Картинг - це круто.

Скільки існує видів спорту на Землі, підрахувати неможливо. І не тільки тому, що під спортом різні люди розуміють різні речі. Мало того, звичайні глядачі можуть вважати, наприклад, що легка атлетика - це один вид спорту, а фахівці скажуть, що одних стрибків існує як мінімум чотири види.

Не виняток і автомобільний спорт. Хтось думає, гонки вони і є гонки, а розбирається людина заперечить: тільки ралі існує не менш все тих же чотирьох видів - класичне ралі, ралі-рейди, ралі-крос і ралі-спринт. А кільцеві гонки? У них беруть участь і спеціальні гоночні машини (наприклад, в популярних гонках "Формули-1"), і звичайні серійні машини, і навіть вантажівки і газонокосарки. Один з найпоширеніших і найдоступніших видів автомобільних гонок - картинг. Про нього поговоримо докладніше.

Займатися картингом можна в будь-якому віці. У великих містах існують криті картодроми, де їздять круглий рік. Машини там прокатні, але практично при кожному картінг-центрі створені гоночні школи. До занять допускають дітей з 5 років, і вже через пару-трійку місяців влаштовують перші гонки юних пілотів. Та і в спортивному картингу найменший "професійний" клас - "Мікро" - вже освоєний 6-7-річними гонщиками.

Вважається, що перші карти з'явилися у американських військових пілотів під час Другої світової війни. Одного разу льотчики пристосували до візка для перевезення багажу мотоциклетний мотор і між польотами знічев'я стали ганяти по льотному полю. Потім почали влаштовувати змагання. У 1956 році механік фірми "Куртіс крафт компанії Арт Інгельс побудував перший карт схожий на сучасні. На просту раму він встановив двигун від газонокосарки, зробив ручне гальмо і елементарне рульове управління. А вже в 1957-му в ; Америці організували картинг-клуб і прийняли правила проведення змагань. У Європі карти з'явилися в 1958-му. У 1960-му році тільки в Англії працювало вже більше 120 фірм по виробництву картов.

За якихось 15 років картинг завоював весь світ. У 1964-му пройшов перший офіційний чемпіонат світу. Змагання, що відбулися в Римі, виграв тоді італієць Г. Сала. Між іншим, в картингу починали свою спортивну кар'єру практично всі видатні гонщики. Наприклад, семикратний чемпіон світу у "Формулі-1" Міхаель Шумахер, чотирикратний чемпіон світу з ралі Себастьян Лоеб, багатократний переможець міжнародних і російських змагань Олексій Васильєв.

Чим же такий привабливий картинг? По-перше, машинка проста у виготовленні (правда, якщо порівнювати з іншими гоночними автомобілями) - отже, стоїть недорого. По-друге, машинка стійка і, отже, досить безпечна. По-третє , картом нескладно управляти - отже, їздити на ньому може практично будь-хто.

Картинг, мабуть, єдиний вид автоспорту, в якому існує майже офіційне розділення машин на спеціальні спортивні та прокатні. Спортивні машини в більшості випадків могутніше, мають двотактні двигуни, а іноді і "справжню" трансмісію із зчепленням і коробкою передач. Прокатні ж в основному оснащують чотиритактними моторами, а замість коробки передач - відцентрової муфтою (варіатором) .

Анатомія карта

Всі агрегати карта кріплять на раму, зварену з міцних сталевих труб із зовнішнім діаметром 35-40 мм. Передні, керовані, колеса встановлюють на поворотних кулаках. За допомогою поперечної тяги і ; рульового вала вони з'єднані з кермом. На карті немає рульового редуктора (механізм, який у "великих" машинах допомагає повертати колеса), тому хід рульового колеса дуже короткий, майже як на велосипеді. Поворот керма вимагає чималого зусилля, і ; після півгодини їзди у недосвідчених пілотів руки "відвалюються". На рамі встановлюють і сидіння пілота, причому так низько, що пілот буквально креслить попою по асфальту. Щоб зберегти "п'яту точку", сидіння роблять достатньо міцним і під ним (знизу на рамі) прикріплюють лист з алюмінію, склопластику або товстої авіаційної фанери.

Мотор ставлять праворуч і трохи позаду від сидіння (найчастіше саме праворуч, але на деяких моделях ліворуч або зовсім ззаду). За допомогою ланцюгової або пасової передачі двигун сполучений із задньою віссю. На картах недавно з'явився класу DD 2 (Direct Drive означає пряма передача) мотор встановлений на задній осі і привід здійснюється її безпосереднім обертанням через шестірню. Задня вісь у карта, на відміну від автомобіля, цілісна. На ній зміцнюють гальмівний диск. Паливний бак на спортивних картах ставлять під кермом між ногами пілота, а на прокатних - за сидінням.

