Mindset: автомобіль-революція з високим статусом.

Ще рік тому Мурат Гюнак (Murat Gunak) був головним дизайнером концерну Volkswagen. Зараз він вже проектує автомобіль нового покоління: цей розкішний електромобіль стане для власника свого роду символом високого соціального статусу. І якщо все піде так, як планує Гюнак, його електромашина зробить революцію в автомобілебудуванні.

Мурат Гюнак - мрія своїх колишніх роботодавців: але про них він нічого не говорить. Він також мрія конкурентів: про них він теж не говорить ні слова. Якщо він незадоволений автомобілями, то не згадує назв марок - це дають про себе знати корпоративні гени: люди, багато чого домоглися у великих концернах, говорять про представників своєї галузі та їх продукції з глибокою повагою.

Гюнак дійсно багато чого домігся. Ще рік тому він займав одну з найбільш привабливих посад в автомобільній промисловості: пост головного дизайнера компанії Volkswagen. Від такої роботи непросто відмовитися, але про подробиці своєї відставки Гюнак не поширюється.

Новий автомобіль - нова революція

На величезній швейцарської віллі Гюнака розташовані дві гігантські вітрини. За склом знаходиться те, над чим дизайнер працював протягом останніх шести місяців: автомобіль. Але цей автомобіль зовсім не схожий на ті, до яких ми звикли. У цій машині головне не ходові якості, а зовнішній вигляд.

У липні 2007 року, коли всі запитували, на який же автоконцерн почне працювати Мурат Гюнак, з'явилося повідомлення про утворення акціонерного товариства Mindset AG , метою якого стало створення альтернативних транспортних засобів. Головою правління молодий компанії став Гюнак, що обіцяє фірмі загальну увагу і респектабельність, адже Гюнак вважається однією із зірок автомобільної галузі.

Mindset робить ставку на те, що ціни на нафту вже неможливо контролювати, тому для автомобільної промисловості машини з бензиновим або дизельним двигуном - не вихід. Їм на зміну повинен прийти Mindset, що в перекладі з англійської означає «настрій душі».

Mindset - це електромобіль, але не з тих, які рухаються тільки завдяки заряду батареї

Електромобіль як символ високого статусу

Фахівці компанії зверхньо дивляться на електричні автомобілі інших виробників і називають їх« пластиком ». Концепція Mindset в корені відрізняється від них, адже розробники прагнули створити електромобіль, який стане для свого власника символом високого статусу. Крім того, дизайнери на чолі з Гюнаком розмірковують над новим рішенням для електромотора, вони хочуть змінити цю досі найслабшу частину машини, щоб зробити автомобіль більш витривалим.

У вітрині вілли знаходиться дизайнерський варіант, порожній кузов. Але в сусідньому гаражі стоїть випробувальна модель, що складається з мотора, шасі, коліс, руля і сидінь. Головний технік компанії Даніель Бухтер (Daniel Buchter) іноді демонструє можливості пробника. На невеликому відрізку шляху автомобіль демонструє вражаючі для свого класу можливості: за шість секунд він розганяється до 100 км/ч. Коли машина їде під гору, водій повинен натиснути на спеціальну педаль, яка включає систему рекуперації.


Хід автомобіля трохи сповільнюється, а мотор потужністю 100 л/с перетворюється на генератор, який заряджає батареї за рахунок енергії гальмування. Завдяки рекуперації, якщо правильно її використовувати, можна збільшити запас ходу на 50%.

На сьогоднішній день запас ходу досвідченого електромобіля складає 100 кілометрів, але творці обіцяють, що за невеликий термін вони зможуть значно збільшити цю відстань. Вони вважають, що Mindset стане цікавим дуже багатьом автомобілістам, тим, хто за день не проїжджає більше 100 кілометрів. Правда, конструктори подумали і про інших клієнтів: для тих, хто долає більше 100 кілометрів на день, вони встановлюють на машину додатковий двоциліндровий бензиновий двигун. Цей мотор виконує незвичну функцію: замість того, щоб крутити колеса, він заряджає батареї. Такий двигун навіть не обов'язково постійно тримати під капотом, можна ставити його, якщо збираєтесь у тривалу поїздку або щоб час від часу заряджати електродвигун, а потім знімати. Розробивши такий проект, Mindset дійсно по-новому глянула на автомобілебудування.

Компанія значно випереджає своїх потенційних конкурентів, які роблять ставку на так званий двигун типу Plugin-Hybrid, електромотор, у міру потреби заряджається від двигуна внутрішнього згоряння. Відмінна риса Mindset в тому, що її бензиновий двигун встановлюється опционально.

General Motors планує запустити перші машини з мотором Plugin-Hybrid в 2011 році, а Volvo нещодавно представив прототип власного автомобіля з таким двигуном . Самий стильний Plugin-Hybrid - чотирьохдверний спортивний лімузин Karma, створений датським дизайнером Генріком Фіскером (Henrik Fisker). Фіскер працював на BMW і Aston Martin, а тепер, як і Гюнак, відкрив власну фірму. У 2009 році він планує випустити свою Karma на ринок, припускаючи, що вона буде коштувати близько 80.000 доларів.

Mindset теж вийде на ринок в 2009 році. Що стосується ціни, то спочатку Гюнак необережно згадав про 30.000 євро, але потім йому довелося взяти свої слова назад, і представники компанії заявили, що електромобіль буде коштувати не менше 50.000 євро. Це висока ціна за невелику машину, але фахівці компанії запевняють, що автомобіль того варто. За останні десять років було продано близько 100.000 легких електромобілів, і всі вони, за словами представників Mindset, були технічними каліками. Випустивши на ринок «по-справжньому хороший автомобіль», компанія сподівається завоювати успіх.

У будь-якому випадку, в цьому авто є щось особливе. По-перше, легкий дизайн кузова з алюмінієвою рамою буде важити всього 800 кілограмів. По-друге, при 55-сантиметрових колесах кузов буде мати форму купе, що дасть досить високе положення водія на сидінні. Для того щоб знизити опір коченню, на машину встановлені вузькі 155-е шини, а для поліпшення аеродинамічних якостей звужена задня частина кузова. Нарешті, дизайнерська родзинка - це зелена лампочка на кінці 4,2-метрового автомобіля, яка горить, коли машина їде на електричному струмі. Тепер Гюнаку залишилося знайти партнера для виробництва першої стотисячного партії Mindset.


Ілля Яковлєв
www.