Щасливі водії.

Теоретично міняти машини ми можемо значно частіше, ніж заводити дітей. І хоча на практиці це виходить далеко не завжди і далеко не у всіх, поява нового члена в сім'ї і такого важливого пасажира в автомобілі просто зобов'язують нас трохи інакше поглянути на його характеристики, не обмежуючись приклеюванням стікера Baby On Board до заднього скла.

Нещодавно мене підвозив приятель, який, перш ніж рушити з місця, довго тиснув на кнопку, приводячи спинку сидіння у вертикальне положення. До нього машиною керувала дружина, яка вже на 6-му місяці вагітності за кермом сиділа відносно комфортно, а от ввійти-вийти просто так вже не могла. Я помітив, що на цей випадок можна було б поповнити гараж транспортом типу Jaguar S-type або Cadillac CITS: у цих чудових машин при відкриванні дверей "бублик" від'їжджає впритул до приладової панелі, а коли дверцята зачиняються, сама лягає в руки водія - але приятелеві моя жарт не сподобався. Може, тому що згадана опція вигадувалася не для майбутніх мам, а для чоловіків з надмірною вагою.

Що стосується безпосередньо вагітних автомобілісток, то про них, схоже, дбає тільки фірма Volvo. З колегами з Норвегії шведи зараз розробляють спеціальний ремінь безпеки для жінок на пізніх термінах вагітності, для чого навіть був сконструйований перший і світі "вагітний" манекен.

Шведська сім'я

Фірма Volvo вже давно прагне до того, щоб її назва стало синонімом слова "безпека", тому уваги маленьким пасажирам тут приділяють, мабуть, більше, ніж у конструкторських бюро будь-якого іншого автовиробника. Саме тут сорок років тому було сконструйовано найперше дитяче крісло. І всі ці роки Volvo наполягає на тому, що воно повинно бути розташоване обов'язково проти руху автомобіля. Адже зовсім маленька дитина має відносно велику і важку голову, і навантаження на поки ще слабкі м'язи і зв'язки шиї і спини при екстрених гальмуваннях повинна бути мінімальною. Дитяче крісло можна встановити на переднє сидіння, не забувши при цьому відключити пасажирську подушку безпеки. Це забезпечить дитині психологічний комфорт: він постійно буде бачити батька, що сидить за кермом. Якщо дитяче сидіння встановлене позаду передніх крісел, то на спинку заднього дивана вішається дзеркальце для все того ж візуального контакту - шведи цю систему називають Eyes to Eyes. Крім крісла, Volvo може забезпечити вас знімною сумкою для іграшок, столиком і захистом на сидіння, щоб зберегти оббивку "дорослого" сидіння від ударів дитячих ніжок.

Дитячі сидіння Volvo забезпечені системою кріплення Isofix, розробленої кілька років тому спільними зусиллями декількох автомобільних фірм. Сенс її в тому, що дитяче сидіння кріпиться не штатними ременями безпеки, а з допомогою кронштейнів фіксується безпосередньо на кузові автомобіля. Крім надійності, подібна система дозволяє використовувати самі різні сидіння в самих різних автомобілях - наприклад, те ж крісло від Volvo кріпити в салоні автомобіля іншої марки. Правда, поки не всі автофірми включили Isofix в свою виробничу програму. Що, втім, не дивно. Про яку єдність конструкцій може йти мова, якщо навіть Правила дорожнього руху в Європі до цих пір не вдається уніфікувати. Так, в переважній більшості держав, включаючи Росію, на передньому сидінні автомобілі не можна без спеціального крісла перевозити дитину до 12 років. А в Туреччині та Ірландії займати доросле місце дозволене вже 4-річним. До речі, для чотирирічних і дітей старшого віку у Volvo є сидіння, яке не треба докуповувати до автомобіля додатково. Наприклад, в позашляховику ХС90 підлокітник заднього дивана перетворюється на подушку з високою спинкою, яка на полозку під'їжджає ближче до водіїв-батькам. Це дитяче сидіння - майже копія дорослого, до того ж розміщено воно в самому безпечному місці автомобіля - його центрі.

Якщо з нагоди народження малюка ви вирішили подарувати собі нову машину, вам доведеться зробити вольове зусилля і відмовитися від насолоди таким її перевагою, як швидкісні можливості.


