Альтернативні двигуни в Женеві.

Безсумнівно, останнє слово автомобільної техніки сьогодні - електромобілі, але ті, хто мислить більш реалістично, частіше говорять про «гібридах». На автосалоні в Женеві знайшлося місце і тим, і іншим: яскраву новинку з сектора гібридів представив китайський концерн BYD, а норвезька компанія Th! Nk розробила блискучий електромобіль.

Китайський «гібрид» розроблений, а не скопійований

Китайська компанія, що виробляє акумулятори та автомобільні деталі, планує приступити до створення цілого легкового автомобіля. Його пробна модель була представлена ??на Женевському автосалоні. Найцікавіше, що цей гібрид їздить (при тому, досить швидко) не на іонно-літієвих, а на 100 залізних батареях.

Китайці вже кілька років представляють свої автомобілі на європейських автосалонах. Моделі Brilliance і Landwind запущені в серійне виробництво, BMW-X5-Kopie Ceo скоро вийде на ринок, а на Женевському автосалоні вже стоїть наступний представник Піднебесної, автомобіль китайського концерну BYD. Високих цілей компанії не позичати - вона хоче стати провідним автовиробником у світі. Але поки що європейцям не доводиться побоюватися китайської погрози, адже нова модель з гібридним двигуном показана в Женеві тільки для того, щоб промацати ринок.

Назва компанії розшифровується слоганом Build Your Dream («Побудуй свою мрію »), хоча, за словами глави BYD, насправді три букви не мають ніякого значення. До цих пір компанія була відома своїми зухвалими копіями, наприклад, вона виробляла мікс з Mercedes CLK і Renault Megane Cabrio Coupe, який на китайських автосалонах користується величезним успіхом, але в Європу його, зрозуміло, вважають за краще не привозити. Інший приклад - малолітражний F1, який дуже нагадує Toyota Yaris, так що на Женевському стенді BYD його поставили як можна далі. Головне місце на китайському стенді займає новітній автомобіль, на табличці якого значиться модне сьогодні слово «Hybrid».

Кузов машини довжиною 4,53 метра виконаний з вираженим кутом між склом задка і багажником. Автомобіль рухається тільки за рахунок сили електромоторів, заряду яких вистачає більше, ніж на 100 кілометрів, при максимальній швидкості автомобіля в 150 км/ч. Принаймні, так свідчить техпаспорт машини. Коли батарея сідає, у справу вступає бензиновий мотор потужністю 68 л/с і запускає генератор, знову заряджаючий батареї. Таким чином гібридний автомобіль може проїхати до 500 кілометрів.

Компанія BYD розвивалася, виробляючи акумулятори та автомобільні деталі, тому не дивно, що її фахівці зуміли зробити ще один крок у розвитку електромоторів: в гібридному двигуні BYD встановлені не іонно-літієві батареї, що вважалися досі найсучаснішими, а 100 залізних батарей, кожна розміром з відеокасету. BYD виготовляє такі батареї з 1995 року і стала в цій галузі таким фахівцем, що може дозволити собі ставити їх на автомобілі. Залізні батареї вигідно відрізняються від іонно-літієвих: вони не нагріваються і не вибухають, до того ж вони заряджаються наполовину вже за 10 хвилин.

Концерн BYD планує перевірити реакцію публіки на свій гібрид, а також подивитися, як реагуватимуть інші автовиробники. Що стосується цих «інших виробників», то мало хто з них вірить у майбутнє китайської новинки. Як би там не було, BYD не збирається задовольнятися гігантським китайським ринком і планує продавати свою продукцію по всьому світу. Хоча компанія тільки п'ять років тому стала виробляти автомобілі, вона прагне стати міжнародним концерном з глобальною стратегією. Звичайно, керівники BYD не настільки наївні, щоб вступити в боротьбу за споживача відразу на найскладніших ринках, таких як ЄС або США, і планує почати з Росії, Україні та Близького Сходу.

