Гідротехнічна споруда № 825.

Підводний човен розгорнулася носом до берега і найменшим пішла на скелі.

ГТС № 825


Підводний човен розгорнулася носом до берега і найменшим пішла на скелі. А скелі розступилися, і субмарина ввійшла в них, сховавши в чорному зіві бетонного грота спочатку ніс, потім чорний скошений "плавник". рубки і, нарешті, зникла вся під нависає над морем горою. Лише кормовий вогонь тьмяно моргнув на прощання, ледь відбившись у темної ночі воді. Такий бачилася ця картина тим, хто випадково опинявся на балаклавської набережній в глуху опівночі. Людина приїжджий не зрозумів би, що сталося, а старожил швиденько б зметикував, що чергову підводний човен ввели в підскельні протиатомного укриття, де ховався підземний судоремонтний завод.

У травні 1994 року з Балаклави під прощальні гудки була виведена остання російський підводний човен. І місто, і порт, і підземна гавань субмарин повністю перейшли під юрисдикцію України. Якийсь час наісекретнейшій об'єкт Криму охоронявся. Але потім караул зняли, і масивні протиатомні термодвері відчинилися назустріч добувачам брухту кольорових і чорних металів. Насамперед з підземелля потягли всі чавунні кришки, чому тунелі та інші переходи перетворилися в небезпечні стежки з підступними "ловчими ямами". У них, затоплених морською водою, і з стирчать гострими штирями, вже не раз провалювалися безтурботні екскурсанти. Освітлювальна мережа в цехах, сховищах і тунелях давно потрощили, проводи і кабелі з видертими мідними жилами стирчать з розкритих трас. Небезпечно і те, що всюди розбиті потужні ртутні лампи, і в деяких відсіках концентрація ртутних парів перевищує допустимі дози.

Микола Черкашин

ПІДВОДНА ГАВАНЬ "ХОЛОДНОЇ ВІЙНИ"

Така передісторія нинішнього музею в Балаклаві у викладі Черкашина




Чарівність і своєрідність Балаклави складається в унікальній довгою і глибокою бухті, по один бік якої на горі височіють живописні руїни середньовічної генуезької фортеці Чембало, а по інший - піднімається гора Таврос, що в перекладі з тюркського означає "порожня". У ній-то і був споруджений ціле підземне місто. Його приміщення були видовбані в скелі і покриті залізобетоном, товщина якого складала 56 метрів.

У разі загрози прямого ядерного удару - а об'єкт міг витримати пряме влучення заряду потужністю до 100 кілотонн - товстелезні герметичні двері закривалися, і завод здатний був самодостатньо існувати 3 роки, вмістивши при цьому 3000 осіб - всі тодішнє населення Балаклави. Автономна подача повітря, потужні дизель-генератори, паливні і водні магістралі, підземні колії давали можливість повністю ізолювати об'єкт від зовнішнього середовища. Тут були прекрасно обладнані командні пункти, хлібопекарні, склади для зберігання продуктів і паливно-мастильних матеріалів, госпіталь, житло для особового складу, їдальні, кухні, ванні, душові і навіть кімнати відпочинку.

З військової точки зору "Об'єкт 825 ГТС" представляв собою комбінований підземний водний канал з сухим доком, цехами для ремонту, складами для зберігання торпедного та іншого озброєння. Тут було два виходи по обидві сторони гори. З боку бухти був вхід у штольню. У разі необхідності він перекривався плавучим ботопортом, що піддувався повітрям і спливав. Для виходу у відкрите море було обладнано випуск на північній стороні гори, що також перекривався ботопортом. Обидва отвори в скелі було майстерно закрито маскувальними пристосуваннями і мережами.

Щоб можна було уявити собі ціклопічность цієї споруди, назву кілька цифр. Загальна довжина тунелю під горою становила півкілометра, довжина потерни, де знаходилися основні цехи, - 300 метрів. Світло ліхтариків не давав нам можливості оцінити названу екскурсоводом довжину каналу - 360 метрів, але його видима 12-метрова ширина і 18-метрова висота залізобетонної арки вражала.


