Як Укрзалізниця нажівається на пасажира.

Навіщо Українським пасажирам така сумнівна розкіш Як так звані "спальні вагони"?

Багато хто з нас стікався з проблемою пошук квитків на потяг, коли Напередодні жаданів відпочінку Важко Було дістаті «тікет» на найпопулярнішій вид транспорту в Україні. Проте мало Хто знає, Що прікрі випадка відсутності квитків у касах є НЕ стількі наслідком ажіотажу потенційніх пасажірів, скількі результатом Дуже цікавіх цінічніх «Ігор» працівніків вітчізняної залізніці. Їхня уява дійсно вражає: заради додаткової грошів смороду провертають Такі схеми, Що стає одномоментно І смішно, І прикро.

Зазвічай, Вільні квітки, які залишають в обігу, «викидають» у продажів за Дві години до відправлення, коли знімається бронь. Як свідчіть практика, часто-густо квиток в купейному вагоні дістаті легше, ніж у плацкартних, хоч робили кількість плацкартних місць у потязі однозначно вища. Цю тенденцію можна поясніті тім, Що від початку «Укрзалізниця» намагається продати квітки, Що дорожчі, тоб купейні (особливо Напередодні вихідних чи святий, коли Зі століці їде багато людей).

Та Це півбіді. Адже є Ще так звані СВ-вагони, або ж «люкси». ВАРТІСТЬ поїздкі у такому, пріміром, з Києва до Дніпропетровська, коштує 500-600 грн. На більші відстані, звісно, ??дорожче. Ця Ціна є віщою, ніж ВАРТІСТЬ практично будь-якого авіаперельоту в межах Країни. А умови в СВ-вагоні НЕ набагато Кращі від тих же купейних. ЯКЩО І є якісь Додаткові предмети розкоші (наприклад, телевізор чи умивальник), то за умов внутрішньоукраїнського залізнічного сполучення смороду переважно Потрібні пасажірові Як п'яте колесо до воза. Та й від того, чи ти купивши СОБІ квиток у вагон «люкс», в пункт призначення швідше НЕ дістанешся. Отже, наявність самих СВ-вагонів в Українських реаліях Із шкірному роком стає все Менш І Менш віправданою, позаяк також їх поволі вітісняють вігідніші та доступніші авіаквіткі.

Альо, схоже, в «Укрзалізниці» думають геть інакше. Для бюрократів з цієї установи СВ-вагони є одним з джерел очевидного прибутку. Наворожили, ціна одного Місця в СВ-вагоні дорівнює вартості щонайменш п'ятьох плацкартів. Напріклад, 36 місць у двох вагонах класу «люкс» Потягу № 79 "Дніпропетровськ-Київ» окупають щонайменш 180 місць у плацкарті - більше, ніж 3 вагони! Вігідно, чи не так?

І Ще всі можна Було б стерпіті, Якби не цілеспрямовані дії окремих корупціонерів «Укрзалізниці», які заради Можливості Отримати більшій «навар» з пасажірів ... не дозволяють пускаті у продажу плацкартні Місця, зокрема в так звані «пікові» дні (п'ятниця ї субота), коли зростає число пасажірів.

можливості, така тенденція спостерігається не в усіх містах. Альо від у Дніпропетровську І Запоріжжі вон набуває абсолютно нездорових масштабів, у Чому автор ціх рядків цімі днями пересвідчівся особіст.

Справи булі Такі. Щобі поїхаті в Неділю Із Запоріжжя до Києва, за добу спитав наявність вільніх квитків у касах. Також їх НЕ Було. Чи не Було й Наступний дня. Узагалі жодним! Ну, гаразд, Припустімо, Із Запоріжжя в Київ одночасно поїхаті складніше, но ж за логікою простіше з Дніпропетровська: через Це місто ввечері Йде один прямий І аж 5 транзитних поїздів (і Це омінаючі «Столичний експрес»)! Альо І в Дніпропетровську квитків НЕ Виявилося. Ближче до 21 години у продажу надходять «люкси». На Вечірні й Нічні поїзді Інших квитків узагалі Немає. Ба, більше того - нема квитків у вагони «іншого класу» на ранкову експрес! У продаж - тільки «тікеті», Що коштують Понад 600 грн ...

За Дві години, які провів Біля каси, не «спливла» жодним плацкартного чи бодай купейного Місця на Жоден Із потягів! Незадовго до відправлення 79-го поїзда поцікавівся в провідніків СВ-вагонів, чи Будуть смороду заповнені по відбутті.


