Охорона природи при будівництві ..

Основне завдання охорони природи при будівництві внутрішньогосподарських доріг - рекультивація земель. Тому на землях, придатних для сільськогосподарського використання, особлива увага приділяється рекультивації відпрацьованих кар'єрів. Глибокі обводнені кар'єри можна використовувати в якості водойм при формуванні зон відпочинку, неглибокі - пристосувати для розведення водоплавної птиці та зрошення посушливих земель. Неглибокі, але значні за площею кар'єри після рекультивації використовують під сільськогосподарські угіддя.


//
Один з основних факторів формування сільських територій з урахуванням вимог охорони природи - озеленення. Воно сприяє поліпшенню мікроклімату, призупиняє процеси водної та вітрової ерозії грунтів, утворює процес "самоочищення" і регененраціі навколишнього середовища. Тому при будівництві доріг на селі необхідно дбайливе ставлення до рослинності в смузі відводу, а також створення штучних посадок лінійного типу вздовж трас.
Необхідна боротьба з підвищеною пиломості окремих типів покриттів, а при проходженні дороги загального користування по території радгоспів і колгоспів слід враховувати і шкідливі хімічні впливи на які ростуть у безпосередній близькості культури.


Значна кількість виділяється з відпрацьованих газів свинцю відкладається у вигляді пилу на придорожній смузі і згодом змивається в грунт. зважаючи на це радгоспам і колгоспам рекомендується при високій інтенсивності руху придорожню зону до 100 ... 150 м засівати не харчовими, а технічними культурами.
Виробничі підприємства і бази, що обслуговують дорожнє будівництво, по можливості слід розміщувати на неугіддя - у ярах, кар'єрах, на косогірних дільницях.
Асфальто-та цементобетонні заводи - це пилові і димні підприємства, на яких яких часто доводиться спалювати рідке паливо - мазут, солярове масло, не забезпечується достатня очищення газів, що відходять. Ефективне вирішення цієї проблеми - переведення процесу сушіння й нагрівання на електричний (що майже повністю виключає необхідність в котельнях, які створюють значні викиди), а також газифікація виробничих підприємств.
Крім заходів, що усувають виділення шкідливих газів, важливим заходом, що забезпечує оздоровлення повітряного середовища, зниження шуму і формування сприятливого мікроклімату для населення, є всебічне збереження і розвиток зелених насаджень на території заводів, установка пиловловлювачів.


На сільських дорогах, що проходять через населені пункти і є нерідко єдиними упорядкованими дорогами з твердим покриттям, потрібне проведення заходів, що забезпечують безпеку руху транспорту і пішоходів.


На сільськогосподарських дорогах часто влаштовують переїзди для важкої сільськогосподарської техніки. Ці переїзди найчастіше влаштовують із залізобетонних плит. Розглянемо техніку безпеки при влаштуванні таких переїздів із збірних залізобетонних плит.




При влаштуванні основ і покриттів зі збірних залізобетонних плит застосовуються монтажні механізми, найчастіше автомобільні крани.

Крани встановлюють з дотриманням правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних машин, якими забороняється працювати на недостатньо рівною і горизонтальному майданчику, підйом плити, маса якої перевищує вантажопідйомність крана на даному вильоті стріли, при сильному вітрі (особливо, якщо він діє в напрямку вантажного моменту) та ін


Укладання плит проводиться після завершення робіт зі зведення земляного полотна і підстави. Плити можуть укладатися двома способами - "на себе" і "від себе". Працюючи за методом "на себе", монтажний кран переміщується по земляному полотну, а це не завжди безпечно. При слабких грунтах може відбутися продавлювання підстави під опорами монтажного крана. Стійкість грунтів сильно знижується у весняний та осінній періоди під час інтенсивних тривалих дощів, коли грунти сильно перезволожуються і їх несуча здатність значно знижується. У всіх цих випадках для забезпечення стійкості крана потрібно зміцнювати грунтову основу - влаштовувати підсипки з піску або шлаку, застосовувати тимчасові інвентарні колійні дороги та майданчики для стоянок (з дерев'яних плит або шпал, деревометаличні рам, залізобетонних плит). Пневмоколісні крани повинні працювати з виносними опорами, що забезпечують зниження питомої тиску на грунт.

Найбільш поширений і безпечний спосіб "від себе". Монтажний кран встановлюється таким чином, щоб з одного стоянки можна було укласти максимальне число плит і не переносити їх над працюючими. У цьому випадку монтажний механізм і автомобілі, подвозящіе дорожні плити, пересуваються по готовому покриттю. Стійкість монтажного крана вже не залежить від несучої здатності грунту. Але в нашому випадку, при влаштуванні переїздів, цей спосіб не можна застосувати, з огляду на малий обсягу робіт на кожному переїзді. Тому особливу увагу слід приділити забезпеченню безпеки, стосовно до першого способу ("на себе") влаштування покриттів і основ з збірних залізобетонних плит.
При монтажі збірних залізобетонних дорожніх плит може статися обрив петлі або однієї з гілок стропа. Крім того, кран може втратити стійкість і перекинутися у зворотний бік. Щоб зменшити вплив на необорванную гілку в разі обриву однієї з гілок, потрібно піднімати вантаж не більше ніж на довжину плити. Тоді динамічний вплив також значно зменшиться.
Обрив петлі або гілки стропа найчастіше відбувається при перевищенні вантажопідйомності стропа, в результаті підйому вантажу невідомої маси, підйому плити, засипаній землею або примерзлій до основи (у зимовий час). Тому засипані плити слід до початку підйому відкопати, а примерзлі плити відігріти або відірвати від підстави.


Послуги оренди колісного екскаватора. Здійснюємо доставку палива.