У Женеві BYD представила лише прототип свого гібрида, але автомобіль розроблявся сотнями техніків протягом декількох років і пройшов численні випробування, так що вже скоро він буде запущений в серійне виробництво і поступить на ринок в другій половині 2008 року.


Потім з урахуванням специфіки різних країн будуть створені інші імпортні моделі. Своїм головним перевагою китайці вважають порівняно низькі ціни.

У Норвегії з'явився міський автомобіль майбутнього

У той час як більшість великих автовиробників говорять тільки про електричній тязі в автомобілях і задовольняються гібридами, невелика норвезька компанія Th! nk взялася за справу і створила машину, яка повинна революціонізувати рух у міських центрах. Автомобіль Th! Ink City довжиною 3,12 метра ненабагато більше Smart, зате трохи вже (його ширина всього 1,60 метра). Машина неймовірно рухлива, пофарбована в яскравий колір, і вміщає двох, а за бажанням, і чотирьох осіб.

Замість бензину або дизеля норвезька новинка харчується електричним струмом, який акумулюється в так званих батареях Zebra . Ці батареї дозволяють автомобілю проїжджати близько 170 кілометрів, потім необхідна приблизно 10-годинна підзарядка, і машина може їхати далі. До кінця року компанія планує запустити виробництво автомобілів також з іонно-літієвих батареях.

Автомобіль розганяється за 16 секунд до 80 км/год, при максимальній швидкості 100 км/год, і не годиться для кидків по трасах, зате ідеально підходить для пересування по заторенному міському центру. Оскільки у електромотора максимальний крутний момент досягається майже відразу після того, як машина рушила, електромобіль від Th! Nk зривається з місця, як тільки загоряється червоне світло, за 6,5 секунд набирає 50 км/год і таким чином не гальмує руху. Щоправда, на це здатні і деякі інші електромобілі (наприклад, Greeny від Reva), але City відрізняється від них великою увагою до зовнішнього вигляду. Солідний і комфортний Greeny все ж таки дуже нагадує роздуту іграшку, а симпатичний City відразу привертає своїм екстер'єром і салоном. Акуратні пластикові деталі, покриті м'яким лаком, дорога оббивка, кілька блискучих металевих декоративних планок і, перш за все, подушки безпеки в кермі і над бардачком і противоблокировочное пристрій ABS не дадуть водієві забути, що він знаходиться в автомобілі, у відмінному автомобілі.

Компанія Th! nk була заснована ще в 1991 році, кілька разів міняла власників і в підсумку була куплена концерном Ford, який справив на її заводах 1.100 електромобілів, проданих в Норвегії та США. Потім Ford вийшов з частки, і виробництво на п'ять років зупинилося, але новий власник дав поштовх компанії, і зараз з конвеєра сходять 5.000 машин в рік.

На задньому плані женевського стенду Th! nk стоїть інша розробка компанії - більш велика модель Ox поруч з City виглядає приблизно як Smart Forfour поруч з Fortwo. Поки це тільки розробка, але вже зараз, дивлячись на цю модель з п'ятьма сидіннями і акуратним багажником, можна зрозуміти, що коли-небудь і електромобілі стануть сімейними машинами. Саме для цього творці поставили під капот більший акумулятор, на якому можна проїхати 250 кілометрів, а з батареєю XL - всі 450.

На жаль, City має одну ваду, ціну: базова версія буде коштувати близько 20.000 євро. Головний конструктор Th! Nk виправдовує високу вартість тим, що в автомобіль вбудована дорога техніка. Але виробники віддають собі звіт у тому, що їхня машина і без того з труднощами знайде покупця. Тому вони розраховують почати продаж City в Скандинавії, Великобританії, Італії та Франції, де для електромобілів існує державна підтримка, наприклад, у Норвегії електромобілям дозволено використовувати автобусний ряд, а у Великобританії водії електромобілів платять менший податок на проїзд у центрі міста.


Ілля Яковлєв
www.