Причини зрозумілі. До речі, допитливі французи підрахували, що розігнавши автомобіль до 150 км/год замість покладених на хороших дорогах Франції 130 км/год, можна виграти ... всього 6 хвилин за годину! Зате, скинувши швидкість всього на 5 км/год, ви знижуєте ризик аварії на цілих 20%.

Дитяча на колесах

Аналогічні вбудовані сидіння-трансформери є і в автомобілях інших марок. Наприклад, в Mercedes-Benz. Проте "мерседесовские" конструктори пішли ще далі, оснастивши універсал E-klasse цілою "дитячої" кімнатою. Якщо ваш багаж подорожує в спеціальному боксі, закріпленому на даху автомобіля, то задня частина універсала може цілком належати дитині. Крім двомісного дивана з сіточками для дрібних іграшок, тут може розміститися і більш габаритний вантаж, без якого дитя відмовилося покинути будинок. Важливо тільки, щоб закріплений він був належним чином.

Універсал Peugeot 307SW хоч і менше "Мерседеса", проте і в ньому знайшлося місце для того, щоб замість звичних нам двох розмістити цілих три ряди сидінь. Всі крісла тут знімні і легко монтуються-демонтуються татової рукою. У спинках крісел - відкидні столики. Самі спинки відкидаються вперед і перетворюються на столики побільше з виштамповками під олівці чи напої. Плюс скляний дах, який дозволить спостерігати за тим, що коїться не тільки навколо, а й нагорі.

"Повітряна" тема останні роки дуже популярна, причому в машинах самих різних класів. У Citroen СЗ люк займає мало не весь простір даху. А в міні-вене С8 люків відразу декілька. А не хочеш милуватися небом, можна дивитися ... на монітор.

Електронний рай

Все вірно: зайняти дитину миготять за вікном пейзажем вдасться не завжди. Особливо коли пейзаж цей - щодня повторюється дорога з дому до школи і назад. Автофірми зрозуміли его вже давно і відразу спробували ще глибше засунути свої руки в батьківські кишені. Мова йде про мобільні телевізорах, DVD-програвачі та інших ігрових приставках. Ще кілька років тому весь цей "електронний рай" був доступний переважно власникам солідних машин ніби "сімки" BMW або мерседесовского S-klasse. З одного боку, це було зрозуміло: у дорогому автомобілі все повинно бути і надлишку. З іншого - абсолютно нелогічно: важко собі уявити ділової людини на шостому десятку, коротає час за грою в якій-небудь автосимулятор. Тепер же мультимедійна розкіш доступна навіть власникам "гольф-класу". Наприклад. Renault Megane Scenic у виконанні Aigle може похвалитися двома моніторами, вбудованими в підголовники передніх сидінь, DVD-проводом і консоллю для підключення ігрової приставки Sony Playstation. Так що одне чадо може дивитися кіно, а інше - грати: навушники дозволять їм чути тільки "свої" звуки.

Компанія Renault взагалі славиться своєю увагою до підростаючого покоління. У багатьох країнах, включаючи Росію, школярі отримують методичні посібники "Дорога і Я", які вчать їх правильно переходити дорогу, кататися на роликах, велосипедах ... Справа благе, хоча зрозуміло, що учнів поволі готують і до того, щоб стати вірними покупцями продукції Renault . За дивною іронією долі, саме автомобіль марки "Рено" став транспортним засобом, напевно, самого юного водія Європи. У липні минулого року ця новина обійшла стрічки всіх великих інформагентств. Трьохрічні житель німецького містечка Айскірхен взяв ключі від батьківського Renault Laguna, завів автомобіль і поїхав. Обійшлося без жертв та суттєвих руйнувань. Папа в цей час був на футболі. Той матч він тепер запам'ятає на все життя. Історія замовчує, чи залишив невдачливий батько автомобіль на включеній передачі або ж у "Лагуні" стояв "автомат" і тямущий малюк просто віджав на селекторі кнопочку і повторив все, що зазвичай робить тато. Щоб подібний викрадення увійшов в аннали нашої сімейної хроніки, виходів може бути дна: або ніколи не розлучатися з ключами від автомобіля, або купити дитині власну машину. Електричну. Про яку він давно просив.

Григорій Дмитрієв
Стаття з квітневого номера журналу