«А мені літати охота!» - Історія повітроплавання перші літаки.

У дитинстві ми спимо і літаємо одночасно, відчуваючи себе абсолютно щасливими. Над дорослими, обережними і практичними, навіть уві сні тяжіє земне тяжіння, а наяву тим більше: краще синиця в руці, ніж скласти голову під хмарами. І лише найвідчайдушніші з нас рвуться з домогосподарок вгору ...
Спорожніла без тебе земля ...
Лідочке Лебедєвої як раз судилося стати зразково-показовою домогосподаркою початку ХХ століття. Генеральська донька, приблизна петербурзька гімназистка, а потім вихованка Інституту шляхетних дівиць могла мріяти тільки про вдалий заміжжя, світських прийомах і модних паризьких нарядах. Але чомусь не мріяла. Стара нянька бурчала, мовляв, стукнулася дівчисько головою об землю, коли п'ятирічної крихіткою намагалася злетіти з даху дачі з розкритою парасолькою а-ля Мері Поппінс у рученята, ось і марить тепер про, прости Господи, аеропланах та іншої нечисті. І слово-то яке непристойне нещодавно сказала: хочу, каже, бути авіатріссой! Татонькові, прославленому герою Балканської війни, почулося «актрисою» і погано стало. Дівчинка з пристойної сім'ї і - на сцену, яка ганьба! А-а, в небо, аки лебідонька! Ну, ця примха швидко вивітриться з бідової головки, літати нині модно, та небезпечно, кожен другий зліт закінчується смертельним падінням. Подібна перспектива - кращі ліки від юнацького максималізму. Мабуть, у самій-то зі страху жижки трусяться, а наполягає на своєму тільки з упертості!
Треба терміново заміж видавати, дивись, одумається, сім'я до землі тримає міцно, і 17-річну мрійницю відправили під вінець. Правда, судженого вона вибрала сама. Чоловік, Іван Сергійович Звєрєв, був професії тоді дуже шанованою і престижною - інженер-конструктор. І хоча конструював він не літальні апарати, а паровози, Лідочке з ним було дуже цікаво, а це для неї в шлюбі стояло першим пунктом. Він завжди міг відповісти на всі її «чому» і «як» з науково-технічної точки зору. На жаль, через два з половиною роки безхмарним сімейного життя Іван Сергійович трагічно помер від банального апендициту. І двадцяти років немає, а вже вдова! Життя, не встигнувши початися, дала крен і розбилася, як раптово підбитий аероплан ...
Більше ніхто і ніщо не тримало її на землі, і Лідія твердо вирішила здійснити, нарешті, дитячу мрію - злетіти вгору.
Достукатися до небес
Дитяча мрія, відчай, а може бути, справжня воля залізної леді привели 20-річну вдову на військовий аеродром в суворій Гатчині, де в червні 1911 року відкрилася авіаційна школа «Гамаюн». Щоденні наполегливі тренування, і Лідія Віссаріонівна Звєрєва отримала диплом пілота-авіатора за номером 31. Тобто у всій величезній Російської імперії ця тендітна дівчина була всього-на-всього тридцять першого вітчизняним пілотом. І навіть більше того, тато-генерал міг пишатися своєю донькою - вона стала першою в історії росіянкою, вміла керувати літаком.
І не збиралася на цьому досягненні зупинятися. Одного разу скуштувавши неба, Лідія вже не могла жити простим земним життям. Хмари над Баку, Тифлісом, Ригою перетворилися в її справжній будинок, де вона відчувала себе повновладною господинею. Але якщо людське житло міцно стоїть на землі і надійно зберігає мешканців від вітру і негараздів, то небесну стихію кожного разу потрібно завойовувати як в перший раз, вона примхлива, як Жінка, та інших представниць прекрасної статі виносить з працею. Не жіноча це справа - літати - чула Звєрєва з усіх сторін. І одного разу, коли небо буквально перекинуло її про земну твердь, у неї знайшовся час про це серйозно задуматися - на лікарняному ліжку.
Першого квітня 1912 авіатрісса номер 1 піднялася в небо з ризького іподрому (аеродромів у країні тоді майже не було). Трибуни, битком заповнені шанувальниками модного в ті роки авіа-шоу, захоплено аплодували. До того моменту, як вітер не взяв управління в свої «руки» і не почав зносити аероплан з небес прямо на глядачів. Крик жаху вирвався одночасно у всіх. Щоб врятувати людей, Звєрєва доклала нелюдські зусилля, неженскую силу і зробила різкий маневр у бік. Аероплан, який не даремно в народі прозвали «літаючої етажеркою», не витримав битви між людиною і стихією і звалився на землю. Лідія була буквально похована під його уламками, але дивом залишилася жива. Навіть дихати довгий час після катастрофи вона могла насилу. Лікарі пророкували швидкоплинну сухоти, якщо не залишить своє небезпечне заняття і не вирушить на поправку на південь, дихати морським бризом, але її легені жадали лише повітря небес.


