Взяти покататися.

Хтось відправляється на відпочинок за кордон з однією метою: пролежати всю відпустку на пляжі або просидіти в барі. Хтось, навпаки, намагається багато подорожувати по чужій країні. Хороший спосіб побачити і дізнатися більше, ніж видно на карті, написано в путівнику і розказано гідом - взяти в оренду автомобіль і відправитися в самостійну подорож. Як не помилитися з вибором, з'ясовувала кореспондент "ІП" Олена Малік

Повноцінний відпустка дається більшості з нас всього один раз на рік. І провести його треба так, щоб не було болісно прикро за марно проведені дні в компанії вічно поспішав гіда-перекладача та галасливої ??і безглуздої натовпі співвітчизників, гуськом що біжать за ним, в надії побачити всі цікаве і важливе, поки автобус не поїхав.

Набагато цікавіше їздити на екскурсії за власним розкладом в суспільстві близьких людей. Саме тому багато росіян, спокушені в тонкощах життя за кордоном, добре вивчили культуру спілкування з персоналом в готелях, правила користування міні-баром і Pay-TV, стають клієнтами контор з оренди автомобілів. Тим більше що зробити це не так вже й складно.

Більше-менше

Перше, що потрібно зробити поборникам свободи пересування, - визначитися, де саме взяти напрокат автомобіль.

Можна звернутися в одну з великих транснаціональних прокатних фірм - Avis, Hertz, Europcar, Sixt. Тут дадуть практично нову і технічно справну машину, за кермо можна буде сісти прямо в аеропорту, а повернути автомобіль - в будь-якому з численних офісів компанії. Зрозуміло, що за зручність доводиться платити: ціни у "гігантів" на 40-50% вище в порівнянні з невеликими прокатними конторами, офіси яких розташовані безпосередньо в курортних місцях. Крім того, в маленькій конторі у водія не зажадають кредитну картку, закриють очі на його вік і стаж, та й ціна самої оренди, повторимо, буде нижчою. Але варто пам'ятати важливе правило: чим менше ви заплатите за прокат машини, тим вище шанс зіпсувати свій відпочинок.

У прокатної компанії, типу "У Панайотіса" або "Махмуд і сини", вам можуть запросто всучити автомобіль зі прихованим дефектом: не найстрашніший з них - нестійка робота системи живлення і, як наслідок, непомірне споживання палива.

Якщо несправний автомобіль безнадійно затихне десь на дорозі, клієнтові великої компанії залишиться тільки зателефонувати в своє прокатне бюро. Клієнту "приватної крамнички" шукати вихід в більшості випадків доведеться самому. Так ілюзорні вигоди від невисоких цін можуть перетворитися на реальні великі витрати.

Якщо ви все ж зважилися на свій страх і ризик скористатися послугами невеликого прокатника, варто пам'ятати кілька правил. Як радять фахівці російської Асоціації прокатних компаній, дуже важливо звернути увагу не тільки на зовнішні атрибути компанії - офіс і парк машин, але й докладно розпитати про режим роботи диспетчерської служби. Якщо диспетчерська служба не цілодобова, компанія не може гарантувати своєчасну реакцію на виниклі проблеми клієнта.

Орендарю повинні роз'яснити, що саме він повинен робити у випадку поломки, аварії та інших неприємностей на дорозі. Якщо компанія приховує умови договору (він надрукований на місцевому мовою і має занадто багато виносок дрібним шрифтом) або менеджер відбувається загальними фразами, кажучи про вашої відповідальності, не уточнює процедуру повернення - краще не ризикувати і звернутися в іншу компанію.

Нерідко, до речі, можна за розумні гроші орендувати машину і у великої прокатної фірми. Для цього потрібно зовсім небагато: домовитися про оренду заздалегідь, ще до відпустки.

Безкоштовно забронювати автомобіль у всіх великих компаніях можна за телефоном або через інтернет. У спеціальній формі замовлення ви вказуєте всі деталі: дату, час, місце і термін оренди (ні паспортних даних, ні номер кредитної картки вводити при бронюванні не потрібно). На підтвердження вам надішлють лист факсом або електронною поштою. При цьому компанії не беруть навіть мінімальної передоплати, та й за сам факт бронювання додатково платити не доведеться. Клієнту вірять на слово, і навіть якщо він не скористається бронью, штрафу з нього не візьмуть. Для того щоб замовити машину, не обов'язково знати англійську мову: сайти міжнародних операторів готові спілкуватися на вашій рідній, російською.

