Автоподорож по Скандинавії (частина 1).

Буду дуже радий, якщо викладена мною інформація допоможе кому-небудь з вас у складанні маршруту та бюджету поїздки.

Маршрут : Riga - Paldiski (Естонія) - пором - Kapellskar (Швеція) - Stockholm - Karlstad - Oslo - Bergen - Andalsnes - Lillehammer - Elverum - Karlstad - Stockholm - Kapellskar - пором - Paldiski - Riga.
Протяжність маршруту : 3806 км.
Терміни поїздки : 27.06.2001 - 13.07.2001.
Мета поїздки : помилуватися природою Західній частині Норвегії з заїздом на зворотному шляху до Стокгольма.
Учасники поїздки :

  • дружина Аделаїда - штурман, медик і завгосп;
  • син Ігорешка (7 років) - відпочиваючий;
  • дочка Юлька (5 років) - відпочивальниця;
  • ваш покірний слуга - капітан і фінансист.

Підготовка

Про красу Норвегії я вперше почув від свого знайомого в минулому році. Він настільки захоплено розповідав про цю країну, що миттєво надихнув мене на подорож по цій північній перлині. Але в минулому році обставини складалися не найкращим чином, і я вирішив почекати. Чекати довелося не надто довго, бо вже на початку травня цього року все говорило на користь майбутньої поїздки.

За зиму я розробив докладний маршрут з місцями стоянок і відвідуванням різних дивовижних місць. Інформацію отримав від вищезгаданого знайомого і частково з Мережі. Допомогли також друзі, що проживають у Швеції.

Власне безпосередня підготовка почалася 21 травня з оформлення паспорта на доньку (термін його дії закінчився в цьому році). Ця процедура зайняла 3 тижні. Паралельно з цим я ознайомився з цінами на пором (www.tallink.ee). Вибір припав, природно, на пором Paldiski - Kapellskar. Через одне з туристичних агенств за місяць до від'їзду забронював квитки на пором туди і назад, вибравши каюту класу B2-1, а також оформив страхувальні поліси по мінімальній програмі (0,55 $/день). У Норвезькому посольстві дізнався про порядок отримання візи в цю країну. Необхідні наступні документи:

  • анкета (заповнюється на місці, але потрібні підписи всіх виїжджаючих в оригіналі, за викл. Дітей);
  • 2 фото кожному;
  • паспорта;
  • квитки на пором туди і назад (або хоча б підтвердження про бронювання);
  • страхувальні поліси на всіх від'їжджаючих;
  • запрошення або підтвердження броні в місцях планованих зупинок .

12 червня, отримавши паспорт на доньку, помчав до посольства, але не встиг (час роботи з 10 до 12). Довелося чекати четверга, так як по середах прийому немає. Терміни загрозливо скорочуються - 27 червня пором, а віз ще немає і бронь потрібно викуповувати не пізніше 3 днів до від'їзду. А тут ще 23 - 24 числа - національне свято Ligo, та до того ж фінансова сторона поїздки ніяк не може зважитися - гроші ніби ось-ось мають з'явитися, але гальмують невеликі недоробки трьох (!) Одночасно об'єктів, що здаються (я працюю в будівництві). Напруга зростає ...

Настає 14 число - біжу в посольство. Оскільки у мене не було ніякого запрошення я домовився у відділі віз, що надам їм довідку з місця роботи про займану посаду і доходи, замість підтвердження броні в готелях, щоб переконати їх у своїй фінансовій спроможності. Спочатку вони начебто погодилися, але в останній момент все-ж зажадали від мене документи, які підтверджують, що у мене заброньовані місця ночівлі. Як я не пояснював чиновникам посольства, що плановані місця моїх нічлігів напевно будуть коригуватися в залежності від різних обставин, вони були непохитні. Тому довелося в терміновому порядку відшукувати в Мережі адреси норвезьких кемпінгів для виконання цієї вимоги. Даю адресу - www.camping-east-west.as. Відповідь отримав негайно від декількох кемпінгів і ці папери мені допомогли подолати безглузду формальність. Нарешті, 15 червня всі документи здані, залишається тільки чекати і сподіватися на краще, а також вибивати гроші із замовників. Візу оформляють протягом 10 днів. Виходить, що крайній термін отримання віз та викупу квитків - 22 червня, але в моєму випадку можна і не встигнути. Напруга зростає ...

Про диво! 22 числа о 10.00 довгоочікуваний дзвінок з посольства - документи готові! Звідти бігу в турагенство викуповувати бронь, там же оформляю "зелену карту". Вже легше, але залишається не вирішеним фінансове питання. В останні дні мені, до всього іншого, необхідно пройти техогляд. Машина не звістка яка - VW Passat 89-го року випуску. Два роки їжджу - пора б і ремонтом зайнятися. У понеділок 25-го числа заїхав у сервіс - поміняв всю ходову на 400 $, а звідти на техогляд, але не тут-то було. Знайшли ще різної мелочевки: (. Настрій - самі розумієте, але пік, здається, пройдено - частина очікуваних грошей увечері була отримана. Зранку знову в сервіс, хлопці усунули всі претензії за 100 $ і натякнули на те, що не завадило б і гальмівні колодки "до купи" поміняти. Але я розцінив їх завзяття як бажання розкрутити мене на невиправдані додаткові витрати і відмовився (як надалі виявилося - даремно). Увечері пройшов техогляд! Напруга спадає ...