Прагнення вгору було вище голосу розуму, сильніше інстинкту самозбереження, більше, ніж любов.
Шлюби здійснюються на небесах
Для більшості це всього лише красива фраза, а для Лідії вона матеріалізувалася наяву. Спочатку Володимир Слюсаренко вчив її літати на літаках в школі повітроплавання, потім навчив підніміться в інші вершини. Ставши подружжям, Звєрєва і Слюсаренко явили Батьківщині небачену досі пару авіаторів, що виступали публічно дуетом. Вони об'їздили і облітали всю Центральну Росію, Кавказ, Прибалтику. Успіх мали скрізь галасливий, а от грошей демонстраційні польоти приносили замало. І справа не в тому, що генеральська дочка звикла до розкоші, а тепер їй доводилося зупинятися в убогих номерах провінційних готелів, для Лідії набагато важливіше було вийти на новий рівень у справі повітроплавання. Їй вже мало було хвацько закручувати віражі на потіху завмерлих від страху публіці, вона відчувала, що попереду на неї чекає, куди крутіший зигзаг долі ...
У 1913 році подружжя отримало від військового відомства дозвіл на власне виробництво літальних машин . Вже в жовтні з конвеєра їх підприємства в Ризі зійшли перші дві машини - літаки-розвідники «Фарман-XVI». Випробування новинки пройшли на ура, і подружжя авіаторів-конструкторів отримала великий для того часу замовлення - на вісім літальних апаратів. Кожен літак був для Лідії та Володимира як дитина, вони виношували проект до останньої дрібниці, контролювали виробництво, самі пілотували під час перших польотів «пташенят». І знову Звєрєва стала «леді ??намбер ван» - першою жінкою в історії повітроплавання, яка здійснила «мертву петлю». Майстерне володіння вищим пілотажем дало їй повне право відкрити власну школу з навчання авіаторів і авіатрісс (слів «льотчик» і «льотчиця» тоді ще не придумали). Все, за що бралася Лідія, вдавалося, будь-які висоти корилися їй, найсміливіші дитячі мрії здійснювалися! Невідомо, в які понад хмари завели б Звєрєву її цілеспрямованість, енергія і любов до неба, але - почалася перша світова війна.
Перерваний політ
15 травня 1916 Лідія Віссаріонівна Звєрєва померла. Їй було всього 25 років. Ні, вона не загинула геройськи у повітряному бою. І сухоти, якою лякали доктора після тієї авіакатастрофи, не дісталася до неї у вогкій Петербурзі, куди евакуювали її авіазавод. Лідія «згоріла» відразу, від тифу. Тисячі наших співвітчизників померли в ті роки від цієї страшної хвороби, але це були в основному солдати, які сиділи в сирих окопах, а не столичні дами в розквіті сил та краси, в оточенні якої не було нікого, хто б міг заразити її цією напастю.
Слюсаренко наполягав - його дружину отруїли! Згадував, що незадовго до хвороби хтось підсипав в мотор нового літака залізні ошурки, і тільки дивом Лідія не сіла в той день за штурвал і не загинула. Доводив версію вбивства фактом зникнення креслень нового, який не мав аналогів у світі військового літака, який вони з дружиною конструювали. Але його не слухали, відмахувалися - іноземний шпигунство, звичайно, версія дуже романтична, але дуже вже для Росії тієї пори екзотична, списали на фантазію втратив від горя голову люблячого чоловіка ... Та й ніколи було проводити детальне розслідування, потрібно було в терміновому порядку налагоджувати масове виробництво військових літаків для фронту.
Першу російську авіатріссу з пошаною поховали в у Олександро-Невській лаврі, під час церемонії прощання над Нікольським кладовищем кружляли аероплани, як ніби проводжали не інакше як доблесного генерала, який загинув в нерівній сутичці з ворогом ...
Завод Слюсаренко справно працював аж революції 1917 року, і ім'я його загиблої дружини пам'ятав і поважав тут кожен робітник. А потім конструктор емігрував з Радянської Росії в далеку Австралію, і більше на батьківщині не залишилося нікого, хто б шанував пам'ять жінки, що любила небо більше за життя. Лідія завжди була на висоті, була першою, але не встигла так багато - не долітала, не домечтала, не втілила в життя проект літака, аналогів якому не було в світі, не злітала за межі батьківщини, не стала матір'ю ... І хіба що професійні льотчики знають, ким вона була, і вірять, що душа її тепер літає вільно, куди захоче. Це на честь першої російської авіатрісси Міжнародний планетний центр назвав малу планету № 3322 - «Лідія».