Служба доставки вантажів і кореспонденції на велосипедах.

Найнявши 3-4 міцних молодих людей з власними велосипедами, можна заробляти на послугах кур'єрської доставки.
Якщо у віртуальному Інтернеті все окупувала швидка e-mail, то в реальному житті ще залишилося вакантне місце для архаїчної кур'єрської пошти - у міських умовах на тлі повсякденних транспортних пробок вдало може працювати служба доставки пошти та малих вантажів велосипедами. Ефективності сприяє дешевизна робочої сили.
Початкові витрати мізерні: диспетчер "на телефоні" у приватній квартирі і невелика реклама. Основні засоби у вигляді велосипедів принесуть самі найняті працівники.
Львівський підприємець у квітні 1999 р. переніс на рідні дороги поширений на Заході велоопит.
Зараз, зателефонувавши до "Кур'єрської велопочти", ви можете замовити посильного, який протягом години за $ 0.5-2 виконає доручення клієнта по доставці в межах міста.

Вовка годують ноги, а кур'єра - колеса

Коли львівський приватний підприємець Тарас Горб подав у газету оголошення про набір кур'єрів-велосипедистів, відгукнулося кілька десятків осіб. Довелося проводити конкурс, умови якого були досить жорсткими. Пройшли його тільки сильні молоді люди віком 18-25 років з домашнім телефоном, власним засобом пересування і хорошими "водійськими" навичками. Працюють двоколісні кур'єри за контрактом неповний робочий день. Крім роз'їздів по доставці, кожен має основне місце роботи або навчання.
Замовлення на доставку велокурьери отримують по телефону від диспетчера. Використовуючи детальну карту, на якій зазначено всі до номера будинку, кур'єри найкоротшим шляхом добираються до замовника, забирають вантаж, виписують квитанцію за послуги, отримують розрахунок і відправляються до адресата. Посильні також можуть купувати і доставляти продукти, медикаменти, товари широкого вжитку - все, на що здатна фантазія замовника і що поміщається в багажнику велосипеда. Вага вантажу лімітовано - 8 кг.
Диспетчерський пункт дислокується у приватній квартирі стотисячний "спального" масиву. Така адреса "бази" вибраний з міркувань комунікативних: телефонний номер диспетчерської легко запам'ятовується і належить нової АТС, що забезпечує високу якість зв'язку, крім того, в центрі міста офіс довелося б орендувати, що зробило б тарифи "непідйомними" для замовника.
На телефонний виклик клієнта кур'єр примчиться не пізніше, ніж за 15 хвилин. Велопочта працює за принципом таксі: диспетчер направляє до замовника найближчого вільного посильного. Ціна велосипедної послуги прямо пропорційна відстані. Приймаючи замовлення, диспетчер відразу розраховує ціну по своїй карті і повідомляє замовнику. Мінімальний тариф - $ 0.5 максимальний - $ 2. По максимальній розцінці кур'єр перетне все місто (близько 25 км), вклавшись в 1 годину. Спочатку ліміт був у 2 рази більшим, але гінці у фірмових зелених жилетах і кепках практично скоординували власні нормативи. Їх невибагливі "конячки", яким не потрібне пальне, обганяють в пробках, дорожніх розв'язках і вузьких вуличках своїх моторизованих "старших братів".

Утримувати штатного кур'єра - собі дорожче

Кур'єрська велопочта, займаючи свою ринкову нішу, замислювалася її господарем як оперативний доступний та недорогий сервіс з доставки .
Сьогодні вже чимало фірм, розрахувавши його цінність і зручність, почали заощаджувати на створенні штатних кур'єрів, зміст яких обходиться дорожче, а виконання ними доручень виконується довше.
Наприклад, протягом робочого дня штатний кур'єр встигає виконати максимум три роз'їзних доручення.
Якщо він використовує найшвидший міський транспорт - маршрутне таксі, то на один вояж у два кінці, незалежно від відстані, він витрачає $ 0.8. За день доводиться платити в 3 рази більше - $ 2.4.
До транспортних витрат варто додати оплату посильного.
А сторонній велокурьери отримує винагороду лише за виконану послугу. До того ж 10 і більше одночасних замовлень обходяться клієнтові тільки $ 0.3 кожне.