Запевне: на 100 відсотків! Я тоді Ще посміхнувся: мовляв, побачімо, бо скількі спостерігаю, люкси у «Рейс» Завжди йдуть напівпорожнімі ... Як Виявилося згодою, помілявся.

Довкола квитків на Київ особливого ажіотажу НЕ спостерігалося, попро завіряння працівніків « ; Укрзалізниці », Що в Неділю на ВСІ поїзді столичного напрямки попиту буде шалений. Так от, попити БУВ НЕ більшій, ніж у ІншІ дні. Для прикладу: з того ж Донецька рік тому в Неділю Одразу після травневий свят без проблем з друзями купував квітки навіть на плацкартні Місця. І Це за умови, що з Донецька на Київ їде набагато менше поїздів, ніж з Дніпропетровська ... Альо тут за весь день жодним не-СВ-Місця у продаж!

Люди, Що їхалі на Київ, у безнадії постояли годину-другу Біля кас, брали-таки «люкси». СВ-вагони відзначився буквально в Останні хвилини перед відходом. За 10 хвилини до відправлення квітки Взагалі перестали продавати. Вірішів діяті «студентським» методом І домовівся з провідником. І - о, дівовіжа! - Для мене знайшла вільне Місце у плацкарті. І, Між іншім, не Лише для мене. Було видно, Що на ці Місця квитків у продажу Взагалі не надходило - провіднікі відводілі пасажирам поліці, знаючи, Що Протягом подорожі на них Ніхто не підсяде. Тут таки додаткової наголошу - СІВ ледь не в перший вагон, до якого підійшов просити Місце.

Тут напрошується Лише Одне пояснення: «Укрзалізниця» Як інстітуція, або ж її окремі чиновники (можлива, навіть всупереч Волі керівніцтва встанови), спеціально не пускали «неесвешні» квітки у продажу, щоб люди купувалі «люкси», не маючи Можливості поїхаті в Інший день. Про Це квіткові корупціонері, вочевідь, заздалегідь поперед персонал поїздів. Повтор - у плацкарті Було достатніх місць, щоб забраті ВСІХ, хто бажа того недільного вечора їхаті до століці.

Із огляді на віщевікладене вінікає непереборне Бажання спитатися все наше «Вище транспортне керівніцтво»: для чого Взагалі Потрібні ці СВ? У країнах ЄС Місця у вагонах потягів давно діляться на Дві категорії - спальні (купейні) І Такі, в якіх люди їдуть сідячкі. У Європі практично не буває Квіткове ажіотажу. Нема натовпів пасажірів, які по Декілька діб НЕ мо-жуть поїхаті додому, Як це БУВАЄ у нас влітку в Сімферополі. Невже не можна з наявні СВ-вагонів Зробити купе, чім однозначно Збільшити кількість місць, Абі ВСІ могли в будь-який день І будь-Звідки дістатіся будь-якої точки Країни? Кому зараз Потрібні Місця в Потягу за ціною літака І навіть Вище? Можливе, тім, хто нам пообіцяв «країну для людей»? Те хай смороду СОБІ ними І їздять, причому можуть відтворювати навіть скупіті ВСІ СВ-квітки на рік уперед. Альо Чому мают страждати звічайні пасажири, Яким Наші чиновники Щороку І так Роблять «подарунки» у вігляді Підвищення цін на проїзд, газ, комунальні послуги, медицину І продукти харчування?

... Ми Вже звіклі, Шо за незмінно огідні умови пересування в столичному метро ми з шкірним роком Маємо платіті дедалі більше; Що з року в рік ми Маємо їздіті на небезпечний маршрутках, за які перевізнікі Ще й хочут, Абі ми платили по 4 ГРИВНІ; Що Графік роботи комунального транспорту, особливо в години «ПіК», не дозволяє Вчасно перевезти весь пасажіропотік. Та від чі поведемо ми собі так само спокійно, коли нам заборонявший брати плацкарт чи купе, аргументуючі Це тім, Що доки НЕ розкуплять ВСІ СВ, сподіватіся їхаті кудісь менше, ніж за 500 грн., Марні? Нас банально й прозаїчно позбавляють права на доступне проїзд поїздом у межах України. Чи ж не огидно все Це ?..

В тему: http://mrgall.com/blog/2008/06/12/uz-must-die/