Будинок на воді - будинок на воді, човен.

«Незручні у всіх відносинах». Так колись казали голландці про будинки-човнах. Купували їх пенсіонери-шкіпери, тому що це був дешевий спосіб оселитися в центрі Амстердама. З часом такі будинки увійшли в моду, і сьогодні старовинні баржі і сучасні човни - це місце проживання яппі і людей з голландської богеми.
У Голландії налічується близько 10 тисяч будинків-човнів, з них близько 2,5 тисячі пришвартовані в Амстердамі і його околицях. Центральні столичні канали заповнені в основному старовинними баржами. Більшість голландських барж від 14 до 30 метрів в довжину, до 5 метрів в ширину і, незважаючи на свій вік (є і 100-літні баржі), деякі цілком можуть бути використані за прямим призначенням. Випивши вранці чашку міцної кави, віддати швартови і прокотитися по амстердамським каналах у своєму власному домі! Чим не романтика і наочне втілення свободи пересування?
У що обходиться утримання
Будинку-човни з'явилися у Голландії давно, але особливої ??популярності набули після Другої світової війни як альтернатива звичайним будинкам, яких тоді було вистачало. Це ідеальне місце для тих, кому традиційні квартири здаються занадто просторими, - жартують голландці. Правда, якщо ви не були в голландському будинку, побудованому в 1950-1980-х роках, ви навряд чи зрозумієте цей жарт. Кімнати в таких будинках дуже маленькі, розраховані, мабуть, тільки на те, щоб поставити одне ліжко. А кухні і того менше - доводиться економити простір.
Старовинна баржа - це, як правило, дві, максимум три кімнати, малюсінька кухня, туалет і душ, в якому треба стояти по стійці струнко. Погана вентиляція і підвищена вологість - ще дві «принади» життя в човнах.
Проте попит на такі будинки перевищує пропозицію. Будинки-човни увійшли в моду, вони стали свого роду протестом молодих яппі, яким набридло жити в «нормальних умовах». Дорожчають човни ще й тому, що вільних причалів, де можна пришвартувати баржу, стає все менше, а отримати ліцензію від влади на причал стає все складніше. Так голландські власті намагаються стримувати розмноження будинків на воді.
Середня ціна на житлову баржу коливається між 150 і 250 тисячами євро. І приблизно 1 тисяча євро на рік йде на різні ремонтні роботи. Сюди додаються 45 євро на місяць (такса залежить від розміру човни) за швартування, невисокий водний податок, обов'язкова відправка човна в сухий док для видалення іржі з корпусу і переоцінки самої баржі. Вся ця процедура коштує близько 3000 євро та робиться раз на 5 років.
Плюс до всього люди в човнах повинні знати силу-силенну різних правил і законів, придуманих для них голландськими законадателя. Іпотечний кредит на купівлю будинків-човнів видає всього лише один голландський банк - ING. Ліцензія на швартування іменна і при продажу житлової човни влада має право не переписувати ліцензію на нового власника. Відстань між човнами повинно бути не менше 2 метрів, а від моста вони повинні перебувати мінімум в 7 метрах. І ще багато інших важливих і не дуже правил і розпоряджень повинен вивчити той, хто збирається купити будинок на воді.
Переваги і недоліки
Моя знайома голландка Хелена живе в човні разом з чоловіком вже 13 років . Одним з очевидних переваг свого житла Хелена називає відсутність сусідів і відчуття того, що живеш на тихому острові, хоча їхній човен знаходиться в центрі Амстердама. А як приємно увечері вийти на веранду, чи то пак на палубу, погодувати качок, помилуватися на захід сонця, помедитувати під легкий плескіт води ... Звичайно, часто доводиться ремонтувати їх водоплавні житло (фарбувати дах, зміцнювати мотузки і т.д.). При цьому зовні нічого міняти не можна без дозволу місцевої влади.



До «житловим човнам» місцева влада завжди ставилися суперечливо. У 70-і роки змушували старі баржі міняти на сучасні човни, а тепер, навпаки, просять зберігати і реставрувати старовинні баржі як пам'ятники чи то архітектури, чи то суднобудування.
До недоліків подібного житла Хелена відносить також низькі стелі та відсутність вимикачів (у їхньому човні тільки настільні лампи). Потім ми заговорює про зиму і Хелена характерно закочує очі. Найстрашніше, виявляється, трапляється саме взимку, коли замерзають труби або починають протікати вікна. У порівнянні з цим лихом слизька палуба взимку та міські роззяви влітку (під час різних вуличних походів типу гей-параду або дня народження королеви народ ломиться на даху човнів, щоб трохи краще розгледіти шоу) - сущі дрібниці.
Але, незважаючи на все це, моя голландська знайома Хелена, як і багато її «друзі-човнярі», обожнює своє житло і ту ілюзію (а може і реальність?) свободи, яку воно їм дає.
Романтики і капіталісти
Взагалі в Голландії є два види будинків на воді. Це власне човни, багато з яких були вантажними баржами, і так звані плавучі будинки, побудовані за останнім словом техніки і в принципі ні всередині, ні зовні особливо не відрізняються від звичайних будинків. Між господарями човнів і плавучих будинків існує взаємна непрязнь. Для перших володіння баржею - це стиль життя, справжня романтика. Адже вони - «морські вовки в міських джунглях»!
У той час як для власників плавучих будинків це лише вигідне капіталовкладення. Справжні яппі і акторсько-письменницька богема ніколи не проміняють свої старовинні баржі на більш зручні, але потворні, на їхню думку, без нальоту старовини і шарму історії плавучі будинки.
Втім, в останніх є свої апологети і промоутери. Кріс Зевенберген, директор будівельної фірми та радник уряду з питань захисту від повені, є одним з найбільш авторитетних прихильників будівництва плавучих будинків. «Вони побудовані з бруса і бетону. Фундамент цих будинків - порожнисті бетонні понтони - може підніматися під час повені », - розхвалює конструкцію пан Зевенберген. До плюсів додається сучасний інтер'єр і вид з будь-якого вікна на водну гладь. Ціна за таке благоліпність висока навіть за голландськими мірками - до 500 тисяч євро за будинок.
Якщо зараз в рік будується близько 200 плавучих будинків, то за прогнозами голландських експертів до 2025 року в країні, що знаходиться нижче рівня моря, щорічно будуть будувати до 20 тисяч будинків на воді. При такому темпі голландцям, мабуть, доведеться знову затопляти з такою працею відвойовану у води землю.
Голландська академік Фрітс Шута йде ще далі у своїх міркуваннях про плавучих будинках. «Ми працюємо над створенням стабілізуючою платформи, на якій можна буде будувати будинки і жити в них на морі і в океані без качки». Учений сподівається, що до 2020 року люди вже зможуть жити і працювати в будинках, побудованих на подібних платформах. А до 2050 року з'являться цілі плавучі міста. «І світ тоді стане зовсім іншим», - мріє академік Шута.
Заповзятливі голландці роблять гроші на всьому. Для туристів є спеціальний музей Houseboat на вулиці Прінсенграхт (Prinsengracht). У цьому човні раніше жив шкіпер з сім'єю. Інтер'єр житла, як запевняють працівники музею, залишився недоторканим. В Амстердамі ж знаходиться єдиний в країні водний притулок для кішок (на вулиці Singel, навпроти будинку № 40). Ну а той, хто хоче на собі випробувати, що означає жити в човні, може замість звичайної готелі замовити окрему човен (від 50 євро в добу на людину).
І, можливо, тоді ви зрозумієте, чому Голланд, живуть у човнах, так сильно прив'язані до свого способу життя.