Важіль перемикання передач розміщений праворуч від сидіння. Педалі управління раніше були розташовані так само, як на звичайній машині: попереду праворуч педаль акселератора, трохи лівіше - гальмо. Цими педалями управляли правою ногою. Ліва нога, як на "дорослих" автомобілях, "завідувала" педаллю зчеплення. Але на спортивних машинах пілот перемикає передачі, практично не вичавлюючи зчеплення, і ще чверть століття тому управління ім перенесли на важіль, дуже схожий на мотоциклетний, і ; розташували його під кермом у лівої руки.

На прокатних картах - простіше: праворуч - газ, ліворуч - гальмо; педалі зчеплення і важеля перемикання передач ні, та це і не потрібно, адже машина обладнана автоматичною трансмісією.

У підвісці в картов немає пружин і амортизаторів. Власне, і підвіски-то як такої немає. Через це маленькі машинки дуже жорсткі , їзда на них за відчуттям нагадує пересування на табуретці. Тому траси для картингу намагаються робити ідеально рівними, з асфальту прибирають все, навіть найдрібніші купини.

Важливий елемент карта - колеса. Передні завжди менше задніх, і по ширині і по діаметру. Задні, навпаки, більше масивні й широкі. Воно і зрозуміло: основна вага машини і пілота припадає на задню вісь. Задні колеса розганяють карт, вони ж його і гальмують (на передніх колесах на багатьох навіть спортивних моделях гальм просто немає). речі, шини для картів, так само як і для великих гоночних автомобілів, роблять як для сухого покриття, так і для дощу з гуми спеціального складу, яка буквально приклеюється до траси і дозволяє проходити повороти дуже швидко.

Екіпірування картингіста

Для занять прокатним картингом екіпірування не потрібна. Все необхідне видають на картодромі. А це - шолом і рукавички. У деяких карт-центрах в екіпіровку входять комбінезон (на трасі часто буває брудно) і захист для ребер і шиї. Взуття, як правило, не видають, тому, якщо ви зібралися на картодром , надягніть легкі кросівки або кеди. Для регулярних занять у секції або клубі шолом, підшоломник, рукавички, комбінезон і спеціальні гоночні черевики потрібно мати свої. Якщо картодром розташований на відкритому повітрі, то для поганої погоди необхідні непромокальний чохол на комбінезон або куртка зі штанами, на зразок тих, що видають дорожнім робітником.


Якщо ж мова йде про заняття професійним картингом та участі в офіційних змаганнях (у Росії вони проходять під егідою Російської автомобільної федерації - РАФ), то екіпірування вибирається тільки з дозволеною, або, як ще кажуть, омологированний, РАФ. Шолом пілота повинен відповідати суворим вимогам, але такі моделі досить важкі, і, щоб знизити навантаження на шию в разі аварії, додатково використовують спеціальний "комір" . Взуття пілота повинна захищати кісточку. Обов'язкові рукавички.

Мап тільки з вигляду виглядає як простенька візок з мотором. У гамі цих автомобілів є трудівники, майже цілодобово працюють на прокатних картодром-мах. Вони дають початкові навички юним пілотам, заражають їх азартом справжній гоночній боротьби. А є унікальні зразки сучасної гоночної техніки, обладнані по самому останньому слову техніки, напхані датчиками від космічних кораблів.

Картинг - єдиний вид автомобільного спорту, яким може займатися дитина чи підліток. Потрібно тільки дозвіл лікаря, згода батьків - і світ швидкості і пригод відкритий перед вами. Карт в умілих руках дозволяє їздити дуже швидко. Кращі спортивні машини без праці розганяються до 200 & mdash ; 250 км/год, а по динаміці розгону зі старту трапляється випереджають боліди "королеви автоспорту" - "Формули-1". Але навіть машини спеціальних дитячих класів - вони називаються "Мікро", "Міні "," Ракет "і" Кадет "- їздять зі швидкістю 80-120 км/ч. Навчившись їздити на карті, ви зможете, коли станете дорослими, легко пересісти на великі машини і зайнятися кільцевими гонками , гонками по бездоріжжю або вершиною автомобільного спорту - класичним ралі. Та й просто бути хорошим водієм в житті знадобиться.

