Porsche Carrera 911 - крупнокаліберний кулемет.

Вибір автомобіля завжди вважався пріоритетом людини, хоча існує думка, що автомобіль не тільки сам вибирає собі господаря, але і цілком здатний від цього господаря позбутися, почавши грунтовно псувати йому життя.

Звичайно, можна нескінченно одушевляти різні утилітарні авто , проте вони як роботи або мікроби - безконтрольно множаться і їм, по більшій частині, абсолютно неважливо, хто ними керує. Інша справа автомобілі з родоводом. Вони схожі на представників дворянського стану, а точніше, все-таки на один з атрибутів приналежності до нього. Так ось, Porsche 911 - це один з найяскравіших представників світового автопарку і згаданої прошарку суспільства теж. Приголомшливий автомобіль, який володіє не тільки родоводу, але і масою якостей, які не тільки описані в буклетах, а й цілком відчутні при першому ж контакті з автомобілем.

За запевненням маркетологів, цей контакт вдається здійснити в основному лише чоловікам старше 45 років, так як вони є основними представниками цільової групи, на яку і розрахований цей спорткар. При цьому всі чудово розуміють, що придбати такий автомобіль захоче будь-яка розсудлива людина - тільки запропонуй. Правда, безкоштовно їх поки не пропонують, так що доведеться спочатку заробити кілька мільйонів. Звичайно, у нас частенько можна зустріти далеко не сивуватого мужичків за кермом цієї ікони автомобільного світу, але нічого страшного. Це в Німеччині все за правилами, а ми любимо виділятися, придумуючи винятку, повідомляє Autonews.ua.

З виходом кожної нової версії полеміка з приводу зовнішності автомобілів Porsche не вщухає. Часом деякі висловлювання навіть викликають відверте здивування. Компанію всі дуже люблять звинувачувати в зайвому консерватизмі. Але критикам пора зрозуміти, що 911 - це не середньорозмірний седанчик, який проводиться для ринків країн, що розвиваються і обов'язково повинен сподобатися величезній кількості людей. Перед нами "річ в собі" - або ти можеш її купити і купуєш, або ні. Адже не прийнято ж міняти етикетки елітних спиртних напоїв та інших традиційних атрибутів хорошого життя. Зовнішність Porsche - це як упаковка чогось особливого: хочеться швидше розгорнути її і подивитися що знаходиться всередині. Звичайно, мова йде про водіння, адже тільки ідіот буде стояти поряд з таким автомобілем, тримаючи ключ в руці, і розглядати форму задніх ліхтарів. Так що будемо сподіватися, що хоча б 90 відсотків часу власники все-таки проводять за кермом.

Ось тут-то здоровий консерватизм буде доречний завжди і для всіх. Робота майстрів виконана відмінно, і навряд чи тут можна щось кардинально змінити. В інтер'єрі салону є первинні елементи, а є вторинні. До першої групи віднесемо сидіння, важіль КПП, педалі, панель приладів і масу знайомих кнопочок поруч з монітором на центральній консолі. Цей перелік недоторканний і захоплює своєю функціональністю і ергономікою. Хіба що складно знайти те положення керма, при якому обід не буде затуляти показники тахометра.


Що ж стосується другої групи, то тут власник може дозволити собі трохи пофантазувати. Матеріали обробки, серед яких різні кольори шкіри, цінні породи деревини, фірмова забарвлення деталей інтер'єру в колір кузова і колісних дисків, а також багато іншого.

Але все це лише другорядні деталі, які повинні бути присутніми заради головного - технічної складової. Ось тут-то відразу варто зауважити, що повний привід на звичайному 911 - це не той варіант, який віддасть перевагу цінитель. Звичайно, можна відразу почати черговий суперечка про те, що фанат швидкості і керованості Porsche тут же замовить і ручну коробку перемикання передач. У принципі, так і буде, звичайно, але коробка PDK вже досить міцно займає свої позиції, так що скоро у фанатиків буде новий еталон - задній привід і PDK. У нашому випадку на тесті був білий-білий Porsche 911 Carrera 4 з коробкою PDK. Він був дуже переконливий у тому, що стосувалося маневреності, прийомистості і будь-яких інших аспектів оцінки автомобіля, які тільки можна придумати.

Ще б пак, адже під кришкою багажника розміщений 3,6-літровий двигун потужністю 345 л. с., яких він досягає при 6500 об/хв. Максимальний обертовий момент - 390 Нм при 4400 об/хв. Як ви вже зрозуміли, в нашому випадку варто PDK, яка клацає передачами швидше, ніж будь-який водій на автомобілі з МКПП. До 100 км/год PDK дозволяє розігнатися за 4,8 секунди, а в режимі "Sport" і зовсім за 4,6. Для порівняння, з ручною коробкою вийде максимум за 5 секунд. До речі, їхати з PDK приємніше всього на ручному перемиканні, причому маніпулюючи важелем КПП, а не дивними кнопками-перемикачами на кермі. Ну і окреме спасибі творцям за систему спортивного старту, яка дозволяє тримати гальмо разом з газом, даючи двигуну розкрутитися до 4000 об/хв, після чого Porsche вистрілює, як з гармати. Ось де сила повного приводу проявляється ще раз.

Провівши деякий час в компанії цього автомобіля, мимоволі починаєш порівнювати його з іншими Porsche, в колі яких і вдається знайти найбільш серйозних конкурентів. Так, ця версія швидка, в неї повний привід, який допоможе в дощ, але вона куди менш азартна, ніж інші модифікації. Їзда на ній - це як стрільба з великокаліберного кулемета. Натиснув на гашетку і понеслася. Їде чітко і впевнено, без зайвих нервів - мабуть, саме те, що необхідно чоловікам за 45. Але якщо вибирати між цією моделлю і Porsche Cayman, то для тих, хто поза групою, вибір очевидний. Среднемоторная компонування у поєднанні із заднім приводом і меншою масою робить маленький Porsche набагато більш цікавим у плані водіння, та й багажник під капотом у нього вместітельнєє. Але хто сказав, що цього шукають, купуючи 911?

Загалом, треба чітко уявляти, чого ви хочете від свого Porsche. Будь-який з цих автомобілів треба поважати, інакше він обов'язково поставить вас на місце. Тим більше, якщо мова йде про ікону - Porsche Carrera 911.