Електроніка стежить за водієм: асистенти на дорозі.

Ідеальний водій пристібається перед тим, як рушити в дорогу і встановлює зовнішнє дзеркало заднього виду з міліметровою точністю. Він їде по місту, не перевищуючи швидкості, і терпляче чекає на кожному перехресті, поки останній пішохід не перетне дорогу. Реальність виглядає трохи інакше: підростаючі пілоти до кінця вичавлюють газ, вмикають радіо на повну гучність так, що динаміки вириваються з кріплень, і навіть не замислюються про витрату палива.

Ford запускає систему MyKey

Система MyKey повинна з'явитися в серійному виробництві вже в цьому 2009 році і буде одним з елементів заводської комплектації Ford Focus, а потім буде встановлена ??і на інші моделі Ford, Lincoln та Mercury. Нова система буде, наприклад, обмежувати максимальну швидкість автомобіля і гучність радіо. У відношенні ременя безпеки буде діяти метод батога і пряника: радіо буде працювати, тільки якщо водій пристебнутий.

Компанія Ford вирішила покласти край молодіжному беззаконню і розробила, поки тільки для американського ринку, систему MyKey

Якщо водій розжене машину до певної швидкості, задзвенить попереджувальний дзвіночок. Після швидкості 80 миль на годину (приблизно 130 км/год), тобто на 5 миль на годину більше, ніж швидкісний ліміт на більшості федеральних (interstate) автотрас у США, тиснути на газ далі стане марно - машина не поїде швидше. А такі асистенти як паркувальні сенсори або система контролю над зміною ряду вже не можна буде відключити. Електроніка буде навіть нагадувати водієві, що пора поповнити бак, перш ніж він повністю спорожніє.

«Розумний» ключ від машини MyKey

Надається перевага швидкісні ліміти і інші настройки можна буде зберегти на одному із ключів від машини. І як тільки ваша дитина вставить ключ у запалювання, Focus запустить всі необхідні обмеження. Щоб добитися схвалення своєї новинки MyKey, компанія Ford проводила серйозні дослідження. І 50% опитаних батьків погодилися, що з системою MyKey вони зможуть частіше довіряти машину своєму чаду. Більше половини взяли участь в опитуванні батьків побоювалися, що їхні діти занадто швидко їздять, відволікаються на телефонні розмови і не пристібаються. Як свідчить статистика Національної адміністрації по безпеці руху на шосейних дорогах, ці страхи небезпідставні.

Nissan тисне на гальмо, зі зворотного боку

Nissan теж хоче пригальмувати водіїв, але тільки щоб заощадити паливо. Так звана « еко-педаль » реагує, якщо, на думку електроніки, водій витрачає занадто багато пального. У цьому випадку «педаль» надає протилежна тиск на педаль газу, знижуючи швидкість.


Під час їзди система буде накопичувати дані про витрату палива та ефективності передач.

Грунтуючись на цій інформації, автоассістент випередить найкраще з усіх можливих значення прискорення і буде намагатися дотримуватися його. При бажанні, спеціальна кнопка дозволить відключити «еко-педаль», яка з'явиться в моделях Nissan в цьому ж 2009 році.

Volvo стежить особливо уважно

На вершині розробок опинився новий Volvo XC60. Встановлена ??на ньому система City Safety буде проводити повне гальмування автомобіля, якщо на швидкості менше 30 км/год водій відволікся і наїхав на перешкоду, не загальмувавши. А на швидкості вище 30 км/год червона смуга, що світиться на приладовій дошці попередить, що ви під'їжджаєте до перешкоди дуже близько. Однак, на практиці красива теорія про мінімальну дистанції реалізується з працею і скоріше заважає, так що рука сама тягнеться до кнопки вимикання системи.

Інші системи-асистенти попереджають про машини, які опинилися в «мертвому просторі», автоматично підтримують дистанцію до рухомої попереду машині або б'ють тривогу, якщо ви залишаєте смугу, не включивши поворотник. Цим системам не відмовиш в ефективності, особливо на великих автотрасах і автобанах. Якщо раптом ви кілька разів поміняєте смугу, не кліпнувши поворотником, асистент вирішить, що ви заснули, і по салону пронесеться вої попереджувального сигналу, а зображення чашки кави на приладовій панелі підкаже, що пора перепочити.

Lexus: не відволікаємося від дороги

Lexus йде ще на один крок далі і на своєму флагмані LS встановлює систему інфрачервоних сенсорів, що спостерігають за особою водія. Якщо людина за кермом дивиться в бік, а машина якраз наближається до перешкоди, електроніка заб'є тривогу. Оптично і акустично автоассістент попередить водія про небезпеку, а сам Lexus підготує всілякі системи безпеки до екстреного гальмування і можливого зіткнення.

Довіра до автоассістентам

Одна з європейських організацій з технічного нагляду провела опитування серед 1.844 своїх клієнтів, щоб з'ясувати, що ті думають про різні електронні асистенти в автомобілях, таких як паркувальні сенсори , системи контролю над дистанцією або системи допомоги при зміні ряду. 96% опитаних заявили, що ці асистенти хоча б почасти роблять їзду більш безпечною. А 48% респондентів вважають, що дійсно можуть відволіктися за кермом, і електроніка допоможе їм зосередитися на дорозі. Але довіра до техніки не безмежне: менше половини опитаних погодилися постійно покладатися на системи-асистенти в дорозі. Ну, на те вони і асистенти!


Ілля Яковлєв
штат