про це все життя. І зовсім несподівано для мене мрія моя здійснилася .

О восьмій вечора ми, як і домовлялися з організаторами, зустрілися на точці. Потім наш караван із трьох машин на чолі з яскраво-синій Subaru WRX рушив на сел. Молодіжний.

Я був дещо збентежений. Ні організатори, ні Субару (при всій повазі до марки авто) не викликали асоціацій з ралійними профі. Мені навіть засумувалось: ну ось, як завжди, обдурять - покатають на WRX по доріжках якого-небудь лісопарку і все ... Ех' ... Але надія вмирає останньою.

Ми прибули на місце - це був величезний горбистий луг з дивовижною густою травою, здоровенними і нахабними комахами (ну зрозуміло, місцеві та на парному молоці вирощені і суперпильнимі дорогами, за якими раз у раз сновигали трактора, вантажівки і місцеві хлопчаки на скутерах.

Стоїмо, чекаємо, знайомимося, за життя розмовляємо ... 10 хвилин, 20 ... 30 ... Раптом ... почувся рик ... немає , не так .. РРРРРИК! Серце радісно тьохнуло - не може бути! На луг згортали дві красуні-Субару в бойовій розмальовці ралійних авто.

Респект організаторам - все було серйозно, без дешевих пантів і розлучень. Справжнє бойове авто, справжній бойовий пілот - людина закоханий в ралі, переможець заїздів, "маніак автоспорту" Володимир Кілунін. (До речі, дівчата, уважно дивимося на фото з машиною. На задньому склі написані прізвища ... бачимо? ога! штурманом у Володі - улюблена дружина! 4 року вже, між іншим

Спочатку Володя розповів нам про ралі і про його боліді зокрема. Не буду вдаватися в деталі, але було цікаво (спеціально для мужиків: одна тільки підвіска коштує 12 тис . євро! Але вона дійсно коштує цих грошей!). Потім - правила складання штурманських карт, а потім тов. Кілунін провів майстер-клас по реальному складання такої карти. Ми сіли в "цивільну" WRX і не поспішаючи покотилися по трасі, намагаючись оцінити довжину прямих ділянок, відзначити трампліни і відзначити крутизну поворотів (а їх виявляється не менше 6 типів! і це не рахуючи довжини !).

Потім настав момент істини: хто-то повинен був першим спробувати на собі роль штурмана. Волею доль, шолом опинився ближче всіх до вашого покірного слуги - відступати було нікуди

Бойовий шолом - на голову, піддослідного - в болід.


Крісло штурмана вчепилося в мене, втягнуло, обклав подушками бічної підтримки: захочеш - просто так не виберешся! пунктові ремені закінчили процес фіксації. Все, я злитий з машиною в єдине ціле. Озираюся: силовий каркас - мрія інженера з пасивної безпеки - труби в руку завтовшки. При таких розкладах нічого не страшно! У навушниках клацнуло: « Якщо будемо перевертатися, ти за труби не хапайся, просто притисни руки до себе »йокнуло серце: жарти або правда? Була - не була!

Поїхали! Шляхетний рик заповнив простір.

Чую пілота: «Що там нас чекає?»

Повертаюся в реальність: о! Я ж штурман! Я ж читати карту повинен! Починаю:

- Сімдесят! Ліво нуль! Трамплін по центру. Сто! Право два! П'ятдесят! Право три ...

Очі метаються між картою і дорогою як заведені: на дорогу, на карту, на дорогу, на карту. Володя розганяє машину і тут же осаджує, «ламає» траєкторію вліво і пускає нас юзом вправо. Коли він встигає перемикати передачі - не знаю ...

- Сто! Трамплін по центру.

- А що за ним?

- Сімдесят! Ліво один! І-е -е-ехххх! Хороший трамплін! П'ятдесят. Право три!

Мотор реве, гальма осаджують, підвіска відпрацьовує свої 12 тисяч евриков на всі 100 - карту-то я читаю спокійно! Поруч пілот руки і ноги, якого літають з шаленою швидкістю, примушуючи все кінські сили боліда беззастережно підкорятися людині. Хвиля пилу на бокове скло. І тут мене накрило: МЕНІ ЦЕ ПОДОБАЄТЬСЯ !!!

- Тридцять! Право три, довгий! Чотири - дуже довгий!

Очі горять! Азарт! Я - штурман! Атакуємо! пригальмовує і юзом! пилюка - ух! І знову атака!

Це вам не на парашуті в Туреччині літати! Це вам не баловАцца!

- Сто п'ятдесят. Фініш. Право три ...

У голосі сум. Чотири хвилини сорок секунд я був абсолютно щасливою людиною. Володя дивиться на мене:

- Ще гурток?

- Ну звичайно!

Ще через чотири хвилини і сорок дві секунди з бойової Субару Імпреза на галявину вийшов зовсім інша людина:

- Не сците, хлопці! Це штурман-ралі! - була його перша фраза