У завчасного бронювання є серйозний плюс. Клієнт може бути впевнений, що машина йому дістанеться за тією ціною, яка діяла на момент оформлення замовлення.

Враховуючи, що влітку, у розпал сезону ціни на оренду виростають на 10-30%, на цьому можна зіграти: наприклад, замовити в травні, за весняним цінами, машину на серпень. Навпаки, якщо якомусь оригіналу спаде на думку влітку, в туристичний сезон, замовити машину на дощовий листопад, то замість економії може вийти чистий збиток. Ціни в листопаді впадуть - для всіх, крім невдачливого замовника.

Правила бою

Вимоги до орендарів в прокатних конторах схожі. Клієнту в обов'язковому порядку потрібно мати дві речі: водійські права і банківську картку.

У більшості випадків контори приймають звичайні російські права - пластикову картку, де всі написи російською і лише назва "Водійські права" дублюється по-французьки "Permis de conduire". Але якщо у вас є права міжнародного зразка, краще взяти їх.

У майбутнього орендаря має бути пластикова картка будь-якої платіжної системи: Visa, Master Card/Eurocard, American Express, Diners Club (карти Visa Electron і Cirrius/Maestro прокатниками не приймаються).

На картці повинна бути сума, що перекриває суму оренди та застави ($ 300-3000 залежно від компанії та автомобіля). Для оренди автомобіля класу premium вам знадобляться дві кредитні карти різних систем, наприклад Visa і American Express.

Компанії на власний розсуд встановлюють мінімальний вік орендаря. Але загальні правила тут все ж таки існують: чим дорожча машина, тим вище мінімально допустимий вік і стаж водія. Приміром, на оренду деяких компактних автомобілів (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) може претендувати водій старше 18, з досвідом водіння до року.

А щоб узяти напрокат машину класу premium (BMW 5 - series, Mercedes Е-klasse) потрібно прожити як мінімум чверть століття і не менше трьох років водити машину.

Варто пам'ятати, що, замовляючи автомобіль напрокат, клієнт не знає напевно, яку саме модель він отримає по факту: в більшості контор бронюється клас або тип машин. Загальне правило: чим нижче клас автомобіля, тим менша сума буде витрачена. Цікаво, що якщо замість замовленого Ford Focus c механічною коробкою передач клієнту запропонують Opel Vectra c автоматикою (тому що всі машини з ручною КПП зайняті), грошей за підвищення класу автомобіля не візьмуть.

У середньому у великих прокатних конторах день оренди малолітражки (Citroen C2, Peugeot 206) коштує 35-45 євро, 60-70 євро обійдеться машина "гольф"-класу (VW Golf, Ford Mondeo, Mercedes B-klasse), 75-90 євро треба заплатити за машину представницького класу (BMW 5-series, Audi A6).

Чим довше термін оренди, тим нижче стають розцінки в перерахунку на день використання.

Взагалі, оцінити середню вартість прокату автомобіля певного класу досить складно . Навіть в одній прокатної компанії ціна за використання машини розрізняється в різних країнах. Так, за тиждень оренди автомобіля класу В (наприклад, Renault Clio) у паризькому бюро компанії Avis доведеться заплатити 195 євро. Автомобіль того ж класу у Франкфурті-на-Майні обійдеться вже дорожче - 219 євро.

За семиденне користування автомобілем "гольф"-класу в тому ж Франкфурті доведеться заплатити 234 євро при замовленні його у Avis (на ціну не впливає, чи взяли ви машину в аеропорту або звернулися в офіс компанії в місті). Машина такого ж класу, орендована у Hertz в аеропорту, буде коштувати 256 євро, а в міському бюро - 216 євро. У Римі за неї доведеться викласти в тому ж бюро 290 євро, а на грецькому острові Корфу тижнева оренда машини цього класу обійдеться і зовсім в 327 євро.

Настільки значну різницю компанії пояснюють тим, що у вартість оренди включені місцеві податки, дорожня мито, аеропортовий, міський збори.

Без страху і докору

З перших кроків прокатного бізнесу було прийнято обов'язкове страхування як самого автомобіля, так і клієнтів, пасажирів, багажу, відповідальність клієнтів за позовами третіх осіб. У всіх солідних компаніях сума страховки за ризиками "викрадення", "шкода" і "автоцивільна відповідальність" відразу включена в тариф.

У договорі на оренду автомобіля знайомий російським автовласникам термін "автокаско" виглядає як абревіатури CDW (Collision Damage Waiver) і TP (Theft Protection).


