Річкова переправа.

Якщо подивитися на карту Росії, то можна помітити, що значна частина населених пунктів розташована по берегах річок, а великі міста найчастіше мають двухбережную структуру з одним-єдиним мостом, розташованим в центрі міста. Є й такі, що розташовані за місцем злиття двох річок.
Звичайно, в стародавні часи таке містобудування велося з міркувань безпеки. Можна було, трохи повоювавши, відступити в іншу частину міста і, зруйнувавши міст, до самої зими показувати противнику дулі з іншого берега в надії, що у нього закінчиться провіант і він відступить.
На сьогоднішній день мости в містах - це самі напружені транспортні вузли і, скоріше, головний біль, ніж зручність. У зв'язку з тим, що автомобіль стає все більш доступним для пересічних громадян, дана проблема все більше посилюється. Побудувати додаткові мости - теж проблема. Ті часи, коли під виглядом комсомольських загонів безкоштовно експлуатували зеків, пройшли. Сьогодні це задоволення за вартістю можна порівняти з польотами в космос і не кожному місту під силу такі витрати. Єдині галузі, яким вигідна ситуація, що склалася - нафтова і транспортна.
Проживання у великому місті - це перш за все динамічний спосіб життя. Необхідність постійного переміщення з однієї частини міста в іншу змушує людей колесити з однієї частини міста в іншу. Доводиться часто виписувати гачки по 20-60 км, хоча до мети по прямій не більше 3-5 км, але для цього потрібно подолати річку. Часто буває й так, що тобі пропонують більш високооплачувану роботу на іншому березі, але, прикинувши додаткові витрати (адже доведеться витрачатися ще на один-два автобуси або маршрутку), стає ясно, що більше витратиш на транспорт, ніж розбагатієш. А вже про додатковий час на дорогу і говорити не доводиться. Для вирішення цієї проблеми використовуються різні методи групового найму більш швидкісних, ніж автобус, транспортних засобів.
Як вихід із ситуації владою також практикується створення поромного сполучення, але для цього як мінімум, річка повинна бути судноплавної для таких посудин, потрібно побудувати причали, та й водні трамвайчики або пороми стоять гріш.
І ось тут хочеться зауважити, що для того, щоб зайнятися візництвом, зовсім не обов'язково купувати особистий автобус. Бомбити можна хоч на "запор", хоч на "Копейке". Для цього не потрібно мільйонних стартових капіталів. А заробіток непоганий. Точно таким же чином, як і таксисти, можна заробляти, маючи човен з самим примітивним мотором.
Те, що власники човнів мають можливість заробити в місті, катаючи по річці загуляли публіку, відомо всім. Але для цього човен повинна бути досить швидкісний, а значить мати відповідно хороший двигун, який добре витрачає бензин. Відповідно, і ваші витрати на паливо значні. Та й заробіток цей досить не постійна. Адже такі клієнти бувають, як правило, у вихідні дні, а конкурентів - ціла човнова станція. А якщо спробувати возити за невелику грошик на дистанцію не більше 100-200 м, зате сім днів на тиждень.



Сенс полягає в наступному: моторний човен, що перевозить пасажирів з одного берега на інший за плату. Весь цей популярний, але неоплачувану в колгоспі, транспортний сервіс розміщуємо у великому місті .. За подобою автобусної зупинки вбиваємо на березі знак з розкладом і ставимо невеликий поміст, щоб можна було сідати в човен, не забруднивши ніг. Далі подаємо оголошення в місцеву газету і починаємо свої перевезення. Звичайно, тут важливо правильно вибрати місце, адже після того, як пасажир виявиться на іншому березі, йому, можливо, знадобиться і інший транспорт.
Ті, хто живе в місті біля набережної, могли помітити, що взимку люди протоптують цілі стежки по льоду. Саме такі місця будуть користуватися успіхом і влітку. Ціну на цю послугу не варто встановлювати вище, ніж ціна квитка на автобус. Інакше вашим єдиним козирем залишиться тільки фактор часу, адже среднетранспортная швидкість автобуса в місті всього лише 20-30 км/год, якщо дорога не розбита і немає пробок біля мосту. Люди швидко звикають до хорошого. Відчувши економію часу при незначних витратах, вони будуть користуватися вашою послугою. А у вас, в години трудового затишшя, буде можливість порибалити прямо на робочому місці ))).
Незважаючи на всю позірну божевільною і загальновідомість ідеї, не варто забувати про те, що ціни на паливо зростають і зростатимуть і надалі. Рано чи пізно, коли звичайний автомобіль стане доступний за ціною для рядового китайця і індуса, про бензин, як про доступне паливі, доведеться забути, так само як довелося забути про золотих монетах в якості платіжної одиниці. Їздити на персональному авто зигзагами, гачками та вілюшкамі стане недозволенною розкішшю. І тому люди змушені будуть вишукувати і маршрути, і транспортні засоби, які будуть найбільш оптимально задовольняти їх у витратах часу та фінансових витрат.
Звичайно ж, для одинака ця ідея буде всього лише способом заробітку. Але хто і що заважає об'єднати зусилля точно так само, як це роблять приватники-таксисти? Так, вона сезонна, але ж і туристичний і санаторний бізнес теж сезонні. Проте власники цих компаній далеко не жебраки і навіть не незаможні. І навіть звичайнісінька весловий човен, як засіб відпочинку та розваг, у якому-небудь парку відпочинку приносить прибуток за сезон куди більше, ніж зарплата робітника на заводі за цілий рік.
Щоб бізнес був успішним, досить просто бути затребуваним в потрібному місці і в потрібний час. І для цього зовсім не потрібні якісь зарупьежовие інвестиції.

Підпишіться прямо зараз на розсилку :
Нові ідеї бізнесу
Ваш e-mail: * Ваше ім'я: *
- і ви безкоштовно отримаєте
електронну книгу
"Бізнес ідеї для приватного бізнесу"
(100 готових ідей малого бізнесу)