Прокол під дорогою і ГНБ - в чому різниця?.

Що таке прокол під дорогою? Правильно, це прокладання труби під автодорогою. Насправді, сфера застосування та можливі методи - куди ширше. Наприклад, будівництво трубопроводів під лісовим масивом, прокладка каналізації під злітною смугою аеродрому. Та й методів маса від проколу і продавлювання, відомих уже більше 50 років, до ГНБ, санації і релайнінга труб, що стали популярними останнім часом.

Проблема прокладки трубопроводів під природними і рукотворними перешкодами існує так само довго, як будівництво трубопроводів. Дурним і непрофесійним виглядає заперечення сучасними працівниками безтраншейної галузі історично сформованих термінів. Адже прокол під дорогою - відмінно відпрацьована технологія, ефективна до епохи пришестя на ринок Україна горизонтального направленого буріння, хоч і більш витратна, як по частині фінансових ресурсів, обсягу необхідних земляних робіт і часу, який витрачається на один перехід .

Фахівцям у галузі ГНБ , швидше за все, ця замітка здасться марною, але як людина, безпосередньо працює із зверненнями наших шановних замовників, дозволю собі внести невелику ясність.

Звичайний дзвінок: «Ви виконуєте прокол під дорогою ?». Вірно, виконуємо, хоча це і не зовсім прокол під дорогою , а саме свердловина складної конфігурації, в яку затягується труба (робоча труба або футляр). Хоча й сьогодні цілком успішно на ринку співіснують і новітні комплекси горизонтального направленого буріння і комплекси керованого проколу і напівкустарні «вироби», час від часу «спливає» майже забутий пневмопробійника «Кріт». Однак, уявляючи собі прокол під дорогою , замовник не завжди розуміє обмеження, що існують при використанні кожної з технологій.

Власне, прокол під дорогою (у ключі даної замітки «проколом під дорогою» я узагальнено називаю будь-яку укладання труби без розтину грунту), сьогодні не так актуальне. Скажете, ні? Аргументую свою позицію. Сучасне місто активно і часто хаотично забудовувався протягом десятка років, на невеликих площах зосереджені будівлі та споруди різних епох, під землею щільно укладені інженерні мережі та кабельні системи.

Тому сучасний прокол під дорогою на кшталт складної хірургічної операції. З цієї ж причини використання систем продавлювання/проколу, що йдуть по прямій, без можливості вибудувати складний профіль траси, що не дозволяють обійти існуючі інженерні мережі, не оснащених системою локації для контролю за становищем бурового інструменту в сучасному будівництві дуже ризиковано.


Сюди слід додати, що при «проколі» не виробляється вибірка грунту зі свердловини (це при горизонтальному направленому бурінні вибраний обсяг грунту - свердловина - заповнюється затягуємо трубопроводом), а відбувається ущільнення і зсув грунтів, яке при щільному перетині комунікацій деформує і навіть пошкоджує вже і так зношені від часу чавунні і сталеві трубопроводи і раніше широко застосовуються азбестоцементні футляри. Не кажучи вже про пошкодження дорожнього покриття, під яким найчастіше і проводиться робота (звідти і походження усталеного терміна - прокол під дорогою ). Крім того, при проколі під дорогою в класичному розумінні необхідно занурити весь робочий агрегат на глибину залягання прокладається комунікації, що веде до необхідності формування робочого і приймального котлованів. Два котловану в центрі міста, та на глибину пару метрів - це чи менш згубно для існуючих мереж, дорожнього покриття та благоустрою території міста?

Природно ця замітка не претендує на високу професійну оцінку «колег по безтраншейним цеху» ;, однак сподіваюся, що основні відмінності в технологіях дозволять вам, наші шановні замовники, зробити правильний вибір. Так що замовляйте у нас прокол під дорогою , але розглядаючи і пропозиції інших компаній, будьте пильні, нехай це буде прокол у сучасному розумінні цього терміна!

(c)

уваги Ярослава та інших любителів "тирити" чужі матеріали:

Наведена стаття є авторським матеріалом, про що є документальне свідчення. Повне або часткове використання тексту даної статті у мережі інтернет і/або друкованих виданнях, в матеріалах семінарів і конференцій дозволяється ТІЛЬКИ з письмового дозволу автора. Спроби незаконного використання тексту даної статті будуть переслідуватися згідно із Законом "Про захист інтелектуальної власності та авторських прав", а також за допомогою інструментів онлайн маркетингу - шляхом внесення блокування ("бана") на розміщення інформації, яка містить адреси e-mail і мобільні телефони недбайливих любителів чужих текстів. Чорні списки, знаєте-лі ...

Якщо Ви хочете замовити собі статтю з даної тематики, зв'язуйтеся з автором, я відкритий для співпраці.