Важливим є і надійність кур'єрської служби

Якщо відправник хоче отримати письмове підтвердження доставки важливою кореспонденції або вантажу, велокурьери, вручаючи послання, повертається до нього з квитанцією, завізованою одержувачем.
За цю додаткову послугу доведеться доплатити 40% ціни замовлення.
У звичайному випадку, щоб упевнитися в доставці пакету або листи, клієнт, як правило, робить контрольний дзвінок по телефону.
Телефонним апаратом адресата зазвичай користується і велокурьери, щоб доповісти черговому про виконання завдання і одночасно отримати новий наряд. Для експерименту придбаний мобільний телефон з картою Sim-Sim.
Його отримав "найпотужніший" з велосипедистів, який самостійно виконує до 60% замовлень. Перші 12 секунд розмови - безкоштовні. Саме за ці секунди кур'єру встигають передати наступний або попутний адресу.
За перші два місяці велобізнес вийшов на нульову рентабельність, коли зароблених грошей вистачає на зарплату. Коли збільшиться кількість клієнтів і з'являться реальні прибутки, можна буде подбати про більш якісного мобільного зв'язку та власному велопарку.

Автозапчастини велосипедом

Сьогодні новою послугою регулярно користується півтора десятка постійних клієнтів. Щодня велогонци виконують в середньому по 10-15 замовлень. Коло замовників підприємства розширюється, як правило, завдяки "голосової" поштою: "свіжі" абоненти з'являються після рекомендацій тих, хто вже відчув на собі незвичайний сервіс.
Велосвязь насамперед експлуатують фірми, які відправляють кореспонденцію для широкого кола адресатів . Рятівною паличкою велопочта є для тих підприємств, які скликають людей на масові заходи - виставки, презентації, семінари і т.д. - І змушені в стислі терміни доставити повідомлення або запрошення по декількох десятках адрес (не у всіх є факси). Класична пошта зажадає на це в межах міста 2 доби, а заплатити за кожен лист, що принесуть в черепашачому темпі, доведеться $ 0.25-$ 0.3.
Але останнім часом все більшою популярністю користується двоколісна кур'єрська зв'язок у торгових підприємств, які прагнуть швидко обслужити своїх клієнтів.
Особливо цю новаторську тенденцію полюбили магазини, які реалізують запчастини для автомобілів.
Якщо, наприклад, у магазині немає в даний момент потрібної запчастини (маються на увазі невеликі запчастини) , господар прилавка викликає велокурьери і той за лічені хвилини привозить зі складу замовлення. А раніше клієнтові довелося б робити заявку і повертатися за товаром через деякий час.
Не гребують послугами велопочти і приватні особи.
Оптимальна організаційна форма для велопочти - "приватний підприємець без утворення юридичної особи". На етапі становлення це дозволяє працювати без зайвих витрат на бухгалтерію і максимально спростити податкову звітність.

Підприємцям на замітку:

Велопочта придатна в основному для середніх міст з вузькими вулицями центральної частини, де велосипедист рухається швидше авто.
У маленькому місті може бути мало замовників, а у великому місті відстані великі - там вигідніше мотоциклісти.
На початковому етапі можна не витрачатися на засоби пересування. Замість цього приймати на роботу осіб, які мають власні велосипеди.
Диспетчерський пункт доцільно облаштувати просто в квартирі, що заощадить кошти на оренду офісу. Важливо, щоб телефон був приписаний до АТС, що забезпечує дійсно якісний зв'язок.
Щоб оптимізувати роботу велопочти, кур'єрів слід оснастити мобільним зв'язком.

Підпишіться прямо зараз на розсилку :
Нові ідеї бізнесу
Ваш e-mail: * Ваше ім'я: *
- і ви безкоштовно отримаєте
електронну книгу
" Бізнес ідеї для приватного бізнесу "
(100 готових ідей малого бізнесу)