Родстер AC Shelby Cobra - своїми руками.

Як неважко здогадатися, умілець, який зробив таку машину, ні про що не шкодує. Хоча ця машина не на сто відсотків ідентична оригіналу, зате зібрана власними руками.

На дворі лютий, а думки вже про теплих днів. Ось і ми вирішили наблизити літо по-своєму, розповівши про автомобіль-мрію, який наш герой побудував власними руками. А вибрав він не що-небудь - копію знаменитого родстера AC Shelby Cobra. Що не кажи, в доброму смаку Олександру Мельникову не відмовиш.

Історія цієї моделі почалася в 1962 році і триває понині. На початку шістдесятих колишній гонщик Керролл Шелбі загорівся ідеєю випускати невеликі спортивні автомобілі. Для цього він вирішив схрестити англійська родстер з потужними американськими моторами: так народився спорткар AC Shelby Cobra. Машина їхала і в професійний спорт, і в народ, завоювавши шалену популярність. Культовою вона залишається і зараз, інші екземпляри продаються за мільйони доларів і належать дуже відомим людям. Наприклад, однією з версій Cobra Daytona володіє Міхаель Шумахер. У тюнерів ця модель йде нарозхват: вона стала ідеальною базою для дрегстеров, різних реплік і навіть сучасних концепт-карів.

"Лего" для дорослих

Знайомством з "авторептіліей" Олександр зобов'язаний однієї журнальної статті: у ній описувалося, як простий американець своїми власними руками зібрав AC Shelby Cobra. Ось так просто, ніби звичайний конструктор. Це справило на Олександра таке враження, що він вирішив разом з братом повторити подвиг, але вже в Росії. "Руки у нас росли звідки треба, свої фінансові можливості ми оцінили і, помолившись, почали", - згадує щасливий власник родстера.

Потрібно було розшукати компанію, яка випускала б комплекти саме для Cobra. Проштудіювавши американські форуми "коброведов", брати з'ясували, що відповідні кити виробляють шістнадцять фірм, а однією з найавторитетніших як за якістю кузовних деталей, так і з інженерії вважається Factory Five Racing зі штату Нью-Гемпшир. Тоді, в 2005 році, Олександр зробив заявку на комплект, але надійшов від компанії відмову. З'ясувалося, що Cobra можуть купити тільки жителі США або Канади - от така дискримінація. Довелося до цієї авантюри підключати родичів, що проживають в Америці. Вони люб'язно погодилися, і місяця через два базовий комплект був вже в Росії. На той момент кит-карами у нас ніхто не займався. Природно, виникли труднощі на митниці, але вони не йшли ні в яке порівняння з тими проблемами, які довелося вирішувати Олександру, реєструючи вже зібраний автомобіль.

Тут варто трохи пояснити, що ж таке кіт-кар. Це свого роду "автомобільний конструктор". Здавалося б, що тут складного - взяти інструкцію і по ній зібрати готову машину у себе в гаражі? Так-то воно так, але, як правило, кит-комплекти - досить сирий матеріал, допрацьовувати доводиться кожну дрібницю. Наприклад, в інструкції не буде описано, яку, а головне, як тягнути складну електрика. Причому до найменших деталей треба підходити дуже скрупульозно, будь-яка помилка може дорого коштувати.

У випадку з нашою Cobra базовий комплект представляв собою величезну коробку, в яку були упаковані рама з углепластіковим кузовом, пара глушників, скла, два дзеркала, частково підвіска, дерматиновий салон і нефарбована дуга безпеки. Ось і все. По суті це правильно: виробник надає майбутньому власнику самому вирішувати, який мотор і яку коробку передач ставити на авто.

Якщо єдина мета проекту - дивувати по вихідних перехожих, то тоді не потрібен семилітровий движок. Іншим, навпаки, подавай потужний мотор і ювелірну керованість. Та й зібрати можна по-різному - наприклад, придбати "донора" і перекинути його агрегати на кит-кар. Це найбільш економний шлях, яким спочатку скористався і Олександр: узяв мотор 3,8 літра від Ford Mustang 1995 року, поставив ненові електрику, задній міст і коробку. Але гальма і колеса замовив за каталогом.

Щоб перетворити набір деталей в готове авто, знадобилося півроку. Автомобіль вийшов гарним, але стало ясно, що движок все ж таки не тягне: 147 "конячок" для цієї машини замало. Та й якість зборки хотілося поліпшити. Загалом, покатавшись один літній сезон і набравши на одометрі всього триста кілометрів, Cobra встала на глобальний апгрейд.




