Назад у майбутнє. DMC-12 - машина з фільму!.

Саме так відомий цей автомобіль. Більшість дивилося фільм Роберта Земякіса «Назад в майбутнє». Багатьом запам'ятався Делореан з фільму. Для деяких він став машиною-мрією. Але мало хто знає нелегку історію DMC-12.

Назва DeLorean відомо майже всім, хто цікавиться автомобілями. Усі знають про цю незвичайну машинку з клиноподібним силуетом і відкриваються вгору дверима, яка виглядає прибульцем з майбутнього навіть зараз. А між тим вона давно була б забута, якщо б не незвичайна доля самої марки і яскрава особистість людини, що дала їй своє ім'я.
Цією людиною був Джон Делореан (John DeLorean, 1925-2005 роки), талановитий американський інженер і менеджер румунсько-угорського походження. Це саме він, отримавши на початку 1960-х років посаду провідного інженера Pontiac, запропонував ставити під капот звичайного купе Tempest величезний 325-сильний мотор - так з'явився знаменитий монстр Pontiac GTO, прабатько цілого покоління масл-карів.

Очолюючи спершу Pontiac, а потім Chevrolet, Делореан збагатив General Motors безліччю технічних, стилістичних і концептуальних знахідок. Але, врешті-решт, в цій консервативної корпорації ДеЛореану, знаменитому своєю ексцентричністю і нонконформізм, стало затісно. У 1973 році він був вже віце-президентом General Motors, але несподівано подав у відставку і заснував власну фірму - DeLorean Motor Company (DMC). Під цією маркою він вирішив випускати свій спортивний автомобіль.

Дизайн цієї центральномоторною двомісній машини допомагав розробляти знаменитий італійський стиліст Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) - той самий, якого пізніше назвуть автомобільним дизайнером століття. Кузов машини складався з вуглепластикового каркаса, на який навішувалися зовнішні панелі з нержавіючої сталі. Їх було 304 штуки. Саме вони-то і були найоригінальнішою рисою автомобіля. Правда, в цьому рішенні були не тільки свої плюси, але й мінуси. З одного боку, машина не боялася корозії і не потребувала забарвленням, а благородний металевий колір надавав їй дуже стильний вигляд. З іншого, це означало, що всі сходять з конвеєра екземпляри мають абсолютно однаковий вигляд. Однак ті часи, коли Генрі Форд міг робити свої знамениті заяви про «будь-якому чорному» кольорі машини, давно пройшли, і споживач жадав різноманітності. Нержавійка ж погано піддавалася забарвленні. Крім того, з'ясувалося, що на полірованій металевій поверхні дуже помітні банальні відбитки пальців.

Двері автомобіля відкривалися вгору за принципом «крило чайки», як у легендарногоMercedes-Benz 300SL 1950-х років. Але ця краса теж зажадала жертв - двері складної форми не дозволяла вставити в неї опускаються скла. Довелося обмежитися невеликий «кватиркою» на нижній кромці вікна. Ще одне характерне відмінність - різний діаметр передніх і задніх коліс. Нарешті, якби всі задуми ДеЛореана пішли в серію, на машині б стояв би двигун Ванкеля. Але паливна криза, яка зрозуміла світову економіку в 1970-і роки, змусив відмовитися від ненажерливого роторного «движка» і вибрати замість нього банальну V-подібну «шестірку», розроблену спільними зусиллями Peugeot, Renault і Volvo. Цей мотор робочим об'ємом 2,8 літра в оригіналі видавав потужність в 170 кінських сил. Але на основному ринку DMC - в Америці - в ті роки вже ввели суворі екологічні норми. Двигун в них не вписувався, і його довелося переробити. При цьому потужність впала до жалюгідних 130 к.с., з якими машина вже ніяк не могла претендувати на звання скорохода.

Автомобіль отримав офіційну назву DeLorean DMC-12. До речі сказати, число «12» тут не несе ніякого особливого сенсу - судячи з усього, це просто внутрішньозаводське позначення проекту. Екзотична конструкція і репутація ДеЛореана стали для машини гарною рекламою. У перші ж дні продажів DMC одержала на свій автомобіль 4 тисячі оплачених замовлень.


