На чому сплавлятися: катамаран, рафт та інші.

Рафт. Що це таке? У перекладі з англійської raft - це пліт. У дійсності - це громіздке надувне корито, куди можна звалити купу всього: "чайників", "матраців", пива, горілки і т. д. і весело сплавитися по який-небудь "трієчку". Навіть заливати швидше за все не буде.

Рафт

Що це таке? У перекладі з англійської raft - це пліт. У дійсності - це громіздке надувне корито, куди можна звалити купу всього: "чайників", "матраців", пива, горілки і т. д. і весело сплавитися по який-небудь "трієчку". Навіть заливати швидше за все не буде.

Виглядає як дуже велика гумовий човен. Тільки значно більш підготовлена ??для сплаву по бурхливій воді.

Тканина суперміцна (зазвичай Ferrari 905). Жорсткості побільше, ніж у звичайних човнів. Окремо прішнурованное дно забезпечує відносно швидкий злив води. Зроблена система утримання на судні, яка, правда, легко вас відпустить при сильному ривку або поштовху, після чого ви покинете рафт, і у вас з'явиться можливість скористатися спеціальною страхувальної мотузкою, проведеної уздовж борту. Великий розмір рафта і висоти його балона забезпечує хорошу плавучість і остійність. Це дозволяє рафту проходити потужні пороги, часто успішно долаючи високі вали і потужні бочки. Невеликі бочки взагалі задавлівать рафтах.

Здавалося б, що судно ідеально підходить для сплаву по потужних, бурхливих річках, забезпечуючи бездоганну безпеку натовпі перебувають у ньому людей. Однак, не все так просто. Давайте спробуємо розібратися, що реально являє собою рафт, що він може і де його місце.

Кілька років тому, багато чули про це західному диво, ми, нарешті, мали щастя відчути на собі всі його достоїнства. І він нам дуже сподобався. Відразу з'ясувалося, що це оптимальне судно для сплаву по нижньому ділянці Іркут (2 к.с.). Потім перейшли з ним на бурхливу воду. Теж здорово. Але через кілька сплавів на цій чудовій човнику стали вимальовуватися окремі нюанси, які сприяли розвитку ряду розумових операцій. Теорія, практика, аналіз і порівняння з іншими судами, відгуки та думки інших водників протягом кількох років дозволили зробити певні висновки. На рафті довелося походити чимало, причому по річках різного характеру, де ми відпрацьовували різні вправи, водили комерційні групи і т. д. слаломні: Лангутай, Хара-Мурин, верхній Іркут; повноводні: Ока; спокійні: нижній Іркут. Якщо перерахувати в порядку убування комфортності сплаву (фізично і психологічно) по цих річках на рафті, то вийти наступний ряд: Нижній Іркут, Лангутай, нижній шматок Хара-Муріна, верхній Іркут (в середню воду), Ока.

Звідси видно, що

- найкраще рафт підходить для відносно спокійної води з перешкодами до 3 к. с.;

- непогано на ньому проходити слаломні ділянки з невеликим ухилом, невисокою швидкістю течії і не дуже потужними пінними котлами (3-4 к. с.);

- найгірше йти по потужних ділянках річок з крутими високими валами і потужними бочками, якщо вони є тривалими;

- і зовсім нічого робити на рафті на серйозних річках вищої категорії складності з великим ухилом, скельними брилами в руслі, водоспадні сливами та великими жорсткими бочками.

Тепер я спробую пояснити чому.

1. Рафт на спокійній воді до 3 к. с.

Рафт як пароплав. Він великий. По його дну можна ходити як палубі корабля. На бортах зручно сидіти (не гребти) і милуватися красотами. Ще краще лягти на дно і облокотиться об борт. Обідати можна прямо на рафті, не причалюючи до берега. Туди можна посадити багато людей, напхати купу вантажу і приємно провести час на природі з друзями, милуючись місцевими красотами.

2. Рафт на простих слаломних ділянках

Якщо рафт не перевантажений, то при не дуже швидкій течії на ньому успішно обходяться всі камені. Коли бортові веслярі задають швидкість, а носової з кормовим підрулюють (насправді досить будь-якого одного), всі камені обходяться на ура. Але якщо ухил і швидкість великі, то завалений "чайниками" рафт буде вести себе, як навантажений КАМАЗ, розігнався під гірку на ожеледі. У принципі, притиски проходяться при такому варіанті ще нормально, але якщо туди додати ще кам'яні брили, то "чайники", швидше за все, наберуть води. З боку подібне доводилося спостерігати.

3. Рафт на потужних річках

Звичайно ж, він проходить високі вали і потужні бочки, тільки далеко не завжди. І стійкість у нього непогана. А от система утримання весляра на рафті - просто неподобство. Без доопрацювання вона вражає. Як ніби вам пропонують родео на бику. Спробуй, утримайся. Триматися потрібно вставленими під мотузку, натягнуту по поверхні дна, шкарпетками ніг! Якщо зайшов в хороший расколбаса, забудь про це. Сідай на дно, хапайся міцніше за бортову мотузку і кричи: "Ой, мама!" Або "Пронеси, Господи!", А то, дивись - залишок порога доведеться змагатися на перегонки з рафтах.

