Амортизації більше не буде, а поліси стануть дорожчими.

Мін'юст і Фонд держмайна затвердили нову редакцію методики розрахунку амортизаційного зношування автомобілів.

Тепер страховики повинні будуть виплачувати автовласникам відшкодування за пошкоджені машини без урахування їх зносу. Нове правило торкнеться не тільки авто старше двох років, як раніше, а й тих, яким більше п'яти-семи років. Таке нововведення вже найближчим часом призведе до підвищення тарифів по КАСКО та «автоцивілки» на 10-20% і торкнеться клієнтів практично всіх вітчизняних страхових компаній.

Новий варіант Методики проведення товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів , затверджений спільним наказом ФДМУ і Мін'юсту № 724/16740, в корені міняє застосовувалися раніше механізми розрахунку амортизації автомобілів. «До цих пір збитки, завдані внаслідок пошкодження машини, як правило, оцінювався з урахуванням її амортизаційного зношування, який нараховувався після другого року експлуатації. Тепер же на авто виробництва країн СНД знос не буде нараховуватися до п'яти повних років експлуатації, на іномарки - до семи. Виняток становлять лише випадки, коли пробіг транспортного засобу вдвічі перевищує нормативний », - розповіла« ДС »про новації начальник управління роздрібних продажів страхової групи« ТАС »Ганна Морозова. Таким чином, розраховуючи розмір відшкодування, СК доведеться оплачувати 100%-ную вартість підлягають заміні деталей і вузлів, навіть якщо мова буде йти про ремонт неабияк пошарпаних, вживаних машин. «За нашими підрахунками, це призведе до зростання середнього збитку по каско і« автоцивілки »приблизно на 20-25%», - зазначив у бесіді з «ДС» директор зі страхування СК «НАСТА» Сергій Парфенюк.

Втім, позначаться новації далеко не на всіх, і багато страховиків, що продають автокаско, можуть відбутися лише легким переляком. Адже каско - це добровільний вид страхування, а тому використання нової методики не є для всіх обов'язковим. Як і раніше, кожна страхова компанія зможе застосовувати власні правила розрахунку зношування, прописуючи їх у договорах. Хоча експерти допускають, що деякі СК почнуть більш активно просувати поліси КАСКО, що передбачають проведення виплат без урахування зношування транспортних засобів. По-перше, вартість таких полісів приблизно на 15-50% вище. По-друге, це дасть їм можливість уникнути потенційного конфлікту зі страхувальниками, незадоволеними розміром відшкодування. «Більшість компаній стануть використовувати державну методику. Адже в разі розгляду справ у суді для розрахунку відшкодування буде застосовуватися саме вона. У підсумку, за попередніми підрахунками, в середньому по ринку тариф по каско зросте на 10% », - сказав« ДС »генеральний директор СК« QBE Україна »Олег Сосновський. «Швидше за все, компанії будуть акцентувати увагу клієнтів на програмах страхування без урахування зносу», - погодився з колегою начальник відділу страхування наземного транспорту управління транспортного страхування СК «Альфа Страхування» Олександр Ваховський.

У той же час ряд компаній, незважаючи на очевидні ризики, збережуть у продуктовому портфелі більш дешеві поліси автострахування, що враховують амортизацію.


У кризових умовах, коли клієнти заощаджують кожну копійку, це є одним з оптимальних способів не втратити обсяги продажів. До того ж страховики і раніше не надто дотримувалися прописаних в нормативці правил. «Шкала зносу, яку до цих пір встановлювали СК, часто-густо суперечила старій редакції документа. Наприклад, у ній обумовлювалося, що на другий рік експлуатації іномарки знос складає 6%. Але майже всі компанії вже в перший рік нараховували 10-15% амортизації, додаючи по 10% на кожний наступний рік », - розповіла« ДС »Ганна Морозова.

Найбільше нові амортизаційні правила торкнуться ринку« ; автоцивілки ». «При здійсненні виплат страхових відшкодувань по ОСАЦВ СК керуються законом про« автоцивілку », відповідно до якого витрати на відновлювальний ремонт транспортного засобу виплачуються з урахуванням зносу, розрахованого у порядку, встановленому законодавством (тобто відповідно до Методики товарознавчої експертизи), - пояснив «ДС» директор департаменту врегулювання збитків СК «ПРОВІДНА» Андрій Куртасов. Це не може не радувати автовласників, які до цих пір отримували виплати з урахуванням безумовної франшизи (510 грн.) Та амортизації авто, а тому часто змушені були доплачувати за ремонт із власної кишені. Зате страховикам такі нововведення можуть вилитися в кругленьку суму. За їхніми прогнозами, розмір середнього збитку по ОСАГО, який внаслідок девальвації національної валюти і без того підскочив з 7 тис. до 8 тис. грн., Може збільшитися ще на 1,5-2 тис., що виявиться фатальним для СК, що мають у портфелі значні обсяги автовідповідальності. «Коли затверджувалися тарифи з« автоцивілки », діяли інші умови розрахунку зношування транспортних засобів. Нинішній розмір базового платежу не враховує нововведень. МТСБУ має ініціювати прийняття нових розцінок за цим видом, інакше нас очікують швидке зростання збитковості за обов'язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності та зниження платоспроможності страхових компаній », - підкреслила в розмові з« ДС »голова наглядової ради СК« НОВА »Ольга Зайцева. "Страховики взагалі будуть ставити питання про доцільність подальшого продажу полісів автоцивільної відповідальності, якщо МТСБУ і Держфінпослуг не підвищать вартість ОСАЦВ. Мінімальне збільшення тарифу за цим видом страхування повинно скласти близько 15% », - вторить колезі Сергій Парфенюк. Ще однією проблемою для компаній може стати потужний сплеск страхового шахрайства. Оскільки СК тепер будуть зобов'язані оплачувати 100% збитку, від бажаючих «підставити» уже розбиту (або просто вимагає ремонту) машину не буде відбою.

Як повідомили «ДС» в МТСБУ, у найближчі пару тижнів розрахунки щодо необхідного підвищення базового платежу будуть закінчені і передані на розгляд Держфінпослуг. Згідно з нинішніми прогнозами його подорожчання може досягти 15-20%: сьогодні він становить 291,5 грн.