Весняні проблеми.

Багато автомобілістки чекають з нетерпінням весну ще й тому, що дороги очистяться від снігу та льоду. Можна буде не боятися сильних морозів і не переживати, що машина замерзне за ніч і не заведеться.
Але все не так просто - весна теж може підносити неприємні сюрпризи. Наприклад, автомобільний мотор чомусь не заводиться! І важко зрозуміти, чому так, адже морозної взимку все було в порядку, а зараз вже плюсова температура.
А все пояснюється цілком логічно: весняні ночі ще холодні, а, як вигляне сонце, то починає швидко теплішати. І з повітря на холодний, остиглий за ніч двигун випадає роса. Вирішити цю проблему нескладно - досить протерти ганчіркою котушку запалювання, високовольтні дроти, кришку переривника-розподільника (зовні і зсередини), і машина тут же заведеться з пів-обороту.
Якщо вашому автомобілю вже багато років, то такі неприємності можуть траплятися при високій вологості протягом усього теплого сезону. Тому, якщо машина починає «капризувати» у дощову погоду, пошук несправності слід починати з протирання дротів.
Багато автомобілістів роблять обприскування системи запалювання спецрідин для зневоднення автомобільних електросистем - це цілком дієвий засіб для боротьби з підвищеною вологістю.
Наступила весна несе ще одну серйозну небезпеку на дорогах. Автолюбителі, які вважають за краще не їздити взимку, з настанням тепла вибираються з гаражів і з задоволенням сідають за кермо. Але при цьому вони після довгої перерви, звичайно начисто втрачають всі навички безпечного водіння: забувають дивитися в дзеркала заднього виду, передбачати швидкість перемикання світлофорів і завчасно попереджати оточуючих про майбутні маневри. Тому, якщо ви побачите на дорозі невиправдано повільно рухається автомобіль, тримайтеся від нього подалі і в сенсі дистанції, і в сенсі бічних інтервалів.
Довга зимова стоянка в гаражі часто призводить до того, що машина «відвикає» працювати.


Багато контакти окислюються і стають менш надійними, масло стікає вниз, залишаючи вузли сухими, деталі двигуна прилипають один до одного, в циліндри і впускні канали проникає волога, вкрай негативно відноситься до спроб її підпалити.
І перше, що потрібно зробити після довгої стоянки, - це взяти ключ, накинути на гайку коленвала і кілька разів його провернути, разлепляя деталі і розганяючи масло по вузлах. Тільки після цього можна без побоювання приступати до власне заведенні. Якщо ви не ризикуєте це зробити самостійно, то зверніться в сервіс або до знайомих автомобілістам.
Насправді нічого страшного не трапиться, якщо не дотриматися ці рекомендації, - мотор не заклинить, стартер, швидше за все, зможе провернути його самостійно. Але подібні дрібниці націлені в першу чергу на збереження ресурсу двигуна. Заведений всуху, він отримає за хвилину приблизно такий же знос, як після 2-3 тисяч кілометрів пробігу.
Якщо при повороті ключа на приладовій дошці не загоряються ніякі лампочки, то причина в тому, що, або окислилися клеми на акумуляторі ( якщо вони погано затягнуті, їх досить поворушити або легко постукати по них молоточком), або акумулятор повністю розряджений. Найчастіше таке трапляється, якщо ви забули вимкнути габаритні вогні, або на машині дуже довго працювала сигналізація.
Акумулятор слід повністю зарядити, після чого підключити до нього лампу дальнього світла. Якщо вона не згасне протягом 3-4 годин, значить, батарея ще не «померла». Довге зберігання в розрядженому стані вкрай негативно позначається на катодних пластинах.
Якщо ж при повороті ключа не чутно звуку паливного насоса, то, швидше за все, окислилися проведення або на самому паливному насосі, або на датчику охолоджуючої рідини.
При наявності «пробника» факт надходження напруги на клеми насоса можна перевірити, при відсутності оного клеми датчика і насоса слід спробувати поворушити, очищаючи місце контакту.