Але завтра від'їжджати, а фінанси співають романси. Довелося прикладати максимум зусиль на вирішення цього питання і, з Божою допомогою, 27 числа о 12.00 я з грошима готовий збирати машину до від'їзду. Купуємо на базарі провіант на весь час подорожі (в Норвегії все дуже дорого). Помилкою було те обставина, що я сліпо довірився інформації в Мережі щодо ввезення в Норвегію певних видів продуктів (зокрема - молочних, алкоголю, свіжих овочів). На перевірку виявилося, що огляд багажу - це чиста формальність, лише в Естонії на мить привідкрив митнику кришку багажника, а у Швеції та Норвегії цієї процедури зовсім не було. Так що мій Вам рада - збирайте в поїздку всі, що вважаєте за необхідне, щоб уникнути непотрібних витрат. Потім беремо на всяк випадок у знайомих намет (ми планували ночувати виключно у котеджах) , обмінюємо валюту і в 14.30 благополучно від'їжджаємо. Через чотири з половиною години, проїхавши 335 км, ми опинилися в порту Paldiski, але не врахували, що час відправлення порома місцеве, тому тільки через три з гаком години ми відпливли від причалу.

Подорож

28.06.2001.

О 8.00 ми прибули до Швеції. Виїзд з порома пройшов без затримок і незабаром ми вже мчали по трасі. Раптом з під машини пролунав якийсь -то неприємний звук. Я не допускав думки про те, що це неполадки в машині, але, в такому випадку, що ж це могло бути? Виявляється, розділова смуга (а іноді й бічна) тут рельєфна. наїхав на неї колесом ти отримуєш інформацію про відхилення від траєкторії руху по своїй смузі. Славно!

Дороги тут відмінної якості, тому їхати нижче 120 ніби як і непристойно. Спочатку я був обережним зі швидкістю та "висів" на хвості у місцевих - позначалася латвійська звичка уникати зустрічей з поліцією. Але дуже швидко адаптувався до їхньої культури водіння.


У всьому відчувалося повагу до учасників дорожнього руху, особливо до пішоходів. Пропустити людину на пішохідному переході - святий обов'язок, зміститися трохи вправо при обгоні - теж. А поліцейські в Скандинавії не ховаються по кущах і не принижують свою гідність поборами зі своїх же, мабуть рвацтво для них вже пережиток далекого минулого. До речі сказати, за весь час подорожі мені жодного разу не довелося зустріти їх на дорозі!

Дорога E18 - це двосмугове в кожному напрямку полотно, періодично переходить в магістраль. Відпочинок в спеціально відведених місцях, а на магістралі на з'їздах з вказівниками або на бензоколонках. речі, WC є на всіх бензозаправних станціях. Бензин в Швеції коливається від 9,30 до 9,50 sek/л (прим. 0,9 $/л).

Погода стояла спекотна і ми за Vasteras заїжджали на купалку ( кемп. Jovudden ). Непогане містечко - човни, каное, водні велосипеди, а також купальня, кафе та інше. Поїхали далі. У мене в планах було зупинитися в кемпінгу за Karlstad, так воно і вийшло. Діти вже стали хникати від спеки, та й час - 17.00. Кемпінг називався Skutberget-Karlstad, 4 зірочки, на березі великого озера. Вартість за місце для намету + автомобіль склала 180 sek. Пік сезону в Швеції і в Норвегії з 22.06 по 04.08, а в інший час ціни на 30% нижче. З усіх шведських кемпінгів цей мені сподобався найбільше. У Швеції кемпінгів набагато менше, ніж у Норвегії, тому вони дуже великі. А самі розумієте, чим більше кемпінг - тим менше затишку і чистоти. За цим показником вищезгаданий кемпінг відрізнявся в кращий бік від інших, в яких мені довелося зупинятися.

Пробіг за день - 410 км.

29.06.2001.

Виїхати з кемпінгу постояльці зобов'язані до 12.00. У нас зазвичай так і виходило - поки прокинуться діти, поснідаємо, зберемо намет і речі, на годиннику вже 11.

Ще один важливий момент! Ми взяли з собою два газових п'ятилітрових балона і Однокомфоркова плитку для того, щоб готувати обід на перегонах. Але , в принципі, можна обійтися і без них, так як в кожному кемпінгу є кухня з ел.плітамі, на яких без проблем можна приготувати що-небудь у дорогу і покласти в термос, або закип'ятити воду, щоб надалі залити нею бистроразварівающіеся макарони, пюре або кашу.

