Настали холоди - вибрати привід нам пора! - Автомобіль зима привід машина.

На автомобілі з яким типом приводу доцільніше в'їхати в зиму? Нам, жінкам, непросто розібратися у таких тонкощах, і тому попросимо роз'яснити що до чого професіонала. Знайомтеся, Ігор Плетньов, інструктор з водіння міського ДОСААФ.
- Існує три типи приводу. Почнемо з переднього. Передній привід - це коли передні колеса є одночасно як керуючими, так і провідними, тобто тягнуть за собою весь автомобіль. Так як провідні колеса є напрямними, а значить, перевантаженими, у них у певних умовах відчувається нестача зчеплення з дорожнім покриттям. І ось тут виявляється головний недолік передньопривідного автомобіля - погана обертальність і знос передньої частини автомобіля при русі на великій швидкості по слизькій дорозі. Тобто відведення автомобіля від заданої траєкторії руху назовні повороту. Він наполегливо прагне рухатися з великим радіусом, ніж задає водій поворотом керма, або взагалі продовжує рухатися в прямому напрямку. Якщо виникає така ситуація, знижуйте швидкість скиданням газу, але без застосування гальм. В іншому випадку вам загрожує різкий занос задньої честі автомобіля. Ще більший поворот керма або збільшення швидкості приведуть до того ж результату.
Замет задніх коліс виникає вкрай рідко, зазвичай це трапляється на спуску або при різкому гальмуванні. Його можна вирівняти так: припиніть гальмувати і збільште тягу газу, а при сильному заметі повертайте кермо у бік замету. Техніка водіння передньопривідного автомобіля складніше в психологічному плані, тому що недосвідченому водієві складно змусити себе втопити педаль газу, коли так і хочеться загальмувати. Але в цілому водій передньопривідного автомобіля відчуває себе досить комфортно на зимовій слизькій дорозі завдяки хорошій стійкості і керованості. Такою машиною управляти безпечніше, вона прощає багато помилок. Можна сказати, що у неї краща прохідність, керованість і чутливість керма в порівнянні з задньопривідним авто. Але треба пам'ятати про те, що перехід від повністю контрольованого руху до втрати управління відбувається стрімко і часто без попередніх на те підстав. Вам слід постійно пам'ятати про це і завжди тримати кермо обома руками.
У заднього приводу свої плюси і мінуси. Загальновідома його схильність до заметів. Причина в тому, що лід і сніг значно знижують зчеплення коліс з дорогою. Через це шини ковзають, а ведуть до того ж ще й пробуксовують. У цей час діють на автомобіль поперечні сили сприяють заносу. Золоте правило їзди на задньопривідному автомобілі взимку: треба бути обережніше з педаллю газу.


Спокійна їзда на невисокій швидкості, скидання газу перед поворотом, переривчасте гальмування, а також установка зимової гуми допоможуть уникнути неприємностей.
Найбільш поширений і досить дієвий спосіб припинення замету - повернути кермо в бік починається занос і скинути газ. До переваг заднього приводу можна віднести прогнозоване, більш природну поведінку автомобіля на слизькій дорозі. При виникненні небезпеки втратити керування вашою природною реакцією буде скидання газу, це стабілізує курс задньопривідного автомобіля, тоді як у передньопривідного, якщо ви пам'ятаєте, все навпаки. Крім того, оптимально розподіляється робота між передніми і задніми колесами: передні повертають, задні штовхають машину вперед.
Тепер розглянемо повний привід. Це коли всі колеса є головними. Повний привід може бути постійним і відключається. Зібравши всі достоїнства двох типів приводу, повний привід також привласнив і їх недоліки, тому управління повнопривідним автомобілем в екстремальних ситуаціях вимагає від водія особливого холоднокровності і навичок. Автомобілі з підключається приводом у більшості випадків поводяться як задньопривідні машини. А ось автомобіль з постійним повним приводом може бути непередбачуваним. Там, де передній і задній привід вимагають додавання або скидання швидкості, поведінка повного приводу залежить від багатьох факторів: сили зчеплення коліс, швидкості та іншого. А вгадати наперед, що саме зробити, дуже складно. Плюс до всього повнопривідний автомобіль втрачає курсову стійкість дуже різко і без попередження. Динаміка у повнопривідної машини гірше, ніж у такий же моноприводної. Вона неоднозначно веде себе в критичних ситуаціях, витрата палива більше і конструкція більш дорога. Але зате у такої машини підвищена прохідність і легкий старт з місця без пробуксовки в будь-яких умовах, хороша керованість і стійкість навіть на слизькій дорозі і, нарешті, набагато більш ефективне гальмування (у порівнянні з монопривідний).
Як видно з вищевикладеного, ні один з типів приводу не є панацеєю в критичній ситуації. Допомогти можуть тільки холоднокровність і водійські навички. Вибирайте автомобіль, який вам до душі, і відпрацьовуйте на ньому прийоми контраварійного підготовки, поки його тип приводу не стане для вас комфортним і передбачуваним. І тоді зимова їзда не завдасть вам клопоту!
Розмовляла Тетяна Рязапова