Рік рудого Генплану.

Генплан розвитку Москви до 2025 року практично прийнято. Спори позаду. А чи варто було сперечатися?

По суті, цей документ не ставить перед владою столиці ніяких зобов'язуючих цілей. Він лише продублював відомі обмеження щодо висотності і щільності забудови, особливо актуальні для центру міста. Решта - мрії, кокетування і маленькі хитрощі вільних художників.

Чого варте одне тільки передріздвяний заяву директора НІ і ПІ Генплану Сергія Ткаченка про те, що Москва є найзеленішим мегаполісом у світі , а в Генплані ліси займають 2/3 території міста. "Найбільш цінні природні території незабаром будуть повністю захищені. Справа навіть не в тому, що захисники природи влаштовують демонстрації, місто сам розуміє, що йому це необхідно", - додав архітектор. Неймовірна перспектива. Якщо звичайно, до природних територій не будуть зараховані квіткові горщики на балконах.

Ще три роки тому межею мрій столичної влади було збільшення площі природних зон до 1/4 території Москви. За словами тодішнього першого заступника керівника департаменту природокористування і охорони навколишнього середовища Москви Наталії Бринза, до 2020 року в столиці з'являться 254 нові особливо охоронювані природні території, в результаті чого їх загальна площа збільшиться з 17,4 тис. до 24,8 тис. га (з 16 до 23% території міста).

Навіть загальна площа "озеленених територій", включаючи придорожні смуги і двори, за даними Моськомархитектури на 2007 рік складає лише 34,3 ; тис. га, 32% або менше 1/3 території міста. Яким чином пан Ткаченко припускає збільшити цю цифру більш ніж удвічі - великий і цікаве питання.

Питання особливо цікавий, враховуючи грандіозні плани житлового будівництва. Але спочатку про те, що повинно бути знесено. Це - "пісня".

"Порядку 34 мільйонів квадратних метрів житлових площ - це п'ятиповерхові, трьох-і чотириповерхові будинки, знос більшості яких на сьогоднішній день досить великий, і до ; 2025 майже всі (!) такі будинки будуть знаходитися у ветхому стані ", - заявляв головний архітектор столиці Олександр Кузьмін в червні минулого року. За його словами, якщо не займатися питанням реконструкції і зносу таких будинків зараз, то "в 2025 році відразу ми не впораємося з цією проблемою". "При цьому капремонт для багатьох старих будинків на кшталт п'ятиповерхівок з надбудовами не завжди можливо зробити, тому одним з найбільш вірних рішень є знос такого житла і будівництво на його місці нових комфортних приміщень", - сказав Кузьмін.

А вже в кінці вересня перший заступник мера міста в уряді Москви, глава столичного будкомплексу Володимир Ресін уточнив: "Всього в столиці понад 32 мільйонів квадратних метрів некомфортного житла, до зносу призначається 22 млн ". Решта 10 мільйонів квадратних метрів житла В. Ресин назвав "хорошими, міцними будинками", які "будуть капітально відремонтовані".

У самому кінці року виявилося, що до зносу Генпланом призначені всього 19 млн. кв.м. Разом, кількість старого житла за півроку скоротилося з "майже 34 млн. кв. М" до 19 млн. Якщо "хрущобами" продовжать молодіти такими темпами, то через півроку-рік і зовсім нічого зносити не доведеться.

А тепер про те, скільки має бути побудована. За даними НІ і ПІ Генплану житловий фонд столиці у минулому році склав 208 млн. кв.м. Згідно з Генпланом, до 2025 року житловий фонд столиці повинен збільшитися до 280-290 млн. кв. метрів. З чого випливає, що, з урахуванням зносу, за 15 років належить побудувати близько 90-100 млн. кв. м житла.

Нагадаємо, в кращі роки - у 2006-му і 2007-м - у Москві будувалося по 4,8 млн. кв. м житла. У 2008-му було здано 3,9 млн., протягом 2009-го найбільш оптимістичним прогнозом були 3,3 млн. кв. М. Згідно грудневого заявою В. Ресина, здано 3 млн. кв.м. За деякими даними, не більше 60% від цієї цифри.

Абсолютно точно можна стверджувати, що в 2010-му не буде закладено достатньо об'єктів, для введення навіть колишніх 4,8 млн. кв. м ні в 2011-м (якщо задекларований "злам адміністративних бар'єрів" зменшить будівельний цикл до одного року), ні в 2012-му. А це в свою чергу означає, що для того, щоб побудувати до 2025 року заявлені 90-100 млн. кв. м, будувати доведеться не по 6,5 млн. кв. м в решту життя, а по 8 млн. і більше. Відповідно, коли вдасться досягти планки в 8 млн.


