Поради з водіння. Чому не вчать в автошколі.

Верхової їзді вчать з азів - починають з посадки в сідло і лише потім навчають прийомам управління. Адже грамотна, а значить красива, посадка у верховій їзді полегшує життя.
По ідеї, те ж саме можна сказати і про їзді в автомобілі. Але є речі, яким в більшості автошкіл не вчать. Звичайно, і без цих знань і навичок люди їздять. Але - не так красиво, як могли б.
З чого починається поїздка? З того, що водій влаштовується за кермом. Розташовується. Ноги на педалях, руки на кермі.
Почнемо. Ви сідаєте на водійське сидіння. Запам'ятайте - при правильній і зручній посадці людина не втомлюється. Тому починати підготовку до руху потрібно з настройки сидіння. Як правило, в сучасних автомобілях є можливість регулювання його у двох площинах - вгору-вниз, вперед-назад, а деякі моделі дають можливість додаткового регулювання - кута нахилу подушки сидіння. Крім того, в деяких моделях існує можливість підгонки сидіння під особливості фігури. Тому постарайтеся `вичавити` з нього максимум.
Сісти потрібно так, щоб вся стегнова частина ноги лежала на подушці - від "п'ятої точки" до підколінного згину. Поширеною помилкою є низьке положення сидіння, коли точка опори доводиться тільки на сідниці, а ноги зігнуті і стегно піднесено. У цьому випадку положення просто нестійке. А це погано. Отже, перше - сісти потрібно щільно.
Насамперед сидіння потрібно посувати вперед-назад - до тих пір, поки ноги не опиняться в правильному положенні. Це означає, що вони повинні без додаткового згинання в коліні і залучення в рух кульшового суглоба діставати до педалей і повністю їх вичавлювати. (Кут між стегном і гомілкою при правильній посадці становить від 95 до 140 °). Нагадаю, добре, якщо взуття буде без шпильок (див. "АвтоЛеді"? 4 "Шпилька шпильці"). Краще всього їздити в легкому взутті. До речі, досвідчений водій міняє регулювання сидіння навіть залежно від товщини підошви. Наприклад, заміна босоніжок на кросівки - вже причина зміни регулювання.
В автомобілях з ручною КПП ліва нога працює тільки з педаллю зчеплення, вичавлюючи до кінця. Права поперемінно тисне то на гальмо, то на акселератор.
Точка опори правої ноги (п'ята) повинна розташовуватися напроти педалі гальма. У положенні, коли стопа повернута назовні, вичавлюючи педаль газу, нога майже не втомлюється. І при міських поїздках, і в дальній дорозі. Запам'ятайте - педаллю газу треба працювати, не відриваючи п'яту від статі!
Ще один важливий момент - на педаль гальма нога повинна лягати внутрішньою стороною стопи. Таке положення стопи дозволяє мінімізувати відстань і робити якомога менше рухів, економлячи сили і дорогоцінні в критичній ситуації миті. Для чого? Щоб при необхідності можна було натиснути або на гальмо, або на газ.
Після того, як буде відрегульовано горизонтальне положення сидіння, приступайте до регулювання нахилу спинки. Нахил спинки повинен забезпечувати майже вертикальну посадку, при цьому руки повинні діставати до керма, залишаючись злегка зігнутими в ліктях. Для перевірки правильності положення рук витягніть їх повністю. Перебуваючи на верхньому секторі кермового колеса, вони повинні спиратися на нього зап'ястями.
Основне, чого слід досягти - впевненого хвата за кермо. Тримати його потрібно, як: птицю. Пам'ятайте таке порівняння? Якщо сильно - задушиш, слабо - полетить. Правильне положення рук на кермі при русі визначається так. Уявіть собі, що кермо - великий циферблат. Руки повинні бути в положенні стрілок годинника, відповідних 2 години 47 хвилин. Ліва рука - трохи вище цифри 9, права - цифри 3. Тримати кермо потрібно хватом зверху. При цьому плечі повинні бути розправлені (щоб хребет не втомлювався).
Врахуйте, що в багатьох сучасних автомобілях є можливість регулювання рульової колонки по висоті і куту нахилу.