Друге народження

Восени були замовлені новий п'ятилітровий мотор з головками від Ford GT 40 потужністю 350 кінських сил, автоматична гідромеханічна коробка, регульовані амортизатори і новий задній міст з диференціалом. Крім того, спеціально для цього проекту одна американська компанія виготовила диски під одну гайку. Вибрали шини. Спереду брати вирішили поставити комплект BFGoodrich 245/45/17, ззаду - шини 285/45/17.

Ще встановили укорочену рульову рейку з продуктивною насосом, а дешевенький салон з дерматину замінили на більш гідний, стилізований під 60 -е. Крісла обтягнули коричневої італійської шкірою з потертостями; двері і простір позаду теж обшили шкірою, але простіше, а місце алюмінію на торпедо зайняло натуральне червоне дерево. "До речі, дошку замовили прямо з Африки, - з посмішкою розповідає Олександр. - Коли вона прийшла, всі присвиснув: шість метрів у довжину і 52 сантиметри завширшки! Цілком непідйомна, утрьох ледве потягли ". Ось з неї-то і виготовили нову передню панель.

Оновили і прилади, купивши комплект під старовину від американської компанії Autometr. На довершення встановили музичну систему: "голова" Pioneer з монітором, два підсилювачі і конденсатор Dimension плюс французька акустика Focal. Коли Олександр під'їжджає на своїй Cobra, чути здалеку. Принаймні дружина в квартирі на восьмому поверсі завжди в курсі: чоловік приїхав.

На збірку другої версії пішло більше двох тисяч людино-годин. Багато це чи мало? "Мене дружина трохи з дому не вигнала, ось і вся відповідь! - Згадує Сашко. - Уявіть, що, приходячи з роботи, ви тут же вирушаєте в гараж і копаєтеся з авто. Чого вже говорити про вихідні ... Заняття це настільки захоплююче, що часом не помічаєш, як біжить час. Зайшов у бокс ввечері, а вийшов вранці - і так раз за разом ".

Йшов вже другий літній сезон, коли машина була остаточно зібрана. Господар не приховує, що спочатку навіть боязко було сідати за кермо: "Уявіть собі: 350 сил на 850 кг ваги! Це ж куля. На стенді розгін до ста виміряють, але на око стріляє секунди за чотири. А одного разу на трасі Москва - Пітер довів стрілку до 256 км/ч. Чесно скажу: страшно! "

У порівнянні з першим варіантом машина змінилася кардинально. Потужності стало з надлишком: навіть на сухому асфальті, входячи в поворот, треба бути напоготові. Такі автомобілі не прощають помилок і недбалого поводження: трохи задумався - і ось вже крутишся дзигою. За словами господаря, в Cobra феноменальна керованість, зловити її так само легко, як пустити в занесення. Можна взагалі під себе налаштувати підвіску - збільшити або, навпаки, зменшити жорсткість амортизаторів, до міліметра вивірити кліренс. Причому зміни відразу ж помітні на ходу.

Деяким може здатися, що машина практично позбавлена ??систем безпеки. Перевірити це Олександру довелося на власній шкурі: влітку на Тверській він влетів у корму KIA. У родстера окрім хромованих "іклів" і бампера все ціле - чого не скажеш про кузові "корейця", якій знадобився серйозний кузовний ремонт. Це заслуга рамної конструкції: виробник стверджує, що рама перевірена на бічні, прямі і задні удари і має міцність, як у справжніх гоночних автомобілів.

Кузов же зроблений з вугле-пластика з додаванням металевих пластин і армований сіткою, що робить його максимально жорстким. Місце водія також продумано: тіло пілота чіпко тримають спортивні п'ятиточкові ремені, а рульова колонка зроблена так, що при ударі вона складається всередину, як парасолька.

Так збулася мрія Олександра Мельникова - побудувати легендарний родстер AC Shelby Cobra. Грошей і часу на її здійснення було витрачено чимало. Але, як неважко здогадатися, власник ні про що не шкодує. Звичайно, ця машина не на сто відсотків ідентична оригіналу, зате зібрана власними руками. Багато хто скаже - мовляв, за ці гроші можна купити Porsche, але хіба може серійний автомобіль порівнятися із справжнім ексклюзивом? Та й "жалить" Cobra швидше багатьох сучасних спорткарів.

Ось тільки не подумайте, що наш герой зупинився на досягнутому. Зараз він будує іншу Cobra, вже з механічною КПП і з ще більш потужним двигуном у п'ятсот "коней".

//: itogi.ru