У Петербурзі забороняють шипи.

Чиновники знайшли причину поганих доріг в Петербурзі. На їхню думку, у всьому винні шипи. Схоже, що найближчим часом в північній столиці заборонять "взувати" автомобілі в шиповану гуму.

За словами голови комітету з розвитку транспортної інфраструктури міста Бориса Мурашова, останнім часом міські чиновники стурбовані проблемою довговічності асфальтового покриття. Однак чомусь замість того, щоб критично поглянути на свою роботу, вирішили зайнятися підвищенням якості доріг за рахунок автомобілістів.

До речі, тема боротьби з шипами для Бориса Мурашова - не нова. Ще кілька років тому, коли він працював у дирекції транспортного будівництва кільцевої дороги, Мурашов прославився тим, що саме виступив затятим супротивником шиповану гуми. Мурашов впевнений, що шипи - головний ворог асфальту. І саме шипи, наприклад, винні у високій колійності на кільцевій.

"У Фінляндії та Швеції, наприклад, навіть підрахували, що один автомобіль, що їде зі швидкістю 100 км/год, через 100 км шляху "з'їдає" 11 кг асфальтобетонного покриття. У результаті Європа вирішила відмовитися від використання важких шипів, що викликають швидке стирання верхнього шару дорожнього покриття ", - розповідає Мурашов. За його даними, після того як європейські автомобілісти відмовилися від використання жорстких шипів, якість їх доріг відразу ж покращився - стирання верхнього шару асфальту знизилося майже в 5 разів.

Особливе невдоволення Бориса Мурашова викликає той факт, що якщо скандинавські країни відмовилися від використання важких шипів, то на російський ринок шиповану гуму продовжують поставляти.

"Виробники користуються тим, що у нас немає нормативів і вимог до використання шипованих коліс, які існують в Європі, і продовжують "впялівать" нам найважчі шипи. Ми підрахували, що тільки через це на колесах авто кожен рік з міста виноситься приблизно 300 тисяч тонн асфальтобетону ", ; - говорить Борис Мурашов. На думку чиновника, щоб мати такі ж хороші дороги, як в Європі, необхідно вводити відповідні стандарти з шиповану гуму і звикати до європейського стилю водіння.

Ідея Бориса Мурашова вже знайшла підтримку в міському уряді. Так, на думку віце-губернатора Юрія Молчанова, сучасна нешипована зимова гума в експлуатації нітрохи не гірше, ніж шипована. "Я спеціально опитав автодилерів, і багато хто з них порадили їздити саме на такій гумі. До того ж так звана" липучка "дає ті ж коефіцієнти зчеплення, що і шипи", - зауважив він.

Між тим, опитані "Росбалт" виробники шин не погодилися зі Смольним. Так, у прес-службі однієї з шинних компаній повідомили, що основне для безпеки дорожнього руху - це все-таки використання шин по сезону. Шиповані шини безпечніші для специфічних умов зимової дороги: на мокрому льоду і утрамбованном снігу вони краще звичайної зимової гуми.


Експерти компанії також попередили, що при використанні шин без "цвяхів" небезпека може підстерігати автомобілістів, наприклад , на перехрестях і в інших подібних місцях, де дорога вкрита мокрим льодом або щільно утрамбованим снігом. А якщо автомобіль використовується не тільки для їзди по місту, але також для виїздів за його межі, то автовласникам настійно рекомендують використовувати шипи. До того ж фахівці радять не озиратися на західний досвід, так як в європейських країнах взимку дороги чистять. А по петербурзьким дорогах по снігу і льоду без шипів не проїдеш.

Голова комітету із захисту прав автомобілістів Олександр Холодов заявив, що заборонити використання шиповану гуми в окремо взятому регіоні - Петербурзі ; - буде просто нереально. За його словами, по-перше, це суперечить правилам дорожнього руху. До того ж, для того, щоб їх змінити, доведеться міняти і федеральне законодавство. Крім того, на думку Холодова, заборона на шипи не поліпшить якість доріг.

"Якість наших доріг - це навіть не вчорашній день, а позавчорашній. Подивіться, яка якість дорожнього покриття, яке покладено в крайньому лівому ряду на кільцевій, воно не витримує ніякої критики. І в даному випадку шипи ні при чому. Давно відомо - асфальт в Росії кладуть за застарілими ГОСТам, тоді не було ні ; шипів на автомобільних колесах, ні такої транспортного навантаження. А поміняти стандарти - справа клопітка і довгий ", - заявив він.

Однак, схоже, міські чиновники в боротьбі з шипами на цей раз мають намір йти до кінця. Як розповів Борис Мурашов, він чудово розуміє, що швидкої і блискавичної боротьба з шипами бути не може, а тому планує зробити так, щоб автомобілісти самі відмовилися від використання шипів. Так, наприклад, вже в цьому році в порядку експерименту в місті будуть будуватися дороги, які Борис Мурашов назвав "смерть шипам". Однією з особливостей верхнього шару такого асфальтобетону є особливий камінь, який був спеціально підібраний для того, щоб псувати шиповану гуму. Поки про те, що це буде за камінь, і як він буде боротися з шипами, чиновники комітету з транспортно-транзитної політики тримають в секреті. Проте можна здогадатися про принцип роботи такої пастки для шипів - або їх об камінь обламати, або зітреш в пил.

У цьому році в місті буде побудовано перших 200 тисяч квадратних метрів таких доріг. Якщо експеримент виявиться успішним, то вже на наступний рік число таких автотрас буде рости.

"Ми запланували, що в майбутньому новий асфальтобетон під назвою" смерть шипам "буде застосовуватися в Петербурзі вже повсюдно ", - заявив Борис Мурашов.