На деяких сайтах, де пишуть про рафтингу, вказують на те, що сплавлятися в рафт звикають швидше за все гірськолижники і сноубордисти, які звикли до фіксованих кріпленнями. Ха-Ха! Гірськолижники при великих навантаженнях вилітають з кріплень, як корок із пляшки, щоб не зламатися. Тоді, виходить, вони вже звикли до того, що будуть вилітати з рафта в хорошому порозі, де рве так, що мало не здасться.

Зберігати стійкість за допомогою кренів на гірських лижах і рафті - абсолютно різні речі. І рафт - не каяк! На потужної бурхливій воді створюється таке хаотичне, різке і потужне "рафтотрясеніе", що люди в рафт будуть більше нагадувати терплять лихо на Титаніку, ніж красиво катаються гірськолижників або сноубордистів.

Ми, звичайно, навіть пробувати не сталі. Відразу ж зробили додаткові стегнах упори. І навіть після цього посадка залишає бажати кращого.

А веслування? Ви думаєте на рафті зручно махати веслом? Махати так, але тільки не гребти. Сидиш страшенно незручно, весь час з розгорнутим корпусом і робиш гребки, які за потужністю в порівнянні з катамарани поруч не стоять. Та й турбує більше те, як утриматися, ніж сам процес веслування. У деяких сплавляються на рафті починала відніматися верхня частина тулуба. Це змушувало їх сідати зверху на балон, як на коня. Про збереження власного тіла в такому випадку не може бути й мови.

Звідси випливає, що і без того не дуже ходовий рафт розігнати складно.

Де ж взяти пробивну міць? Звичайно, в інерції цього розігнаного величезного велетня. Просто вражає, як він часто розсікає могутні води, успішно проходячи високі вали і великі бочки. Але що буде, якщо цієї могутності не вистачить?

Що може статися з рафтів в потужній бочці? Тут виявляються його вразливі місця. Згадаймо, що рафт всього лише великий човен, в якій поліпшили деякі параметри, але аж ніяк не довели їх до досконалості. Інакше це був би вже не рафт.

Отже, рафт заходить в злив, розганяється і влітає в бочку. Ефективно врубитися в бочці не вдається через фіговий посадки. Велике лобове опір затримує рафт. Недолік позитивної швидкості не дозволяє відразу вирватися з бочки.


Спрацьовує першого недосконалість. Рафт трохи мне, так як зовсім не є такою жорсткою конструкцією, який його іноді розписують. Величезна маса води миттєво наповнює рафт, яка не встигає швидко піти через малюсінькі дірочки (ось вам і швидкий самоотлів). Це друге недосконалість. Вода, що наповнили рафт, ще більше його деформує. Основна частина судна виявляється притопленими.

Далі може розігратися чотири основних варіанти в залежності від потужності і характеру бочки, розміру рафта і везіння екіпажу.

1. Рафту все-таки вдалося вирватися з безодні. Всі в захваті. Адреналіну повні штани.

2. У жорсткій трясці повилітало з п'ят людина (або всі) і розвантажений рафт вилетів на струмінь, залишивши всіх з носом.

3. Рафт жахливо ковбасить, вилітає один, за ним другий, третій. Потім, нарешті, рафт перевертається і накриває всіх зверху. А на березі вже морквинами (рятувальними кінцями) ціляться.

4. Не витрачаючи сил на витрушування (змивання) веслярів, бочка одразу перевертає всю колясу. Розвитку подібного сценарію сприяє також плоскодонна конструкція рафта, яка має велику площу впливу перевертаний сил.

Йдемо далі. Ось все перекинулися і пливуть поруч з рафтів, тримаючись за страхувальну мотузку. Щоб перевернути рафт тому на воді, треба бути лицарем Джедаєм. Забратися на нього теж навряд чи вийде. Так і доведеться колбаситься, поки спільними зусиллями не вдасться зачаліть судно до берега.

Як видно, рафт далеко не ідеальне судно для сплаву по бурхливій воді. Просто значно більше підготовлене до цього, в порівнянні з гумовими човнами. А так як він дозволяє посадити багато людей і, відповідно, заробити побільше грошей, деякі організатори комерційних сплавів урочисто рекламують рафт як суперсудно, яка може все, а головне - найбезпечніше. В Інтернеті є інформація про те, що рафт "використовується для сплаву по самим складним річках, частіше комерційного, але також і спортивного. Ступінь комфортності та надійності цього судна не йде ні в яке порівняння з відомими в Росії типами гребних туристських судів ". Що означає фраза "не йде ні в яке порівняння"? Давайте спробуємо в цьому розібратися на прикладі порівняння рафта з одним з типів гребного судна, широко використовується в Росії - чотиримісним катамараном.