Але пам'ятайте - кермо повинен бути відрегульований таким чином, щоб він ободом не перекривав шкали приладів. Відразу ж потренуйтеся у читанні показань приладів. Особливу увагу, крім тахометра і спідометра, потрібно звертати на покажчик температури води (або іншої охолоджувальної рідини). У більшості автомобілів робоча температура води до 90 ° С. У деяких іномарок температура може досягати і 110 ° С. Запам'ятайте! Перегрівся двигун може вийти з ладу. А ремонт коштує дорого.
Далі. Якщо на спинці сидіння є підголовник - відрегулюйте його по висоті. Його завдання - не тільки служити опорою для голови під час відпочинку. Підголовник покликаний врятувати шию від пошкоджень. В інспекторів ДАІ є похмуре вираз - "стряхнути лампочку". Означає воно перелом шийних хребців.
Справа в тому, що при ударі по автомобілю відбувається різке відкидання голови назад з можливим переломом шийних хребців. А людина при цьому сидить: ну зовсім як живий. Як правило, прибули лікарі в такому випадку констатують смерть. Якщо підголовник виставлений неправильно, травма голови теж неминуча. Тому запам'ятайте, що положення підголівника - питання життя і смерті. Регулюється він таким чином, щоб потиличний бугор при відкинутою назад голові спирався на середину подушечки підголівника.
Запам'ятайте - як сядеш, так і поїдеш!
На жаль, більшість інструкторів на навчальних автомобілях підлаштовують сидіння "під себе", нітрохи не піклуючись про тих, хто буде вчитися. Але тепер-то, сподіваюся, ви цього не допустите.
Світло мій, дзеркальце, скажи:
Отже , милі автоледі, ви вже впевнено і правильно сидите за кермом. Що потрібно зробити перш, ніж завести автомобіль?
Правильно. Озирнутися. Можна повертати головою на 360 °. Не виходить? Тоді спробуйте інший шлях. Можна лише правильно виставити дзеркала.

Згідно з європейськими правилами дорожнього руху, автомобілі повинні бути оснащені двома зовнішніми дзеркалами заднього виду (вони кріпляться на дверцятах або передніх стійках) і внутрішнім дзеркалом. Воно розташоване по центру у верхній частині вітрового скла. Якщо за часів розвиненого соціалізму регулювати дзеркала доводилося виключно зовні, то сьогодні в більшості автомобілів передбачена їх регулювання з салону - або електрична, або ручна.

Залишається дізнатися, як навчитися правильно користуватися дзеркалами.

Алгоритм огляду околиць такий: ліве дзеркало - праве - центральне.
З місця водія в праве бокове дзеркало при правильній установці повинен бути видний бік своєї машини і сектор 6-5 ззаду. Тому автомобіль, що рухається справа і обганяє вас по сусідній смузі, потрапляє в сліпу, або мертву, зону. Погодьтеся, неприємно раптом виявити, що поруч з вами мчить шматок металу вагою десь із тонну, а ви його не бачите. Причому в упор. Це загрожує. Або аварійною ситуацією, або зіткненням.
Для перегляду сліпий зони і використовується внутрішнє дзеркало заднього виду. Як показали дослідження дорожньої поліції в одній з країн Західної Європи, деякі жінки використовують його лише для того, щоб контролювати стан зачіски і косметики. І таких, на жаль, приблизно 80%. Насправді в цьому дзеркалі необхідно бачити сектор 4-5. Або, простіше кажучи, задні праві двері і то, що знаходиться за нею.
Після того як ви, милі автоледі, правильно сіли, правильно виставили дзеркала, правильно озирнулися: що? Так, можна починати рух: Тільки не забудьте пристебнутися - для цього поряд з сидінням ліворуч є чорна стрічка. Ремінь безпеки називається. Але про них-окрема розповідь.
Сподіваємося, що все вищевикладене цікаво не тільки початківцям, але й досвідченим автоамазонкам.