Подробиці для допитливих "Хитра зірочка"

Швидкість руху карта залежить від потужності і ; числа обертів двигуна. Чим могутніше мотор, тим швидше розганяється карт; чим вище число оборотів, тим більшою може бути максимальна швидкість. Але не тільки цими параметрами визначається темп їзди машини. Нагадаємо: двигун і задня вісь (тобто колеса ) з'єднані ланцюговою передачею. Зірочка, що стоїть в моторі (вона називається провідною), завжди має 10 зубів, а зірочки на задній осі (ведені) можуть бути різними - від 80 до 83 зубів. Чим більше зубів на веденої зірочці, тим краще карт розганяється з місця або набирає швидкість від невеликої до середньої. З іншого боку, чим менше ведена зірочка, тим вище максимальна швидкість.

Ведені зірочки змінюють у ; залежно від того, наскільки складна траса. Якщо дистанція складається з суцільних крутих поворотів і крутих підйомів, краще ставити зірочку побільше (якщо пілот важкий, до речі, теж). На трасах з рівними довгими ділянками і плавними поворотами правильніше орієнтуватися на "швидку" зірочку.

Бюро довідок Основні правила змагань

У картингу існують два види змагань - кільцеві гонки і зимові трекові гонки по льоду. На льодових перегонах зупинятися не будемо, вони проходять нечасто, а от про кільцевих поговоримо.

Щоб визначити порядок старту, проводяться кваліфікаційні заїзди. У змаганнях різного рівня вони можуть проходити по-різному, але суть залишається: той, хто проїхав офіційний хронометріруемий коло (або ділянка) швидше за інших, стартує першим. Під час старту до перетинання стартовій прямій не можна здійснювати обгін. Якщо врахувати, що в самому просунутому юніорському класі "Ротакс Макс Юніор" стартують до сорока гонщиків в одному заїзді, то, коли лідери вже б'ються за сантиметри гоночної траси, хвіст стартового пелотона ще плететься у стартовій зоні. До речі, рівень професіоналізму в цьому класі такий, що результати проходження кваліфікаційного кола часто відрізняються менше ніж на одну секунду у двох десятків пілотів !

Під час гонки не можна штовхатися, вибивати суперника з траси. Обов'язково треба пропускати тих, хто їде швидше, і не створювати їм перешкод. Старт гонці дають або прапором, або сигналом світлофора. Старт може бути дана з місця, як у "Формулі-1", або з ходу.

Судді на трасі подають спортсменам сигнали прапорами. Прапори ці однакові для всіх видів автоспорту, так що якщо будете дивитися по телевізору гонки "першої формули", то побачите, як і там пілоти слухняно слідують законам флагової абетки.

Фінішний прапор. Чорно-білий, картатий. Розмір клітин, що чергуються в шаховому порядку, 10 ? ; 10 см. Використовується для оповіщення змагаються про фініші. Сигнал подається помахами прапора.

Червоний прапор зупиняє гонку. Водії повинні негайно припинити гонку, підняти руку і, переконавшись, що наступні за ним водії взяли сигнал, зупинитися.

Чорно-білий прапор. Поле прапора розділено по діагоналі на дві рівні чорну і білу частини (мовою автогонщиків - "пінгвін"). Він попереджає водія про неспортивну поведінку і інформує, що при наступному порушенні він буде виключений із змагання або заїзду.

Чорний прапор ("чорна мітка", зовсім як у піратів). Інформує водія, що на наступному колі він повинен привести свій карт в визначене регламентом місце і з'явитися до керівника перегонів.

Чорний прапор з оранжевим колом. Інформує водія, що його карт має технічну несправність і що на наступному колі він ; повинна усунути дефект в ремонтній зоні, після чого може продовжити гонку.

Зелений прапор з жовтим шевроном - фальстарт.

Блакитний прапор з двома червоними діагоналями. Водій повинен негайно припинити гонку і повернутися в закритий парк.

Жовтий прапор - сигнал небезпеки. Водії повинні знизити швидкість і бути готовими до можливої ??зупинки. Якщо судді активно розмахують прапором, то небезпека дуже серйозна . У зоні жовтих прапорів заборонені будь-які обгони.

Жовтий прапор з червоними смугами - слизька дорога. Найбільш часто використовується для сигналізації про розлитий маслі або про наявність калюж.

Зелений прапор - небезпека минула. Використовується в двох випадках:

  • для позначення кінця небезпечної зони (показується нерухомо) і місця, з якого знову дозволені обгони;
  • для подачі старту на тренування або прогревочний коло. Показується помахами до виїзду всіх картов з стартовою зони.

Білий прапор - на трасі повільно рухається карт. При його зупинці білий прапор негайно замінюється жовтим.

Блакитний прапор. Інформує водія, відстав на круг, що його збираються обігнати один або кілька рухомих швидше картов і їм необхідно поступитися дорогу.

М. Подільський, викладач МАДІ,
тренер гоночної команди "Мегафон-Моторспорт"