Nissan 300ZX в стрітрейсинге - це круто!.

"Мені хотілося зробити суворий автомобіль, але в той же час спортивний і елегантний. Гарний, як пістолет - чорний і важкий, і щоб ніяких квіточок ", - говорить про свого улюбленця господар.

Строгий силует, некріклівого зовнішність ... Але ж колись Nissan 300ZX мав славу справжнім бестселером серед спортивних купе! У 90-х по світу роз'їхалися більше мільйона цих машин. За своїми характеристиками і технічних нововведень "зетка" була машиною видатної: тут і "підрулюють" колеса, і диференціал, і круїз-контроль. Коробка передач забезпечена масляним радіатором - прибамбаси на ті часи найсучасніших.

Братство

Вісім років тому на Ленінградському шосе, поруч з метро "Динамо" , москвич Олег Кудрявцев чекав свою дівчину. І раптом повз на величезній швидкості з оглушливим ревом пролетів кортеж стрітрейсерів. Чи то фатальна випадковість, чи то назва станції вплинуло, але Олег, геть забувши про побачення, стрибнув у свій ВАЗ-2110 і помчав слідом. Ось так все і почалося - нічні гонки, захоплення Тюненом "японками".

Олега прийняли в клуб стрітрейсерів. Своїми тут були всі, хто ганявся по-божевільному. І не важливо, на чому ти їздиш - на "Жигулях" або Porsche, головне - бажання бути першим. Спочатку Олег не пропускав жодної гонки, потім став брати безпосередню участь в їх організації. А ще через деякий час організував свій клуб - Night Racing. Звичайно, з часом з'явилося бажання придбати по-справжньому потужний автомобіль, та й статусу клубу треба відповідати.

Одного разу на виставці він побачив "праворукий" Nissan 300ZX, який йому дуже сподобався. Ціна теж не кусалася, і Олег забрав "зетку" мало не з виставкового стенду. Перший час їздив - насолоджувався, але потім захотілося більшого. Думав переставити кермо, автомат поміняти на механіку, але це все довго. І потім, після таких апгрейдів наслідки часом непередбачувані.

Загалом, покатавшись рік, Олег став шукати таку ж модель, тільки з лівим кермом. Пошуки проходили непросто, адже більшість "європейок" або вбиті безбашенним власниками, або вже на смітнику. Через півроку "матеріалізація чуттєвих ідей" все-таки відбулася: Олегу попалася машина 1991 року випуску в пристойному стані.

Камуфляж

Погодьтеся, яскравий автомобіль - для свого часу вже точно. Взяти хоча б передню оптику: практично ті ж прямокутні форми незабаром можна було побачити на болідах Bugatti.

Олегу дісталася стокова трилітрова турбовая версія в кузові тарга (верхня частина даху знімається), кольору темно - сірий металік - скромновато на вигляд, проте робити з "Ніссана" епатажний спорткар ніхто і не збирався. Деякі кажуть - мовляв, кашу маслом не зіпсуєш, але Олег іншої думки: "Якщо є гарне спорткупе, воно їм має і залишатися, і зовсім не обов'язково фарбувати його в помаранчевий колір".

А ось скромний , але елегантний обвіс - це по справі. Вибір припав на боді-кит від американського виробника Erebuni. "Боєкомплект" включав накладки на передній і задній бампери, пороги і спойлер. Практичний чоловічий вибір, але ж можна було знайти і більш вигадливі обважування - з метровими "ковшами" і з таким відстанню до землі, що сірникову коробку не пройде.

Інсталювати все це добро - і в дорогу, збирати "лежачих поліцейських", ями та люки. Олег не з тих, хто стає заручником свого авто, для нього головне - задоволення від їзди. Ось і вибрав комплект попрактічнее. А ось із задніми ліхтарями, можна сказати, дав слабинку - замовив оптику Ferrari Style. Це репліка ліхтарів від Ferrari 360 Modena, які робить одна японська компанія.

Чи не в першу чергу напрошувалося поміняти колеса. "Рідний" 16-й діаметр виглядав якось по-дитячому, якщо не сказати гірше. Зараз виробнику і в голову не прийде ставити на спорткупе таку мініатюрну "взуття", більш звичне видовище - катки, немов зняті з Hummer.

У випадку з Nissan 300ZX максимум, який можна собі дозволити, - вісімнадцятий розмір . Олег ризикнув і замовив гуму трохи ширше рекомендованої, але коли прийшли колеса, його чекав "сюрприз": в арки вони не встали. Довелося ставити проставки спереду і ззаду. Добряче попрацювати, але в підсумку мета була досягнута.

