Дитина в автомобільному кріслі.

Зараз у багатьох родинах є автомобіль, і батьки з дітьми щодня здійснюють автомобільні поїздки не тільки у власній машині, але і з друзями, і в таксі. Тому як ніколи гостро стоїть проблема захисту дитини в дорожньо-транспортній пригоді. Купівля автомобільного сидіння - найважливіше рішення, яке необхідно зробити для забезпечення безпеки вашого малюка.

Для початку поговоримо про теорію. У всіх західноєвропейських країнах використання спеціальних пристосувань для перевезення дітей зростом до 150 см є законодавчо закріпленим правилом з 1983 року, недотримання якого тягне за собою адміністративні штрафи, збільшені страхові виплати та інші фінансово-юридичні наслідки. Нарешті й у Росії введені в дію нові Правила дорожнього руху, відповідно до яких пропонується перевозити дітей зростом до 135 см в спеціальних утримуючих пристроях. І це не примха ГИБДД, а нагальна необхідність, адже не секрет, що дисциплінованість водіїв на наших дорогах, м'яко кажучи, залишає бажати кращого. Недотримання нових правил дорожнього руху водієм спричинить за собою штрафні санкції. Подумайте самі: наскільки дорого ви цінуєте життя і здоров'я вашого малюка?

У кінцевому підсумку задайте собі питання, якщо ви можете дозволити покупку навіть недорого вітчизняного автомобіля з максимальною вартістю в 3,000 доларів, то чи можете ви витратити додатково 100 -150 доларів на купівлю дитячого сидіння? Чи варто здоров'я і життя вашої дитини цих грошей? Ви скажете - я прекрасний водій і ніколи не потраплю в аварію. Дійсно, ймовірність попадання в серйозну аварію відносно мала, але навіть найменший ризик залишається ризиком, і, якщо аварія все-таки трапляється, то виправити наслідки вже неможливо. Тоді залишається тільки шкодувати про ті заходи безпеки, які могли б полегшити наслідки або навіть врятувати дитину.

Крім цього, оману щодо наслідків аварії - одне з найбільш поширених. Травми можуть бути отримані малюком навіть при простому різкому гальмуванні на відносно низькій швидкості, якщо дитина не перебуває в автомобільному сидінні. При цьому широко поширене небезпечна помилка, що на руках у дорослого (мами/тата/бабусі) немовля при перевезенні в машині буде в безпеці. Це зовсім не так.

При екстреному гальмуванні навіть на невеликій швидкості з 30-40 км на годину обидва пасажири силою інерції відкидаються вперед на лобове скло або переднє сидіння автомобіля. При цьому дорослий, намагаючись утримати дитину, інстинктивно продовжує притискати його до себе, в результаті чого ще більше збільшується сила навантаження, що змушує хребет дитини витягуватися, що обтяжує можливу травму шийно-грудного відділу хребта. Потім дитина вдаряється об лобове скло або переднє сидіння, після чого малюка всім своєю вагою б'є дорослий, тим самим практично не залишаючи дитині шансів на щасливий кінець.

На жаль, у нас немає можливості отримати детальну і точну статистику по цієї проблеми, але ми б хотіли поділитися з вами статистикою та результатами досліджень зарубіжних організацій, таких, як Асоціація та Міністерство автомобільного транспорту Великобританії, Лабораторія з дослідження транспорту, Асоціація інженерів автотранспорту штату Пенсільванія.

  • У будь-якому дорожній пригоді на швидкості всього 45 км на годину дитина, що не знаходиться в дитячому сидінні, може бути кинутий силою інерції вперед до лобового скла.
  • Дитина може загинути навіть у разі дорожньої пригоди на швидкості всього 10 км на годину.
  • Дитина, що сидить на передньому сидінні, може загинути, якщо в результаті події на швидкості всього в 10 км його силою інерції викидає через лобове скло.
  • Чи не пристебнутий пасажир має 50% шанс отримати травму на швидкості 45 км на годину, і ймовірність, що травма при цьому буде серйозною або навіть смертельної, дорівнює 75%.
  • Пасажири на задньому сидінні, які не пристебнуті ременями безпеки, під час події самі є додатковою загрозою , так як їх рух може травмувати, і навіть фатально, інших людей, що знаходяться в машині.
  • Чи не пристебнутий в автомобільному сидінні дитина в разі аварії може вдарити водія з силою рівної вазі слоненяти.
  • Тільки у Великобританії з введенням обов'язкового використання спеціальних засобів забезпечення безпеки в автомобілях щорічно 500 дітей уникають смертельного результату і 1,500 дітей уникають отримання серйозних травм при попаданні в аварію.
  • У Великобританії (населення всього 56 млн. чоловік) у 1997 році в результаті автомобільних пригод загинуло 74 дитини, серйозно травмований 1,271 дитина, отримали легкі або середньої тяжкості травми 15,938 дітей
  • 65% смертельних випадків і травм відбувається з дітьми, подорожуючими на задньому сидінні, 35% - на передньому .
  • 90% травм можуть бути запобігти, і три з чотирьох смертельних випадків можуть не відбутися, якщо дитина знаходиться в спеціальному автомобільному кріслі, що відповідає європейському стандарту ЕСЕ R44.03 і за умови, що воно правильно використовується.