кв. М, цього теж виявиться занадто мало.

Наприкінці грудня пан Ткаченко пояснив, що означають продекларовані Генпланом 100 млн . кв. м (саме цю цифру) житла до 2025 року. Дослівно так: "Це - ємність міста. Стільки може бути побудовано, а може і не бути". Вибачте, це - Генеральний план? Це - закон?

Сергій Ткаченко: "Генеральний план - це не макет, де стоять будиночки, це закон Москви. Міська влада повинні по ньому діяти, щоб забезпечити потреби міста у всіх напрямки його розвитку - соціальному, культурному, транспортному і так далі ". Це все той же Генплан?

До речі, про транспорт. За словами керівника НДІ транспорту і дорожнього господарства Михайла Блінкін, сьогодні в Москві близько 350 автомобілів на 1000 жителів. В інших мегаполісах світу - 500-800 на 1000. В останні 15 років кількість автомобілів у Москві зростало в середньому на 10-15% на рік, і немає ніяких підстав припускати, що москвичі зупиняться перед тим, як доберуться хоча б до середньоєвропейського рівня. За розрахунками автомобільного експерта радіостанції "Ехо Москви" Олександра Пікуленко, тільки до 2020 року рівень автомобілізації в столиці досягне 500-550 машин на 1000 жителів. Оцінка М. Блінкін трохи скромніше: "Не менше 500 автомобілів на 1000 городян до 2025 року". Не менш.

На думку авторів Генплану, в 2025 році в Москві буде 380 авто на 1000 городян, тобто число "залізних коней" збільшиться всього на 8%.

Хитрість фокусу очевидна: не можеш виконати роботу - переконай, що вона нікому не потрібна. НІ і ПІ Генплану Москви фактично розписався в тому, що ніякої Генплан не в змозі вирішити транспортну проблему столиці тими методами, які задані владою міста.

Влада люблять автомобільні дороги. Вони готові будувати їх дорого і з розмахом. Так дорого і з таким розмахом, що грошей вистачає на будівництво декількох десятків кілометрів на рік. І швидше навіть не будівництво, а реконструкцію наявних трас. А потрібні тисячі кілометрів справді нових доріг. Але їх побудувати в Москві ніяк не можливо. Тому дороги будуються там, де виходить. Дорого і з розмахом. Особливо подобаються кільця і ??тунелі. Гордість столичної влади - новий і унікальний прохідницький щит - простоювати не повинен. Для метротоннелей він не годиться, а тому московські чиновники готові "забити баки" самому Євротунелю і словесно вже вправляються в планах будівництва наскрізних автомобільних тунелів через все місто, сумірних по довжині з тим, що під Ла-Маншем.

Можливо, "вільні художники" сподіваються на те, що автомобілісти "зламаються" і пересядуть на метро. Яке метро? На жаль, тут Генплан також передбачає головним чином нові кільця.

"Система метрополітену доповнюється двома кільцями. Одне в серединній зоні і велике кільце по контуру Москви. Це будуть принципово нові лінії. Тут буде ходити метро з ; більш високими швидкостями. Тобто Москва буде розвиватися за радіально-кільцевої системі ", - повідомив головний інженер НІ і ПІ Генплану Михайло Крестмейн.

" З більшою швидкістю " ; - це добре. Можливо, вона буде досить великий, щоб переконати кого-то їхати в обхід. Але, схоже, ті, хто розробляє ці кільця, давно не спускався в підземку. Для тих, хто щодня штурмує вагони на станціях спальних районів, єдина кільцева лінія - не кошмар, а жаданий "простір". Щоб життя не здавалася їм цукром, на старі радіальні лінії будуть нанизані нові і нові станції.

І, нарешті, відродження історичного ядра Москви, як би смішно це не звучало. Озвучувалася колись і така ціль. Так, запізнилися з будівництвом Москва-Сіті років на 10. Запрошували девелоперів, обіцяли, переглядали, дотискували. Захопилися. Так, з під'їздами і парковками теж недобре вийшло. А історичний центр тим часом забудовувався і "реконструювався" потворними офісними будівлями. Ось таке "міцне господарювання" вийшло. Власне, все. Генплан розвитку Москви до 2025 року регенерації історичного ядра, як цілісної програми, не пропонує. Проблема знята.

Таким чином, противників того документа, який днями підпише мер столиці, можна заспокоїти: у Москві немає, і не передбачається Генерального Плану Розвитку.

Альберт Акопян, оглядач КДО daily