Після Karlstad ландшафт потихеньку починає змінюватися. Рівнинні ділянки закінчуються і починаються невисокі гори. Кордон між Швецією та Норвегією прозора, і ти розумієш, що опинився в іншій країні, зауваживши лише невелике розходження в дорожній розмітці (біла розділова смуга стає жовтою), перед цим, правда, проїхавши по зеленому коридору прикордонного пункту (нічого декларувати). У Mysen ми згорнули на двадцять друге дорогу, свідомо об'їжджаючи Oslo - у наші плани не входило відвідування міст (діти швидко втомлюються). Виключення склали Bergen і Stockholm. Далі згорнули на 4-ту в напрямку на Roa . По дорозі ще одна зупинка, щоб викупатися - Sanstangen . Правда дуже крутий спуск до озера. Перед Roa перших два тунелі протяжністю 1 і 1,5 км. Вражає, особливо коли влітає в нього на 100 км/год та до того ж з яскравого денного світла. Перші кілька секунд їдеш нічого не бачачи - щось нове! Надалі проїжджали десятка два - три тунелів різної протяжності (траплялися аж 7,5 км!). За Roa згорнули на 35-ту в напрямку на Honefoss. У центрі міста дорога проходить повз красивого водоспаду (праворуч), видно з машини. Потім згорнули на 7-у в напрямку на Bergen. За Noresund починається гарна дорога вздовж гірського озера. Проїхавши кілометрів 40 ми зупинилися в першому ж кемпінгу, ліпшому на нашому шляху. Називається він - Stavn Campingsenter. симпатичне місце на березі річки. Дітям в ньому відразу сподобалося, так як на батуті (вони були майже в кожному кемпінгу) пустували дітки, а для них це важливіше за будь-водоспадів і скель. Вартість місця для намету + автомобіль склала 80 nok, до цього ще додали по 10 nok за дорослої людини і по 5 nok за дитину. Разом - 110 nok. Час - 20.00.

Пробіг за день - 406 км.

30.06.2001 .

З ранку накрапав невеличкий дощик (єдиний раз за всю поїздку), ми сходили в душ (залежно від кемпінгу від 5 до 10 nok за 3-5 хв. гарячої води) і рушили далі. По дорозі інтересу ради зайшли в якийсь магазин. Наводжу орієнтовні ціни на продукти харчування:

  • молоко 0,5 л - 20 nok;
  • морозиво - 10-25 nok;
  • хліб білий - 18-20 nok;
  • пиво 0,33 л - 15-25 nok;
  • пепсі-кола 0,33 л - 15 nok;
  • огірки (палиці) кг. - 10 nok;
  • картопля старий. кг. - 8 nok;
  • картопля мовляв. кг. - 15 nok;
  • капуста св. кг - 6 nok;
  • яйця 1 шт. - 2 nok.

Знову з'явилося сонце. Після того , як проїхали Gol почалися справжні гори і скелі! Краса невимовна! Не знаю, чи знайдеться хоч хто-небудь, кого не викличе захоплення ця дика північна природа! Гарантую, що будь-який турист, який відвідав Норвегію, отримає справжню насолоду від споглядання цієї пишноти!

Незабаром під'їхали до водоспаду Voringsfoss (він був відзначений в моєму путівнику трьома знаками оклику). В'їзд на оглядовий майданчик - 20 nok. Незабутнє видовище! Обов'язково відвідайте, рекомендую.

Відразу за ним декілька тунелів різної протяжності. Причому дорога йде під ухил 10%, нога весь час на гальмі. В результаті у мене задимилася гума. Врятувало те, що я з собою возив п'ятилітрову каністру з водою, і після тунелю виявилася майданчик для відпочинку - прямо серед стрімких скель. Довелося зупинитися на обід і вилити всю наявну воду на розжарені диски. Порада: обов'язково перед поїздкою перевірте стан гальмівних колодок, інакше потрапите в аналогічну ситуацію. До всього іншого двигун у моєї "конячки" теж слабенький для таких підйомів - 1,6 л. Коли я піднімався по серпантинної дорозі з ухилом в 12% до панорамним місцям з трьома пасажирами і повним багажником, то серце стискалося від натужного звуку роботи двигуна.

Через годинку продовжили шлях, виїхали з последнегог тунелю і потрапили до раю! Іншого слова не підібрати для кемпінгу під назвою Mabodalen! Дуже мальовниче місце посеред гір з відмінними будиночками і красивою галявиною для палаток.Есть літнє кафе і бар з унікальним інтер'єром. Прямо посеред кемпінгу росте ціла алея черешні, причому ягоди вже стиглі і дуже солодкі! Ми зняли будиночок на 3 ліжко-місця за 300 nok. Будиночки зовсім нові, ще пахнуть сосною, вода і WC всередині. Гріх не відкоркувати припасену на такий випадок пляшечку! Рекомендую зупинитися саме тут!

Взагалі оздоблення у всіх котеджах, де ми зупинялися, була виключно з дерева, ніякої синтетики. І ще важлива деталь - у них забороняється палити в будиночках, тому повітря чистий і легкий. Скрізь є електроплита, холодильник і калорифер.

Пробіг за день - 185 км.

Продовження ...

Ігор Ляхов, tory@balticom.lv.