Порівняння великого катамарана-четвірки з рафтів

Габарити великий четвірки порівнянні з габаритами рафта. Обсяг надувний частини теж приблизно однаковий 2500-3000 л. Він може бути набагато більше і в тих, і інших. Є, наприклад, саморобний катамаран обсягом у 10 кубів! Майже непотоплювана махина. Щоправда, вже і менш керована. Скрізь потрібна міра.

Але плоскодонна конструкція рафта робить його більш уразливим до сил, які намагаються його перевернути. Тому великий катамаран-четвірка виграє в остійності.

Рафт тупий: має велике лобове опір. А у катамарана чудова форма для ковзання по воді. У результаті катамаран більш ходку судно, ніж рафт. А це одна з найважливіших характеристик, від якої залежить маневреність.

Кажуть, що рафт - судно маневрене. Точніше буде сказати, поворотке. Його форма забезпечує хорошу вращаемость щодо своєї осі, яка вище ніж у катамарана. Але невдала посадка веслярів значно компенсує ця перевага не на користь рафта. Злагоджена команда катамарана за допомогою потужних гребків в змозі розвернути судно не повільніше навантаженого рафта. А головне, хороша повороткість - не означає хороша маневреність. Після швидкого розвороту потрібно ще встигнути розігнатися. Потрібна хороша ходкості. А рафт в цьому "профан".

Рафт - напівжорстка, а не жорстка конструкція. Нормальну жорсткість має катамаран, яку забезпечують поздовжні елементи. А розм'яклий в холодній воді рафт на потужній бурхливій воді виглядає як товста гусениця, яка вся звивається, трясеться, загалом, ковбасить його. А, отже, ковбасить і тих, хто в ньому перебуває.

Також кажуть, що у рафта миттєва система самоотліва. Звичайно, але тільки після виходу з бочок, а не в них. Заливаються в потужної бочці вода не встигає покинути рафт, наповнює його, деформує, нерівномірно навантажує. Іншими словами, готує до перевороту. Якщо рафт встиг пролетіти бочку, то все добре. А якщо застряг ненадовго, то можуть виникнути проблеми. У катамарана взагалі ця проблема відсутня, так як наливати воду нікуди. І притоплений катамаран має набагато більше можливостей вирватися з чіпких лап бочки, завдяки ефективній роботі екіпажу.

А ефективна робота екіпажу катамарана забезпечується, як уже говорилося, зручними для цього посадочними пристосуваннями. Екіпажу рафта дуже складно працювати в потужній бочці через невдалої посадки. Їм хоча б утриматися. Рафт нехай сам думає, як поріг проходити. Адже він великий.

У разі перевороту розвантажений катамаран можна перевернути тому, а на навантажений легко забратися прямо на перевернутий. У екіпажу рафта, як я вже згадував, з цим великі проблеми.

Рафт практично використовується на річках, до яких можна під'їхати на автотранспорті. Переносити його на собі навіть на коротких переходах важко і шкідливо для спини. Як правило, найбільша нерозбірна частина рафта вішає близько 50 кг. Є варіант із кіньми, але не скрізь можливо і значно дорожче. Закидання на вертольоті цікава тільки в рідкісних випадках, так як дуже дорога. І взагалі, рафт краще зберігати і перевозити в зібраному надутому вигляді, катаючи комерційних туристів по живих нескладним ділянках річок з простими під'їздами до берега. Так краще всього зберігаються і рафт, і його пасажири.

Великий чотиримісний катамаран вішає трохи менше, ніж рафт. Але головне - він розбирається на кілька частин, які можна розподілити між різними людьми, а також переносити в кілька ходок.

У рафта є тільки одна перевага. Він дуже місткий. Як автобус - набирає купу пасажирів і катає їх по воді. Проте великий чотиримісний катамаран може брати на борт в маршрутах до 4 к. с. близько 6 чоловік. А на відносно спокійних річках 2 к. с. на нього можна посадити до 8 осіб. Це не набагато менше, ніж на рафті.

З огляду на все вищесказане, можна зробити наступний висновок: рафт дійсно не йде ні в яке порівняння з чотиримісним катамараном, тому що програє майже по всіх параметрах. Великий катамаран-четвірка істотно перевершує рафт як спортивно-туристський судно, особливо в складних автономних походах і первопроходах. Недарма ж більшість туристських маршрутів пройдено останнім часом на катамаранах. І багато надскладні місця, які вважалися непрохідний, пройдені на чотиримісних катамаранах.

До того ж, великий чотиримісний катамаран є гарною альтернативою рафту в комерційних турах, якщо враховувати не тільки обсяг зароблених грошей, але й реальну якість пропонованого туру, включаючи безпеку.

http://www.angara.net/art/05/0117-1/03.htm