Почувши, що глибина каналу - не менше 7 метрів, ніхто з екскурсантів не ризикнув підходити до її краю.

Не дивно, що в штольнях могло вільно розміститися 7 підводних човнів основних радянських проектів, а при необхідності - до 14 субмарин різних класів. Стверджують, що розрахунковий термін повного ремонту субмарин не перевищував трьох тижнів, і за весь 30-річний період експлуатації об'єкта не було жодного випадку зриву графіка ремонту суден.

Втомлені підводного човна



Однак усіх чудес гігантського воєнізованого міста-заводу екскурсантам тепер не побачити - про колишню могутність можна говорити тільки в минулому часі.

Під час поділу Чорноморського флоту унікальний об'єкт був безкарно пограбований. У 1991 році звідси був виведений основний склад підводних човнів, знято і вивезено унікальне обладнання, знищені сліди секретних технологій і секретного устаткування. Решта - трубопроводи, кабелі, ємності, весь метал, навіть огорожі, металеві поручні, східці було немилосердно вирубано, вирвано "з м'ясом". Ким? Невідомо.

Тепер у променях своїх ліхтариків щулиться від вологи та холоду екскурсанти можуть лише побачити покриті цвіллю бетонні стіни з якимись вивернутими залізяками, подекуди збереглися облізлі інструкції щодо поводження з торпедами, рейки з дивом збереженої візком для перевезення зброї та багатотонні герметичні двері, зняти які ніяким грабіжникам, напевно, не під силу. І ще йде в темряву канал з нерухомою мертвою водою, що нагадує річку забуття. Але саме ця неприкрашена реальність гігантської споруди, на яке колись була витрачена сила-силенна часу, людських сил, нервів, інтелекту і грошей, справляє приголомшливе враження.

При бажанні дізнатися про підземний заводі побільше можна розпитати про нього місцевих рибалок . Всі вони стверджують, що за часів Союзу працювали на підземному заводі, і охоче розповідають масу самих мальовничих подробиць, про які не згадують екскурсоводи.

Наприклад, вони стверджують, що з моря цей об'єкт за часів Союзу захищали спеціально навчені бойові плавці і дресировані дельфіни. Робітників-ремонтників усюди супроводжували збройні матроси, які уважно стежили за роботою, а потім так само під дулом автомата виводили з гори. Човни заходили в бухту і виходили з неї тільки по ночах, і на ці години в Балаклаві вимикали електрику. Коли підводний човен заходила в док і з нього за технологією випускали воду, робочі залишалися по коліно в живій рибі. Щоб добро не пропадало, рибу коптили власними силами, і над горою струменів смачний димок. При всій суперсекретного об'єкта він міг служити для шпигунів вірною ознакою, що чергова втомлена підводний човен стала на ремонт.

Зараз тут філію Центрального музею Збройних сил України.

Був проект для наочності в нині порожньому каналі планується встановити макети підводних човнів, ніби все ще стоять на ремонті.

Кажуть, що загальна площа всього підземного простору під Севастополем сягає близько 350 тисяч квадратних метрів. Щоб відновити інформацію про всі підземні об'єкти міста, спеціальна комісія міської держадміністрації з 1984 по 1987 рік вела пошукові роботи, в ході яких було виявлено та описано понад 600 підземних споруд: командні пункти, вузли зв'язку, берегові батареї і каземати, сховища для ракет, торпед , хв, порохові погреби, сховища техніки і продовольства, притулку для особового складу військ і населення. Можна сказати, що всі відпочивали в Криму за часів СРСР загоряли в повному розумінні слова на пороховій бочці.

Зараз багато з цих об'єктів вкрай цікаві з пізнавальної точки зору.

Сергій Камшилін