Тепер - салон. Порядком поістаскавшіеся крісла перетягнули чорно-жовтою шкірою.


Олег не прихильник обробляти, по суті, ретромодель сучасними матеріалами, тому спеціально підібрав состаренную шкіру з потертостями. Що до передньої панелі, то у "зеткі" вона і так оригінальна. Приборка зроблена в стилі кокпіта винищувача - на ті часи це дуже сміливий дизайн, і міняти його не було ніякого сенсу.

Гордістю Олега став кондиціонер. У базовій моделі він взагалі відсутній як клас: передбачається, що в спеку ти знімаєш дах і їдеш з вітерцем. Але при нашій загазованості проїхатися без респіратора не кожен зважиться. Відповідну модель кондиціонера взяли від непрямого, але родича - Nissan Almera. Імплантували без будь-яких труднощів, навіть до комп'ютера підключили. Ну і заодно поставили парктроніки спереду і ззаду - для зручності.

Робота над помилками

Хто тюніл свою машину, той знає: навіть якщо чогось -то не передбачиш або помилишся, вона сама підкаже, що робити далі. Як тільки Олег поміняв колеса, почали перегріватися гальма. Довелося замовити інші, від Stoptech - правда, встали вони тільки після серйозних механічних доробок.

Домогтися взаємності від "серця" машини теж виявилося непросто. Підкапотний простір у 300ZX досить маленьке. Тоді, в 1990 році, японські інженери зробили прорив, вмістивши в такому маленькому відсіку V - образний 283 - сильний турбований двигун. Олег не став мудрувати і вирішив підняти тиск за допомогою буст-контролера. Причому відразу до 1,5 бару.

"Перші кілька десятків секунд кайф був божевільний, - згадує господар. - Гігантський крутний момент вдавлювало в крісло, наче злітав "Боїнг". Ну а потім сталося неминуче: прогримів вибух, погнуло клапани, прогоріли поршні, в непридатність прийшли турбіни. Довелося вчитися на своїх помилках.

Тепер вже вибору не залишалося, і Олег вирішив остаточно перетрусити нутрощі мотора. На цей раз турбіни від Greddy поставили побільше, як кажуть, із запасом, а "серце" підсилили кованими поршнями. Заодно повністю переробили випускну систему, щоб машині легше дихалося. З підвіскою мудрувати особливо не стали і поставили перевірений комплект регульованих гвинтових стійок.

В "зетку" дійсно немов вдихнули нове життя. Єдине, з чим доводиться миритися, - так це витрата високооктанового палива. Якщо валити "на всі гроші", то менше 25 - 30 літрів на сотку ніяк не виходить. Додайте ще до цього постійні пробки і отримаєте витрату як у середнього американського вантажівки. Але воно того варте, у чому ми переконалися самі.

Нічний вовк

Зусилля Олега себе виправдали: після всіх доопрацювань заміри на стенді зафіксували потужність у 540 л. с. А це майже в два рази більше, ніж у стоковому автомобілі. Зараз "зетка" стартує за 5,5 секунди. Звичайно, така людина, як Олег, на досягнутому не зупиниться. Через рік-другий машину підкачають до 700-800 сил. Чому не більше? А це просто неможливо: якщо переборщити, мотор відправиться на звалище.

За словами Олега, водити Nissan 300ZX - просто кайф. Посадка напівлежача, і при цьому все під рукою. "Відчуваєш себе ніби в літаку, не перенапружуватися ні в чому, - ділиться власник. - Треба когось обігнати? Газ - в підлогу, в дзеркало швидко подивився - і ти вже попереду. Що сто сорок, що двісті кілометрів на годину - різниці не відчуваєш ".

Повороти, судячи з відкликання власника," японка "пише немов циркуль. На середніх і вище середніх швидкостях, десь до 200 км/год, Nissan йде впевнено. Якщо розганяти далі, доводиться вже ловити його кермом, але і це, вважає Олег, тільки з-за поганого якості російських доріг.

десятисантиметровий кліренс говорить про те, що стихія цього авто - європейські автобани. До речі, на ходу ZX НЕ безкомпромісно жорстка машина. Тут варто інтелектуальна підвіска, яка працює в трьох режимах: "комфорт", "спорт" і "суперспорт", треба тільки заздалегідь виставити потрібний режим роботи амортизаторів.

Олег Кудрявцев за свою стрітрейсерскіх біографію побачив чимало яскравих проектів. Але сам він за іміджем не женеться, любить практичні речі. Про своє Nissan 300ZX говорить так: "Мені хотілося зробити суворий автомобіль, але в той же час спортивний і елегантний. Гарний, як пістолет - чорний і важкий, і щоб ніяких квіточок ".

//: itogi.ru