Знову на Північ! Кирилов - Каргополь.

Карта маршруту

Каргополь. Спроба № 1

Зупинивши перший зустрічний «Бичок», ми поставили запитання про стан дороги. Водій повідомив, що до Каргополя 126 км грунтовки, є великі калюжі, але «Волга» там пройшла. Було близько 8 години вечора, і ми сподівалися опинитися в Каргополь годині о 11. Мучить сумнівами про те, чи збережеться до цього часу броню в готелі, ми поїхали далі, розуміючи, що змінити нічого не можемо. Час, витрачений на першу невдалу спробу, було б зараз дуже до речі.

Спочатку їхали досить жваво. Дорога дозволяла тримати швидкість 40 км/год, тільки пил, що піднімається, йде попереду машиною, змусила збільшити дистанцію метрів до 100, але по рації можна було перемовлятися і на такій відстані.

На заході ми зробили невелику зупинку на дерев'яному мосту через невелику річку, де зняли кілька кадрів. Сутеніло, і дорога ставала все більш вибоїстій. Почали зустрічатися калюжі, які спочатку викликали у хлопців на ВАЗі замішання. Підбадьорюючи один одного по рації, ми долали ці перешкоди досить легко. І раптом посеред дороги розкинулася вже не калюжа: прямо через дорогу текла справжня річка шириною метрів 15. Важко описати вираз наших осіб. Звичайно, для Уаза ця річка не була великою проблемою, тим більше, що нам кілька разів траплялися зустрічні «Жигулі», які явно минули ці перешкоди самостійно. Більш прохідний УАЗ пішов вперед, після чого міський ВАЗ 21011 зважився наслідувати її приклад, і, як не дивно, зумів благополучно подолати брід, хоча противотуманки опинилися під водою. Наступний брід підстерігав ще через 10 метрів, але і він виявився цілком прохідним.

Після бродів дорога стала вже, але на ній все ж можна було тримати швидкість близько 30 км/ч. Незабаром ми минули імпровізований міст з колод, але після бродів нас вже мало що могло налякати.

Минувши першу вибоїстий ділянку, всі члени екіпажу сіли в машини і поїхали трохи швидше.


Наступною перешкодою був міст. В'їзд на нього зі зворотного боку виявився менш зручним, і буксирувана машина, прикрашена пластиковим «обважуванням» зачепила спойлером за колоду, втрапивши передніми колесами в ямку. Знову покинувши машини, ми почали думати, як би ліквідувати цю сходинку і зробити в'їзд на міст більш пологим. Тут нас наздогнало перший транспортний засіб в цей ранок: ним виявився мотоцикл з коляскою. Дві наші машини начисто перегородили йому проїзд, але він, не довго думаючи, з'їхав з дороги і обігнув перешкоду прямо по воді.

Обрадувані, ми вирішили послідувати його прикладу. Річка була не дуже глибока, довелося лише відтягнути кілька колод. Знову підчепивши трос, ми сміливо рушили по воді, і - о диво! - У легковушкіна несправність раптом зникла сама собою!

Подальший шлях був легким і приємним. Броди долали з жартами-примовками, а калюж взагалі не помітили. Близько 8 ранку ми досягли села, що знаходиться поблизу траси, де влаштували собі чудовий сніданок з двох пляшок парного молока.

Проте, емоційні переживання і безсонна ніч давали себе знати, тому було вирішено влаштувати день відпочинку. Діставшись до найближчого міста - Витегри - ми зняли номери в готелі, сполоснув під крижаною водою і, озброївшись їстівними припасами, вирушили на пікнік.

Перша згадка про Витегорський цвинтарі історики знайшли в писцовой книзі 1496 року. Неподалік від цвинтаря, у впадання струмка Вянгі у швидку порожисту Витегрою, виникла Вянгінская пристань. Вона лежала на торговому шляху з західних і північних земель на південь і схід, і була знайома не тільки новгородським, а й заморським купцям. У 1773 році за указом Катерини II Вянгінская пристань стала містом Витегрою.