Врахуйте: у договорах, складених на незнайомому клієнту мовою, повинна бути англійська розшифровка термінів.

Найголовніша страховка - CDW - звільняє від витрат по відновленню пошкоджень автомобіля, отриманих в результаті дорожньої пригоди, навіть якщо ДТП відбулося через через те, що водій грубо порушив правила. Єдиною умовою виплати страховки є те, що водій у момент аварії не був п'яний. За душевний спокій компанії беруть близько 5-6 євро за день прокату, і ці гроші вже включені в тариф. Проте страховка не спрацює, якщо під час аварії за кермом буде людина, не зазначений у договорі оренди. За те, щоб включити додаткового людини в договір, доведеться заплатити: від 10 до 30 євро за весь термін оренди залежно від компанії.

Страховка ТР обмежує відповідальність орендаря у разі викрадення автомобіля. При цьому в орендаря повинні залишитися документи і ключі від машини, щоб його не можна було запідозрити у пособництві. Вартість такої страховки, близько 6 євро, теж вже закладена в ціну дня оренди.

Варто пам'ятати, що в більшості контор клієнтам пропонується так звана страховка з франшизою: у разі дрібних аварій клієнт сам буде оплачувати ремонт автомобіля.

Обов'язково поцікавтеся умовами здавання автомобіля. У більшості контор вимагають повернення машини з повним бензобаком, а якщо буде недолив, то вартість палива в офісі компанії буде разу в півтора вище, ніж на звичайній заправці. Можна, втім, скористатися опцією FPO (Fuel Purchase Option) - це передоплата повного бака палива, яка дає можливість повертати автомобіль без дозаправки.

Затримайте автомобіль хоча б на годину більше визначеного терміну, - не дивуйтеся, якщо вас попросять доплатити за зайву добу. Ви зірвали графік.

Свобода пересування

У тарифи, оголошені прокатними конторами, входить необмежений пробіг на період оренди. Але іноді трапляються й тарифи з добовим обмеженням по пробігу - наприклад, не більше 100 км на день, а за перевищення ліміту за кожен зайвий кілометр береться збір. Такі тарифи нижче, але по них варто брати машину тільки в тому випадку, якщо у вас немає наміру виїжджати за межі міста, в якому ви відпочиваєте. Якщо ж на орендованій машині належить проїхати не одну країну, не варто скупитися, краще вибрати тариф без обмежень.

Як заявляють компанії, клієнт, який вибрав тариф з нелімітовані пробігом, може без проблем подорожувати країнами всього Євросоюзу, їздити до Великобританії і Швейцарії. А ось відвідувати країни колишнього соціалістичного табору буде проблематично: туди компанії неохоче "відпускають" свої машини.

Наприклад, в компанії Sixt існує правило, за яким у країни Східної Європи не можна виїжджати на орендованих автомобілях Audi, BMW, Porsche , VW, Mercedes незалежно від класу. Якщо ж орендований, наприклад, Opel або Peugeot, клієнт може поїхати в ці країни лише на свій страх і ризик. Саме тому орендувати машину в Росії, щоб потім проїхати на ній пів-Європи і залишити в одному із закордонних офісів прокатника, можна тільки теоретично. Як пояснили ВП у компанії Hertz, страховка, оформлена для прокатного автомобіля, діє лише на території певних держав. В інших країнах вона не працює і за всі збитки, якби вони під час такої подорожі, клієнт буде розплачуватися з своєї кишені, причому за повної вартості. У будь-якому випадку, якщо перед вами стоїть завдання об'їхати кілька країн на орендованому автомобілі, обговорити деталі майбутньої подорожі потрібно заздалегідь, тоді в договорі будуть вказані території, на яких дозволено використання автомобіля.

Може статися, що в конторі, дізнавшись про бажання клієнта проїхати в іншу країну, йому можуть видати автомобіль з номерами тієї країни, куди направляється орендар. У цьому випадку орендар виступить у ролі перегонника і отримає можливість здати машину в іншій країні без додаткових зборів. Щоправда, такі збіги (хтось завдяки щасливому випадку щойно приїхав на прокатної машині з країни, куди ви прямуєте), досить рідкі, і якби ви взяти машину в одній країні, а залишити в інший, доведеться розщедритися.

