Автоготіка Імперії - автомобіль машина колекціонер колекція ЗІС-110 ЗІС-115 ЗІС-101 Йосипа Віссаріоновича Сталін.

З кожним роком ми набираємо все більше обертів в гонці за швидкістю. Обтічні машини давно вже витіснили кінські екіпажі, а масивні джипи - старовинні автомобілі. Однак завдяки таким змінам в нашому світі з'являється все більше людей, які віддають перевагу нестаріючу класику або старовинні автомобілі. Втім, тенденція повернення до красивих старих речей помітна і в моді - той самий стиль «вінтаж». Однак на відміну від красунь, що віддають перевагу прабабусини шалі, олдтаймеров (колекціонерів старовинних машин) не так вже й багато. Втім, таке захоплення можуть собі дозволити тільки досить багаті люди. Що ж такого привабливого в старих російських машинах?
Напевно, варто було б почати з початку, але я, як справжня жінка, почну з того, що цікавіше. А як жінку мене в автомобілі цікавлять в першу чергу комфорт і безпеку. Тому особливо привабливими з старих (або вже старовинних) машин мені здаються справжні танки генералісимуса. Всього цих красенів було 30 - броньовані ЗІС-115 були створені спеціально для Сталіна і членів Політбюро. Ще один екземпляр був повнопривідним і призначався для полювання. На жаль, мало хто може зараз похвалитися таким автомобілем, тому що після смерті Сталіна 28 машин були знищені.
Тепер трохи про саму машині. Безпека автомобіля досягалася за допомогою подвійних дверей з 40 - міліметрової броньованої сталі (для цих машин використовувалися кращі сорти), 50-міліметрових куленепробивних стекол (кожне з яких відкривалося своїм гідравлічним домкратом, вмонтованим у двері), подвійного стелі, подвійного дна і посиленої задньої стінки. Вага цього «чудовиська» становив близько восьми тонн (для порівняння: танк Т-60 важить 5,5 т), але при цьому його не можна було відрізнити від серійного автомобіля (таких «не посилених» ЗІС-115 випустили більше 2000).

Перевірялася безпеку автомобіля найпростішим способом: всередину садили конструктора, і машину випробовували бойовими кулеметами. Адже за задумом Йосипа Віссаріоновича, його особисте авто повинно було бути практично невразливим для куль автомата, кулемета та вибуху гранат або мін. Після перевірки кузов реставрували і закладали вм'ятини, але дві машини з тридцяти (разом з конструкторами) зазнали так, що відновленню вони вже не підлягали. Решта 28 Сталін використав регулярно, бо міг довірити їм своє дорогоцінне життя. На жаль, зараз мало у кого є можливість покататися на одному з решти броньованих шестимісних ЗІС-115. А шкода ...
Стрибнувши трохи вперед за часом, хотілося б згадати і про справжній раритет ЗІЛ-111 (цей екземпляр був випущений на тому ж заводі, що і попередній, просто до цього часу Завод Ім'я Сталіна був вже перейменовано на ім'я його засновника - Лихачова).


Цих машин у версії кабріолет і лімузин було випущено всього 112 екземплярів, два з них були відправлені в 1961 році Хрущовим своєму другові Фіделю Кастро. Часто цей автомобіль називають повною копією «Паккард Карибів» 1956 року, але багато автомобілістів з цим не згодні. Втім, сперечатися дуже складно, тому що це одна з найбільш таємничих моделей - купити її в останні роки практично неможливо навіть найзапеклішим колекціонерам і реставраторам, за рахунок чого ціна на цю модель зростає з кожним роком.
Тепер повертаємося назад, до найдревнішим машинам нашої еліти. До них відносяться ЗІС-101 і ЗІС-110 сталінізму. Модель ЗІС-101 - сама унікальна з усіх машин представницького класу цієї марки. З 1936 по 1940 рік було випущено 8752 примірники, але на даний момент «в живих» залишилося всього 15, більшість з яких знаходяться не в нашій країні. Нудні характеристики: вага цього динозавра становить 3,5 тонни, двигун восьмициліндровий, об'ємом 5,7 літра, потужністю 90 к.с., кузов частково був дерев'яним і складався з особливих сортів бука.
Так як ці автомобілі підлягали мобілізації у воєнний час, більшість з них залишилися на полях битв, що в даний момент не дозволяє нам насолоджуватися такими раритетами. Втім, мати ЗІС-101 в приватному користуванні і в той час не дозволялося, тому списані екземпляри знищувалися, а деякі відправлялися «з пониженням» в провінцію. Були навіть випадки, коли ці красені (у вже добре пошарпаному вигляді) служили в якості тракторів - на них орали і сіяли, а після могли перетворити і в самі звичайні сараї.
Майже така ж рідкість і ЗИС-110, яких з 1945 по 1958 рік було випущено всього 2083 екземпляри у п'яти серійних версіях: лімузин, фаетон, кабріолет, карета «швидкої допомоги» і таксі. В Росії до теперішнього часу збереглися лише 20 лімузинів і два кабріолета.
На жаль, простим смертним побачити більшість цих красенів роз'їжджають по місту практично не дано. Тільки дуже багаті і дійсно захоплені колекціонери олдтаймери готові викласти кілька мільйонів доларів за броньований ЗІС-115 або частково дерев'яний ЗІС-101. Втім, може бути, при високому попиті на подібні автомобілі в недалекому майбутньому з'являться їхні копії. Хоча навряд чи їх будуть перевіряти на надійність так само, як броньовані лімузини Йосипа Віссаріоновича.