З метою зниження витрат машину вирішили випускати на території Великобританії, в північноірландському місті Белфасті - точніше, в його передмісті Данмаррі (Dunmurray). Місцеві власті, зацікавлені у розвитку локальних виробництв, обіцяли заводу фінансові преференції, а завдяки безробіттю набрати робочі руки там було нескладно. Труднощі ж полягала в тому, що руки ці здебільшого не володіли необхідною кваліфікацією. Виробництво почалося в 1981 році, проте серйозні проблеми з якістю, та й сумнівні характеристики машини, привели до того, що розкуповувався DMC-12 погано. І це незважаючи на те що ще до початку продажів за машиною вишикувалася черга охочих, готових викласти за нове творіння ДеЛореана зайві 10 тисяч доларів понад відпускної ціни в $ 25 тисяч (з тих пір завдяки інфляції долар подешевшав приблизно в три рази, тобто для тих часів автомобіль ніяк не можна було назвати дешевим).

DeLorean Motor Company наближалася до фінансового краху. Але тут автомобільна частина історії закінчується і починається детективна. На зв'язок з ДеЛореану, відчайдушно потребують в оборотному капіталі, вийшов такий собі Джеймс Хоффман (James Hoffman). Його пропозиція зводилася до використання компанії DMC як ширми для відмивання грошей, отриманих від продажу кокаїну. Делореан таким чином отримував би необхідні інвестиції, а Хоффман і інші учасники наркосиндикату залишалися б з «чистими» доларами. Після довгих переговорів Делореан, сподіваючись врятувати компанію, погодився на угоду, але прийняв ряд запобіжних заходів. І, як з'ясувалося, не даремно: Хоффман вже давно був інформатором ФБР, і весь його план виявився розробленої в цьому відомстві підставою. Американські органи правопорядку для поліпшення звітності теж не гидували провокаціями. У жовтні 1982 року Делореан був звинувачений в наркоторгівлі і потрапив на лаву підсудних.

Процес тягнувся півтора року. Зрештою адвокати ДеЛореана зуміли переконати суд, що їхній підзахисний був залучений в злочинну змову агентами ФБР, і ДеЛореана виправдали. Проте його репутація була неабияк підмочена, а компанія тим часом взагалі остаточно розорилася. Ще в лютому 1982 року із-за банкрутства вона була передана в зовнішнє управління, а в кінці того ж року закрилася остаточно. Всього менше ніж за пару років було вироблено близько 9200 машин DMC-12 - це опинилася єдина модель марки.

Здавалося б, і фірма, і автомобіль приречені на забуття, але тут, не в перший раз в історії , на виручку прийшло мистецтво. DMC-12 «пройшов кастинг» і був затверджений на роль машини часу в знаменитій фантастичній комедії «Назад в майбутнє» (Back to the Future - перша її серія вийшла на екрани в 1985 році). Бо, як висловився один з героїв цього фільму, Док Браун (Doc Brown), «коли вже вбудовувати машину часу в автомобіль, то краще в стильний». Крім того, футуристичний вигляд з сріблястими панелями, чотирма прямокутними фарами і дверима типу «крило чайки» робив машину дуже схожою на космічний апарат. Особливо з точки зору мешканців 1955 року, куди автомобіль і заносить завдяки вбудованому в нього «потоковому накопичувачу», який активізується, коли машина розганяється до 88 миль в годину (141,5 км/год).

Величезний успіх фільму привів до того, що в DMC-12 з'явилася численна армія шанувальників. «Розкручена» завдяки кіно машина стала культовим об'єктом, на відміну від багатьох інших дрібносерійних спортивних автомобілів. Більше того, нова техаська фірма DeLorean Motor Company (яка не має ніякого відношення до Джона ДеЛореану), якій належать права на марку, оголосила, що з 2009 року відновлює випуск DMC-12 в обмежених кількостях. Ось вже дійсно машина зробила стрибок у часі, потрапивши назад у майбутнє!