Яхта-криголам «Pinasse» на всі випадки життя.

Яхтсмен і постійний учасник регат Сванте Доміцлафф (Svante Domizlaff) не бажає мати нічого спільного з морською романтикою. Звичайні яхти для нього занадто білі, занадто округлі і дуже пластикові. Так що Доміцлафф вирішив створити власну моторну яхту , яка зійде навіть за криголам .

Доміцлафф взявся за самостійне будівництво яхти, тому що жодна з серійних човнів йому не підходила: вони були занадто ординарними. Спочатку Сванте хотів тільки створити просте сталеве судно з низькою осадкою, яке могло б зручно розташовуватися навіть в невеликих портах і бухтах. Він сам склав креслення, так що в підсумку, незважаючи на те, що абсолютно очевидно це була яхта з капітальної щоглою, судно все-таки дуже схоже на моторний човен.

Коли Сванте накреслив човен своєї мрії, він обговорив проект зі знаменитим дизайнером яхт Георгом Ніссеном, який, як і Доміцлафф, в колишньому житті був журналістом, а в середині 1980-х років став самим успішним конструктором яхт в Німеччині. Ніссен славиться своєю особливою любов'ю до вітрильним яхтам, тому саме до нього і звернувся Доміцлафф. Швидко знайшовши спільну мову, Сванте і Георг вирішили об'єднати свої зусилля і створити стильну моторну яхту, яку вони поки охрестили Spatz («Горобець»). За задумом це мала бути яхта, на яку шанувальник вітрильного спорту міг би зійти, не червоніючи від того, що його помітили на борту моторної яхти. Іншими словами, на судні (крім мотора) була запланована щогла з усією необхідною оснасткою.

І все ж яхта Доміцлаффа залишалася лише проектом, до тих пір поки за неї не взявся гамбурзький судновласник Клаус Петер Оффен (Claus Peter Offen): Сванте плавав на його яхтах в середземноморських регатах, і тепер зумів переконати Оффена побудувати нове судно для вод північноєвропейських морів.

Через три роки перший примірник яхти, у підсумку названої Pinasse 46 («полубаркас 46»), був спущений на воду. Човен має 14 метрів в довжину і корпус з алюмінію, в металевому сірому кольорі якого відображається холодна вода моря. Зовнішній дизайн відразу привертає увагу чіткими кутами і вертикальної кормою. Цей бомбардувальник під шапкою-невидимкою, тим більше що всі стекла яхти затоновані. Подібність до шлюпками англійських бойових кораблів, так званими полубаркасамі, мабуть, передбачалося з самого початку. Але власник унікальної човни знаходить схожість і з мирними поромами (commuter boats), в минулому столітті курсували через Гудзон до Манхеттену і доставляли людей на роботу.

Яхта, викликає суперечки

Емоції, які викликає це незвичайне судно, можуть бути самими різними. Одні марять про переконливому мінімалістському дизайні і пуризмі в чистому вигляді, інші висміюють яхту як «підводний човен із зимовим садом на борту». Але, як каже сам Доміцлафф, найточніше визначення його дітищу зустрілося на заправці: «Жорстко косиш під Wally, а?», Де слово «жорстко» натякало на суворі форми яхти.

Сванте визнає, що пуристические яхти Wally італійського дизайнера Луки Бассаніо (Luca Bassani) дійсно зробили певний вплив на його власні ідеї щодо створення яхти мрії. Але якщо відволіктися від зухвалої такі палкі суперечки зовнішнього вигляду, Сванте, перш за все, впевнений у прекрасних технічних характеристиках своєї яхти. Він вважає, що створення човна не було божевільною витівкою: вона виправдала себе, адже це судно має неймовірні морехідні якості, воно функціонально і має багато місця на борту. При цьому човен все так само проста і скромна, який і повинна була бути за первісним задумом свого творця.


З іншого боку, яхта настільки ретельно опрацьована і настільки якісно оснащена, що слово «простий» тут все-таки навряд чи підходить.

Невелика ширина корми (4,5 метра) дозволяє яхті проходити не тільки по морях, але навіть по внутрішніх водах. Всього лише 80-сантиметрова осаду і захищені пропелери дають можливість ходити на цій яхті навіть у ваттах1 і бодденах2, а сісти на мілину на такому судні практично неможливо. Висота яхти, всього 2,65 метрів над ватерлінією, дозволяє йому проходити майже під будь-якими мостами. Для цілорічного використання на борту встановлена ??система водяного опалення, яка через звичайні радіатори, всім знайомі по власних квартирах, забезпечує теплом навіть при вкрай низьких зовнішніх температурах. Для додаткової ізоляції під обшивкою судна встановлені товсті неопренові плити. У своєму первісному варіанті яхта призначена для морів Північної Європи. Якщо творці стануть готувати модель для більш теплих вод, вони змінять колір обшивки: сірий метал занадто швидко нагрівається.

Для російських клієнтів Доміцлафф, який узяв на себе й обов'язки з маркетингу нової яхти, збирається розхвалювати обмежені криголамні якості своєї яхти: ніс судна зі своїми гострими кутами без проблем прорубає 10-сантиметровий шар льоду

Яхта Сванте сконструйована як полугліссер, іншими словами, її майже плоске дно дозволяє човні швидко ковзати по поверхні води. Максимальна швидкість судна становить 19 вузлів, або близько 35 кілометрів на годину. У рух човен призводять два мотори Yanmar з потужністю по 223 л/с і турбодизельной технологією від BMW, яка застосовується в автомобілях 7-ї серії. За словами Доміцлаффа, для нього було важливо, щоб човен не споживала занадто багато палива: на повній швидкості витрата палива обома моторами становить 90 літрів на годину, а тихий хід знижує цей показник майже до 10 літрів.

Інтер'єр яхти походить на обставлену з акуратною педантичністю квартиру стильного холостяка, а не на салон морського судна. Під палубою домінує чистий біло-дерев'яний стиль, а стандартних елементів морського дизайну, таких як поручні, цокаючий прилади або відполірований барометр, тут не знайти. Описуючи інтер'єр, Сванте називає свою яхту плавучим готелем, або своєї італійської квартирою в море. Навіть комора, що знаходиться прямо в салоні, може бути закрита одним рухом руки, і тому вона більше схожа на буфет-сервант. На борту знайдеться місце для чотирьох осіб: двоспальне ліжко в каюті власника, в каюті для гостей - проста двоповерхове ліжко.

Якщо ця яхта надійде в продаж, то її ціна складе 650.000 євро, в яку б країну вона ні продавалася. Доміцлафф вважає, що це цілком прийнятна ціна, все-таки саме для того, щоб яхта була недорогою, він зробив її зі сталі. Крім того, він підкреслює, що на цьому судні всі "Made in Germany". Корпус, палуба і вся надбудова виконані на верфі Deters в містечку Берні (Berne) під Бременом. Абразивно-струминний очищення, шпатлювання і лакування виконала гамбурзька верф Wrede, а інтер'єр був виконаний на верфі Henning Mittelmann в містечку Каппельн (Kappeln), майже на німецько-датської кордоні.

Нарешті, варто сказати, що крім первісної 14-метрової яхти були випущені ще 16-метрова люкс-версія з двома подвійними каютами і окремою ванною кімнатою і два зменшених варіанти довжиною відповідно 10 і 12 метрів.

____________________________
1 Берегові смуги Північного моря, затоплювані під час припливу.
2 Затоки, відокремлені від моря островами або дюнами.


Ілля Яковлєв
штат