  • Більшість аварій відбуваються недалеко від будинку і в недальніх поїздках при середній швидкості руху всього в 40 км на годину.

Отже, ви вирішили придбати автомобільне крісло для свого малюка, але тепер перед вами постає проблема: як правильно вибрати підходить саме вам сидінні?

По-перше , переконайтеся, що сидіння відповідає стандарту безпеки ЕСЕ R44.03. Дуже часто ви будете чути від продавців та виробників про це стандарті, але що він означає? ЕСЕ R44.03 - це стандарт безпеки, детальний збірник правил, яким повинні відповідати конструкція і всі технічні характеристики автомобільних сидінь, щоб повністю відповідати вимогам експлуатації. Перед запуском в продаж всі розроблені конструкції сидінь повинні пройти тести, які продемонструють відповідність стандарту. Стандарти безпеки для сидінь регулярно переглядаються, оскільки автомобілі і все, що з ними пов'язано, дуже швидко змінюються.

ЕСЕ R44.03 - це остання редакція, що вступила в силу 12 вересня 1995 року, яка встановлює наступні обов'язкові вимоги:

  • всі сидіння цього стандарту повинні забезпечувати захист від бічного удару;
  • в класифікацію була введена група 0 + (від народження до 13 кг), а також колірне кодування , яка допомагає в установці сидіння:
  • червоний колір - установка особою по ходу руху,
  • синій колір - установка спиною по ходу руху;
  • всі компоненти, використовувані при виробництві сидіння повинні пройти індивідуальні тести застосовні до даного компоненту, наприклад:
    • ремені безпеки повинні відповідати певним вимогам сили натягу і повинні бути жаро-, хладо-, світло-і абразивно стійкими;
    • пряжка ременя безпеки повинна відкриватися із зусиллям між 40 і 60 ньютонами (від 4 до 6 кг) в ненавантаженому стані і до 80 ньютонів (8 кг) у навантаженому стані;
    • направляючі ременів безпеки повинні не допускати усунення/ковзання ременя більше встановленої норми.
    У випадку, якщо всі компоненти відповідають встановленим нормам, готове сидіння має пройти спеціальні аварійні тести з манекеном відповідної ваги.
  • Кожен тест знімається високошвидкісний камерою, підключеною до комп'ютера, що дозволяє переглянути запис покадрово.
  • Під час тесту манекен не повинен переміститися за межі певної зони. Інакше у разі аварії дитина в такому сидінні може вдаритися об інший об'єкт, наприклад, лобове скло, і отримати серйозні травми або загинути. Під час тестів всередині автомобіля використовується моделююча глина для визначення взаємодії манекена з іншими частинами автомобіля.
  • Швидкість уповільнення руху частин манекена, наприклад голови або грудей, вимірюється спеціальними комп'ютерними приладами. Якщо ця швидкість занадто велика, то дитина може отримати травми мозку/органів/скелета аналогічні тим, які отримують боксери.

У випадку успішного проходження всіх тестів виробник звертається до Агентства із сертифікації засобів автотранспорту, яке дуже ретельно вивчає результати, виробничі креслення і систему контролю якості, що використовується на виробництві, і тільки після цього можлива видача сертифіката для продажу.

По-друге, основне при виборі крісла це вага дитини - саме він, а не вік, визначають вибір сидіння. Вік малюка вказується лише для довідки, і не більше того.

Всі автомобільні сидіння поділяються на групи, залежно від ваги дитини.

Група Вага дитини Приблизний вік 0 + Від народження до 13 кг Від народження до 12-15 місяців 0 + і 1 Від народження до 18 кг Від народження до 4 років 1 Від 9 до 18 кг Від 9 місяців до 4 років 1, 2 і 3 Від 9 до 36 кг Від 9 місяців до 11 років 2 і 3 Від 15 до 36 кг Від 4 до 11 років

Незважаючи на те, що багато моделей охоплюють більше ніж одну групу, цілком можливо, що ви купите кілька крісел. Починаючи з крісла для новонародженого і закінчуючи кріслом для старших дітей. Невелике застереження - сидіння, що поєднують у собі кілька груп, це дуже економна покупка, але слід знати, що при цьому вони завжди хоч трохи, але поступаються за рівнем безпеки сидінь, які призначені для однієї групи. Чому - ви дізнаєтеся нижче.

По-третє , ніколи не можна купувати старі сидіння. Більше того, ми радимо змінити сидіння, якщо ви потрапили в аварію. Це пояснюється тим, що:

  • сидіння може мати невидимі оку пошкодження структури;
  • деякі частини можуть бути відсутніми;
  • часто інструкція з встановлення відсутня, а неправильна установка призводить до серйозних наслідків.
Лавренова Ганна
Менеджер з маркетингу магазинів
Mothercare