Знову на Північ! Вітегра - Пудож - Каргополь.

Наводячи порядок машину і заправившись, ми вирушили далі на північ. Дорога від Витегри до Пудож в основному асфальтована, хоча місцями доводилося їхати по грунтовці. Зате саме в цих місцях виявилися основні визначні пам'ятки.

А ще через кілька кілометрів одноманітність милих сірих хат було перервано величним ансамблем Самінского цвинтаря. Дві дерев'яні церкви - шатрова Іллі Пророка (1692-1707) і п'ятиглава Тихвинская - розташувалися біля самої дороги на березі річки. П'ятиглавий храм, точніше те, що від нього залишилося після обвалення центрального і двох південних куполів, є досить незвичайним, відтворюючи в дереві форми кам'яної архітектури. На жаль, по достоїнству оцінити його важко зважаючи на серйозність руйнувань. Сумну картину запустіння доповнюють розташувалися в траві руді корови.

Шатровий храм знаходиться значно в кращому стані: главку його вже покрита новим лемешем, йдуть роботи з реставрації намету.

Цей день був днем народження одного з членів команди, тому вирішено було оселитися в Пудоже і знову влаштувати пікнік. Від'їхавши від міста в напрямку Онезького озера, ми вибрали містечко на березі тихої річки Водла, де і провели решту дня. А на заході вирішили доїхати до селища Шальскій, що стоїть біля впадіння Водла в Онега.


Тут знаходиться деревопереробний комбінат, тому все в окрузі, від мостів до дорожніх знаків, робиться з дерева.

Повернувшись до готелю, ми були жорстоко розчаровані її зручностями, або, точніше, незручностями. Душа не було, туалет розташовувався у кінці коридору, і являв собою досить комічне видовище: посеред кімнати розмірами 3х3 метри стояв запаскуджений унітаз.

Це значною мірою вплинуло на наше рішення не затримуватися тут більш ніж на одну ніч , а зробити ще одну, вже третю спробу доїхати до Каргополя.






Але все це пишність різко обривалася на кордоні Архангельської області. Далі йшов грейдер, втім, цілком пристойної якості. Магічна третя спроба наближалася до успішного завершення, коли в 40 км від Каргополя легковик раптово заглухла і заводитися більше не побажала.

Відбиваючись від кровожерливих гедзів, чоловіки знову полізли в капот. Виявилося, що порвався ремінь ГРМ і, як з'ясувалося пізніше, полетіла помпа. Не залишалося нічого іншого, як знову підчепити машину на трос і сподіватися на наявність в Каргополь технічної станції.








Продовження »»