Наприклад, компанія Europcar "дозволяє" залишати машину в іншій країні тільки за умови, що автомобіль орендований не менше ніж на п'ять днів прокату, плюс до цього сума орендної плати збільшиться на 50-1500 євро (залежно від класу автомобіля, відстані між країнами і наявності аеропорту в кінцевому пункті поїздки). Схожі правила і ставки діють і в інших компаніях.

Довіряй, але перевіряй

Щоб не потрапити в халепу, перед тим як підписувати договори, потрібно не тільки впоратися про страховку, але й подивитися доглядових відомість (check-list). У ній зазначають всі зроблені попередніми користувачами вм'ятини і подряпини, наявність ковпаків коліс і тому подібні "дрібниці". Якщо такий документ вам не показали, цілком можливо, що з водія захочуть отримати гроші за пошкодження, зроблені не ним. Зазвичай цим грішать дрібні контори, втім, опитані нами "знавці орендного справи" стверджують, що такий процедурою краще не нехтувати й у великій конторі, розташованій в Середземноморському регіоні або в африканських країнах. Ці національні особливості відносин з клієнтами нашому споживачеві навряд чи здадуться чимось особливо екзотичним.

Безумовний рефлекс
У договорі на оренду автомобіля зустрічається термін "франшиза" (franchise). Під цим поняттям мається на увазі обов'язок орендаря самостійно покрити збитки на певну суму у випадку пошкодження машини
Франшиза може бути умовною і безумовною. При застосуванні правила умовної (невичітаемой, non-deductible) франшизи орендар зобов'язаний відшкодувати збиток, якщо його сума не перевищує суму франшизи, якщо ж збиток вище, всі витрати несе страховик.
Наприклад, якщо ви взяли в оренду машину і уклали страховий договір з умовною франшизою 500 євро, будь-який збиток на меншу суму буде оплачуватися з вашої кишені. Але якщо ушкоджень нарахують хоча б на 501 євро - все заплатить страхова компанія. У прокатних конторах найчастіше застосовують безумовну (віднімаємо, deductible) франшизу. У цьому випадку клієнт ні за яких умов не звільняється від відповідальності повністю. Якщо сума збитку менше франшизи, він оплачує ремонт сам. Якщо більше - платить суму франшизи, а інше "додає" страхова компанія.
Чим дорожче автомобіль, що орендується, тим вищий розмір франшизи, в межах якої клієнт відшкодовує шкоду самостійно. Наприклад, для малолітражок це 450-500 євро, для машин середнього класу - 600-750 євро, а якщо мова йде про автомобілі представницького класу - 2000-3000 євро. Ця сума блокується на банківській картці та звільняється після того, як машина повертається на місце в цілості й схоронності.
Орендуючи автомобіль, можна відмовитися від франшизи, вибравши страховку full insurance. У цьому випадку клієнтові доведеться платити за оренду за підвищеним тарифом - в середньому на 10-20 євро на день більше, ніж за тарифом з франшизою. Але навіть страховка full insurance не покриває пошкоджень шин, розбитих стекол і дзеркал.
Особистий досвід
За Склом
Кореспонденту "ІП" Юрію Львову за кордоном довелося самому лагодити взятий на прокат автомобіль
В Ізраїлі простеньку машину на прокат можна взяти за $ 30 в добу. Що я і зробив в одному з передмість Тель-Авіва. З власником прокату, що займає одну кімнатку на центральній вулиці, спілкуватися довелося в основному жестами. Він не розумів по-російськи, що для цих місць рідкість. Ще він не розумів по-англійськи: міг тільки пояснити, що він грузинський єврей, і нічого - про автомобілі. Я, у свою чергу, не знав грузинського та івриту, і тому, отримуючи ключі від пошарпаної Daewoo Lanos, не зрозумів всі правила прокату. Хоча він, можливо, їх роз'яснював.
Проблема виникла біля стародавнього Кесарії. Я закрив машину й пішов оглядати побудований царем Іродом місто. Коли повернувся - ліве заднє скло Daewoo було розбите. З заднього сидіння зникла непоказна сумка, яку я там по безпечності залишив. У сумці нічого цінного не було. Але що робити зі склом? Моя московська машина була застрахована повністю по каско, і я вважав, що і прокатну машину в цивілізованій країні, напевно, страхують так само. Значить, потрібно взяти довідку про те, що сталося в поліції, щоб потім страхова компанія компенсувала прокатникові збиток. Я вирішив порадитися з ним по телефону.
Це було непросто. З довгої бесіди я зрозумів тільки, що в поліцію не треба, а треба просто приїжджати.